似乎在以鲍曼和联想命名的MSTU高速赛车中有什么共同点？ 很简单：来自俄罗斯最好的技术大学之一的学生从零开始创造出令人惊叹的汽车，并在“ Formula Student”竞赛中为他们表演。 联想ThinkStation工作站和ThinkServer服务器可帮助孩子们对未来汽车的细节进行建模。
从越野车到无人机
“ Formula Student”是美国的一项大型比赛。 可以说，这是从用割草机制造的越野车的有趣比赛开始的，为娱乐起见，这些比赛是由三所美国大学的学生安排的。 这个案子真的很喜欢休斯顿大学的马克·马尔凯克教授。 他与美国汽车工程师协会一起决定扩大活动范围。
他做到了：1978年，第一场比赛在休斯敦大学举行，这成为了现代“公式学生”的原型。 顺便说一下，这是欧洲的名字，在美国被称为Formula SAE。 多年过去了，学生“ Formula”变得越来越流行，1998年在英国，他们开始按照相同的规则举办欧洲比赛。
好吧，今天，来自几十个国家的数百所不同大学的团队参加了Formula Student竞赛。 在欧洲，最负盛名的阶段是德国（在Hockenheimring体育场，顺便说一句，德国大奖赛F1在这里！），意大利和英格兰。 在后者中，一切对于超级“一级方程式”赛车场的球迷来说也非常重要-在银石村附近的高速公路上。 英国大奖赛通常在这里举行。 也有一些比赛未包含在官方系列中。 在欧洲，这些国家是西班牙，匈牙利，爱沙尼亚和芬兰。
在2016年德国学生方程式锦标赛开始之前除了带有内燃发动机的火球（一切从此开始）之外，现在在“ Formula Student”中还有其他课程的比赛。 例如，在具有混合动力和电动发动机的汽车上，甚至在无人驾驶汽车上。 但是，好的老式ICE当然仍然是最受欢迎的。
俄罗斯大学并没有与国际运动保持距离。 MSTU他们。 鲍曼，RUDN，MADI，MAMI，莫斯科和圣彼得堡工业大学，秋明州，托利亚蒂，叶卡捷琳堡，下诺夫哥罗德和其他城市的孩子们都参加了比赛。 但是总而言之，在我们广阔的家园中，有20多个团队参加“ Formula Student”竞赛。 并非每个人每年都可以制造一辆新车，因为不仅需要大量时间和精力，而且需要资金：在整个赛车赛季，所有的娱乐费用在5-6到1000万卢布之间。 到目前为止，正是鲍曼卡团队取得了成功。
鲍曼赛车队的飞行员在霍根海姆体育场的比赛中此外，最近出现了“ Formula Student”的俄语阶段，但是，该阶段也不包括在资格认证系列中。
法规首先
“ Formula Student”和“ Formula 1”有什么区别？ 首先，这不是商业而是教育项目。 所有团队成员（甚至包括骑手）都必须是学生。 其次，比赛本身只是比赛的一小部分，工程部分处于最前列。 这里的关键思想是每个团队都是设计局，应该通过一系列测试来开发，制造和测试不专业的方程式赛车。
有一套神圣的规则-一种技术法规，在任何情况下都不应减损这些法规。 据他说，例如，汽车发动机的体积不能超过710立方厘米，必须以某种方式设计车架和硬壳式发动机，通过一定面积的限流器来限制空气消耗，等等。 这样做不是为了使学生的生活复杂化，而是为了为骑手创造最大的安全条件。 在“公式学生”存在的四个十年中，没有发生过一次致命事故。
焊接的钢制框架很快将被碳制单体壳（如悬架臂和空气动力学元件）取代。另外，种族的本质不同。 Formula Student赛车更紧凑，更灵活，赛道上的半径也很小。 发动机中的气缸数没有限制，但是，考虑到其他入门级引擎，没有限制，例如，四缸引擎获胜。 相反，使用1个或2个圆柱通常更为合理。 也许汽车不会一开始就到达终点线，但是它将在发动机效率测试中获得更多积分。
顺便说一句，您已经猜到了运动摩托车的引擎在这里流行吗？ 尽管根据护照的规定，他们没有很多“马”，但由于汽车的平均重量为190-250公斤，他们可以在3-4秒内轻松地将汽车加速到数百甚至更多。
“ Formula Student”的竞争部分包括几个静态和动态学科。 第一个内容包括汽车业务计划的演示，设计演示以及项目经济效益的论证。 他们可以使团队分别获得75、150和100分。 动态部分包括另外五个测试：加速度（最大100分），操控性（75），自动穿越（125），燃油效率（100）和比赛本身，您可以得到275分。 所有学科的最大可能分数是1000，但是，当然，没有人能获得如此高的分数。
不仅仅是一个学习项目
MSTU的“配方学生”团队。 新鲍曼已经存在了五年。 在创建鲍曼赛车队的那一年，这些家伙能够设计出他们的第一辆BRT-1赛车，并随他一起去了意大利。 他们没有赢（第一次很少有人赢得奖），但是他们证明了自己的价值并获得了宝贵的经验。 从那以后，“新年-一辆新车”的概念一直沿用，并继续定期参加“配方学生”的资格和非资格阶段。
团队很大：通常，主团队中大约有50个人。 该车的某些部分都有队长，总工程师和部门负责人。 例如，悬架或制动系统。 当然，这并非没有人道主义的支持-鲍曼赛车队为经济学家，经理和公关专家承担许多任务。 实际上，该课程对于任何学院的学生都很容易找到。
鲍曼赛车队的成员（从左到右）：Alexander Kolomiets（悬架），Sergey Vansky（支撑系统和焊接结构），Ivan Borisenko（发电厂）制造赛车不仅令人着迷，而且很有用。 许多学生为这个特定的项目辩护学期论文甚至论文。 MSTU的毕业生（5年前成立了Formula Student团队）现在已经成功完成了学业，并且走得更远：正是他们现在在创造克里米亚系列跑车。 即将推出第二款汽车时，已经有了未来汽车的工作原型，并且一般而言，批量生产指日可待。 此外，世界舞台上没有类似物。 当然，许多目前成熟的Formula Student参与者在宝马，奥迪和其他知名汽车公司获得了工作，但是他们都没有像克里米亚这样的项目。
在每个新学年开始时，鲍曼赛车队都会在一年级学生中进行广告宣传。 团队增加了数十名新成员，到今年年底，只有最努力，最注重结果的成员。 明年，正是他们成为了新生的导师。 由于只有活跃的学生才能参加比赛，因此必须不断更新团队的骨干力量。
汽车的设计和制造阶段完成后，他本人也已经通过了成功的测试，他被安置在一辆特殊的卡车中，团队被安置在一个流动实验室中。 这就是鲍曼赛车队与25至30人参加欧洲比赛的方式。 最困难的事情是要通过海关。 即使设备和机器的文档都正确，也会出现问题。 例如，去年的学生由于新帐篷太多而在白俄罗斯-波兰边境停留了整整一天。 海关官员不相信他们会在高速公路附近的一个露营地过夜，并决定这是一小块要出售的批发地。
SolidWorks中的数千个零件
令人惊讶的是，鲍曼赛车队主要通过赞助而存在。 在大学里，这些家伙有一个宽敞的房间，他们可以在其中工作。 在内部，所有事情都是严肃的：有一个车库，一个焊接车间，一个用于3D打印的区域，一个用于处理复合材料的空间等。 -简而言之，一切真的像任何严肃的设计局一样。
财务赞助商最少，大多数公司是在帮助鲍曼赛车队提供设备和材料。 有人带来了新轮胎，碳纤维和机油，有人允许您使用他们的机器。 单独的赞助商池与这些人共享他们的设备-其中只有我们联想。 2015年，我们向Bauman赛车队展示了带有显示器和ThinkServer TS140的ThinkStation C20工作站。 他们强大的计算能力使团队可以大大加快设计和仿真过程。
伊万·鲍里森科（Ivan Borisenko）。 电厂设计工程师“在Lenovo ThinkStation和ThinkServer，我们完成了从赛车的3D建模到在Ansys软件包和许多其他应用程序中执行各种引擎功能计算的所有工作，”
他们正在SolidWorks程序中工作（在不久的将来，将过渡到Siemens NX），他们通常遇到的模型的大小通常很大。 单个零件的文件重达数GB，而用于制造未来汽车的所有模型的全套文件则需要数十GB的磁盘空间。 成品模型的一般存档大小超过500 GB，并且必须定期访问以前的迭代。
汽车的开发时间受到严格规定-学生根本没有多余的时间。 例如，为了在严格规定的日期和严格规定的时间到达德国“ Formula Student”的资格阶段，请向比赛的组织者发送有关汽车如何在道路上行驶的视频。 即使延迟一秒钟也会自动使以前的所有努力无效。 另外，在后台总是有一个学习过程。 大学没有让步，在设计过程中有很多任务和测试。 因此，完全不允许在慢速计算机上创建赛车。
Think Server TS140和ThinkStation C20的出色计算能力使您大开眼界。 工作站内部是一个Intel Xeon处理器E3-1245V3和一个NVIDIA Quadro K2000图形加速器。 使用其中包含数百到1000个零件的SolidWorks装配体，这样的计算机可以毫无问题地应对，即使在较大的项目中也可以正常工作。
此外，鲍曼赛车队在实验室中拥有一台ThinkPad，用于控制Faro坐标测量机。 制造赛车零件的准确性非常重要，因此，没有这样的设备就无法做。
良好的成绩和宏伟的计划。
鲍曼车队被认为是参加“ Formula Student”比赛的最佳国内车队之一。 他们在俄罗斯比赛中获得了两次冠军，并且在可操纵性测试和保护设计项目方面定期进入欧洲前十名。 在不久的将来，我们的主要目标是进入德国最受好评的欧洲20强20强。 在我们看来，采用如此认真的业务方法，这绝对是真实的。 我们衷心祝愿大家取得成功，并获奖！