照片：马德罗纳风险投资集团威斯康星州谦虚的州可能是美国第一个设有专用车道的无人驾驶专用车道的州。 电子业巨头富士康科技集团宣布计划在拉辛县建造一个大型工厂后，这种意图在地方当局中显现出来。
迄今为止，无人驾驶汽车正在几个州的测试现场和公共道路上进行测试（在道路上-几乎到处都有保险司机）。 但是，没有一个国家为无人驾驶汽车设置专用车道，尽管这似乎是一个合乎逻辑和合理的想法。
密尔沃基工商会主席蒂姆·希伊（Tim Sheehy）在2017年11月13日举行的大密尔沃基委员会会议上谈到了I-94公路的可能改建。 他称这是州政府在期待富士康工厂建设时面临的潜在挑战之一。
汤姆·希希（Tom Shihi）解释说，工厂开业后，I-94高速公路上的交通将会增加，因为大量的工人将在高峰时间去工厂，最多可容纳13,000人。
该工厂本身将位于县行政中心拉辛市以西13公里处，距离密尔沃基市中心32公里。
正如预期的那样，当局正在为交通状况的变化做准备。 I-94高速公路计划扩建至八车道。 此外，预计将增加交通量的其他当地道路也将得到改善。
汤姆·谢赫（Tom Sheehee）表示，他与其他官员一起去了富士康的高管见面，并汇报了已完成的工作以及员工如何为大企业的到来做准备。 “我们被惊呆了，” Shihi说，“当他们看着我们并问：“无人驾驶汽车的车道在哪里？”
事实证明，对于高级台湾人来说，这几乎是自然的要求。 当然，国家主管部门立即指示相关部门解决此问题。 目前，威斯康星州交通运输部正在计划为威斯康星州的机器人车辆设计专用车道。
外交部的一位官员证实，这个问题不仅在I-94高速公路上得到解决，而且还在计划中的位于宜人山附近的富士康综合大楼附近的其他道路上得到解决。 但是过程并不是那么简单：他们说必须考虑和评估许多因素。
一种选择是在富士康工厂和国际机场之间的高速公路上安排一条直接的无人机通道。 密尔沃基的米切尔。 这将极大地便利物流货物的运送，将来将自动在高速公路上从机场直接将货物运送到工厂。 原则上，可以实现货物的自动装卸，并且与将来装配生产的完全自动化一起，这样的工厂有一天将能够完全自动地工作。
如您所见，富士康管理层提前计划：“我们计划提前两年，而他们计划提前20年，”汤姆·谢伊（Tom Sheehee）说。
拉辛是该州东南部的一个小县，人口195,000。 位于密歇根湖附近的密尔沃基和芝加哥。 如果富士康推出了与台湾相同的巨型产品，那么拉辛县的所有成年居民都可以在其巨型工厂找到工作。 至少在台湾，富士康工厂雇用了727,000名员工（2016年数据）。 但是富士康并不打算在美国开设相同的“蚁丘”：当然，生产将实现更好的自动化，并且员工人数被限制为“适度” 13,000人。
富士康正计划实现高水平的生产自动化-该公司早在2016年
宣布了一项计划，以机器人取代装配线上的6万名工人 。 鉴于在中国，平均工资已经超过每月740美元（折合45,000卢布），而且富士康工人的工资水平已超过平均水平，将生产转移到西方国家似乎不是一个坏主意。 本地组装生产节省了进口关税，因此在威斯康星州进行自动化组装生产时，电子产品的成本甚至可以低于从中国进口到美国的电子产品的成本。
在威斯康星州建立一个大型工厂将耗资富士康100亿美元，为此，当局提供了30亿美元的政府激励和收益，加上基础设施建设和其他政府支出7.64亿美元，假设他们将生产超高分辨率液晶面板。
显然，当允许机器人车辆在普通道路上行驶时，无人驾驶专用车道会变得很普遍。 例如，
麦德罗纳风险投资集团在西雅图和温哥华之间的I-5高速公路上提供了同一车道的设备。