你好，Giktayms！ 我向您介绍特斯拉发表的文章的译文，《纽约时报》向半卡车展示了电动竞争对手。
特斯拉的公司立即设定了几个目标：首先，彻底改变我们惯用的汽车，其次，找到一种新的方式为居民住宅发电。 尽管事实上，如今这两家公司仍处于开发阶段，但特斯拉工程师还是提出了一项新任务：改变价值数十亿美元的卡车行业。
特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Ilon Musk）在周四的演讲中进行了深思熟虑的演讲（很可能不是偶然地选择了晚上的时间），他宣布了自己的意图，即制造一款由自动电源驱动的，实际上是自动驾驶卡车的原型。 这样的汽车将成为在国内运输货物的柴油卡车的更高效，更经济的替代品。 此外，此类卡车不会因废气而危害环境。
不管是什么，但埃隆·马斯克（Elon Musk）在汽车行业的经营思想并没有就此结束。 向观众介绍了新的Tesla Roadster，它将能够在1.9秒内每小时发展60英里，并且无需充电即可行驶620英里。 根据Ilon的说法，这将是首款能够在不到2秒的时间内发展60 mph的量产车。
看到Ilon Mask的反差真是太神奇了：一方面穿着绿色外套和简单牛仔裤的穿着适中，另一方面，让观众们专注于他的远非计划来制造一辆新跑车，其最高时速将达到每小时250英里。
“我们正在创造一种可以让所有汽油动力汽车保持良好呼吸的新车，”伊隆面对2000多名热情的观众说。 “有了新的电动汽车，您就可以从洛杉矶开车去旧金山，而无需充电。”
此外，根据伊隆（Ilon）的说法，新型货运电动汽车的创新性将不亚于敞篷跑车：首款电动汽车一次充电即可行驶500多英里。 这样的数字-
500英里-超出许多分析师的最疯狂的假设。 另外，货物运输的许多路线的距离也都在该数字之内。
如果新卡车没有配备拖车，那么它将能够在短短5秒内每小时发展60英里，并且如果新卡车配备的最大装载量为36吨-在20秒之内。 例如，为了使柴油动力卡车达到这样的速度，他需要花费三倍的时间。
至于新的货运电动汽车的价格，目前还不清楚，但是，从伊隆（Ilon）的一些暗示来看，这将花费很多。
马斯克站在飞机场的中间，实际上是在那儿进行了介绍。马斯克说：“是的，特斯拉公司的产品很贵”，这引起了人群的又一次热烈的叫喊。
但是，根据伊隆（Ilon）的说法，这种货运电动汽车在其运行期间将更加经济。 部分原因是由于缺少一些需要不断维护的节点-电池，变速器或驱动轴。 因此，我们将使用位于驾驶室下方的一块巨大的电池来代替这种节点来驱动一辆新卡车，该卡车被自豪地称为Tesla Semi。 这辆车有两个后轴，每个后轴配备两个电动机：每个车轮一个。 伊隆·马斯克（Elon Musk）还说，与相同的柴油卡车相比，新型货运电动汽车由于能够在短时间内实现高速行驶，因此能够在更短的时间内覆盖更大的距离。
因此，根据特斯拉工程师的计算，一辆电动货车的运营成本将使公司每英里花费1.26美元，而柴油卡车的运营成本则达到每英里1.56美元。 然而，特斯拉的工程师认为，如果一辆新的电动汽车将乘坐车队行驶，那么新电动汽车的成本甚至更低-每英里0.85美元，从而减少了空气阻力。 “就货物运输而言，即使是铁路运输，也不会像使用新型货运电动汽车那样盈利。”马斯克说。
新型电动汽车的驾驶室内部在该行业传统的内部装饰中脱颖而出，事实上，这对于特斯拉公司的许多汽车来说都是典型的。 例如，这种机舱将足够宽敞，以使驾驶员和乘客都可以站在其中。 驾驶员座椅将位于驾驶室的中间，而不是传统的左侧。 驾驶员座椅的两侧将放置特殊的屏幕，其大小与传统笔记本电脑屏幕相同。 这些屏幕将显示有关导航和数据规划的信息，以及盲点图像和其他周围驾驶员看不见的区域的图像。
卡车将配备雷达传感器，摄像头和处理器。 这将使驾驶员能够使用自动驾驶仪，这是一种先进的汽车驾驶辅助系统，其他特斯拉车辆（例如Model S和新款Model 3）也都配备了该系统。
如果自动驾驶仪系统检测到道路上有其他车辆或障碍物，则会自动控制，加速或减速车辆。 然而，在使用该系统进行的这种操纵过程中，驾驶员必须监视道路并将双手保持在方向盘上。
根据Mask的说法，有望在2019年底进入货运电动车市场。
但是，如果新卡车一次充电所覆盖的距离小于500英里，则特斯拉可能会遇到某些问题。 投资银行伯恩斯坦（Bernstein）的分析师计算得出，一辆特斯拉卡车平均每天一次充电就能行驶300至450英里。 该投资银行代表的官方报告说：“根据我们的假设，每天300-450英里的距离已严重限制了该车在货运领域的使用。”
因此，特斯拉的公司将自己的下一个任务定为创建新的电动卡车，同时还没有完全解决汽车行业的其他一些问题。 例如，不久前，该公司向公众展示了最便宜的汽车，即特斯拉Model 3，但特斯拉也遇到了一些困难。
新型Model 3的生产于7月在加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉汽车工厂开始。 根据马斯克的说法，他希望到12月，将生产的汽车数量增加到每月20,000辆。 但是，截至9月，仅组装了260辆Model 3汽车。
两周前，埃隆·马斯克（Elon Musk）在给股东的一封信中写道，根据他的计算，预计到今年年初每周将增加5000辆汽车的生产数量。 但是，特斯拉由于生产力低下，上个月解雇了数百名工人，从而引发了另一波担忧，即是否可以实现Mask的激进生产目标。
Model 3的起价为35,000美元，有望成为特斯拉最畅销的汽车。 例如，该公司其他汽车的价格-豪华的Model S轿车或Model X和SUV-起价为70,000美元。 去年，特斯拉生产了超过85,000辆汽车，今年生产的汽车数量应该超过10万辆。
由于Model 3以其诱人的价格提供给更多的消费者，特斯拉计划在2018年出售超过50万辆汽车。
据公司代表称，Model 3投放市场的速度较慢的事实是由于内华达州Gigafactory的电池生产遇到了一些困难。 另外，众所周知，在弗里蒙特工厂进行的汽车的焊接和总装工作比其他过程要慢一些。
“我认为独立的电动汽车市场是一个非常有希望的领域，” Autotrader.com的分析师Michelle Krebs说。 “但是，我对特斯拉的计划有些担忧：我不太了解他们如何在这么短的时间内实施所有计划。 毕竟，您不能从三个盒子中保证，然后假装对货运电动汽车的所有这些引人注目的惊叹声根本就不存在。”
围绕Model 3发行的紧张情绪最终得以解决：第三季度，尽管汽车销售收入增长8％至20.8亿美元，但该公司仍亏损6.194亿美元。
除了接替马斯克担任特斯拉执行董事一职外，马斯克还领导了Space X导弹公司和The Boring Company，这是一家新公司，专门为未来派平台开发隧道，以700英里/小时的速度载人。
但是，竞争公司已经开始测试其电动货车和技术，这些技术和技术可以使它们在没有驾驶员协助的情况下驾驶。 例如，上个月，戴姆勒（Daimler）推出了带拖车的电动拖拉机，硅谷的一家初创公司Embark宣布将使用自走式卡车将Frigidaire冰箱从德克萨斯州埃尔帕索的仓库运输到650家配送中心。加利福尼亚州棕榈泉市英里。
“当然，在乘用车制造领域，特斯拉的电动汽车和诸如自动驾驶系统等适当技术的引入，给所有其他大型汽车制造商带来了机遇。 但是，就卡车而言，情况完全不同。
根据她的说法，特斯拉绝对没有卡车市场的经验，也不要忘记在这个领域感觉良好的认真竞争者，至少是戴姆勒已经有了自己的客户群。
“您首先需要了解卡车是一种工作工具，”米歇尔补充说。 “必须不断使用它。 例如，如果我的跑车正在维护中，那么我会冷静地找到另一辆可以到达所需地点的车辆。 但是，如果您从事货物运输，这种方法是不可接受的。”
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