SpaceX的成功使埃隆·马斯克（Elon Musk）的公司不断受到关注。 但是，很少有人知道，例如SpaceX的主要竞争对手-美国ULA和法国Arianespace-也是私营公司。 但是，除了世界上的其他私人贸易商，还有其他有趣的项目和有希望的发展！
在此视频中，我们将不再再次提出Mask的创意主题。 我们将尽力向您介绍他的潜在合作伙伴和竞争对手。
这是对私人太空公司的一种指导。 有一个不错的看法！
SpaceX，Ilona Maska，在私人空间中取得了巨大的成功：在短短的十年中，他们已经从那些被未来竞争对手嘲笑的家伙变成了吞噬商业订单并在全球进行此类发射的将近三分之一的真正怪物。 现在，竞争对手声称，他们说：“我们正在考虑重复使用火箭载物台的可能性”，他们正在进行测试，或者直接报告计划创建新的可重用模型。 但是，由于这些竞争者并不总是大型的国家协会，所以今天我想告诉您关于商业空间中较小的鱼类-私人空间公司。
在这篇评论中，我将省略仅写在纸上的计划。 正如我们不想谈论伊隆·马斯克（Ilon Musk）提出的关于火星殖民的想法一样，我只想告诉您关于那些制造，发布，或至少展示了工作原型的公司。 因此，在这里，我们仅是在谈论“活跃的”私人太空公司。
首先，值得注意的是，公司可能不是完全私有的。 因此，我将审查分为两个部分：首先，让我们谈谈拥有国家股份的那些公司，然后我们将转向完全独立的参与者。 同时，请记住，例如在美国，NASA会使用预算资金充分支持此类玩家。 但这仍然不是直接的资金，而是对有趣项目的帮助，这符合每个人的预算。
阿丽亚娜太空
也许值得从最大的参与者开始：法国公司Arianespace进入市场已有25年了。 他们最近对控件进行了重新格式化，因此，Arianespace和法国空中客车公司现在已成为ArianeGroup的一部分。
好吧，我认为它是部分私有的，因为长期以来，阿丽亚娜太空公司的三分之一股份属于法国国家航天局。 或国家太空研究中心。
ArianeGroup涉及三个领域：太空发射，安全和防御。 但是我们对第一个感兴趣，第一个管理仅分配给Arianespace。
自80年代中期以来，Arianepsace已经完成了243次发射。 她的阿丽亚娜5号被认为是历史上最可靠的导弹之一：连续81次成功发射！ 该公司拥有一支由三艘航母组成的导弹舰队：实际上是重型阿丽亚娜5号，轻型维加和俄罗斯中部联盟。 导弹是从圭亚那航天中心发射的。 如果那样的话，它离巴西不远。 是的，为了发射联盟号，俄罗斯工程师专门飞到了那里。
迄今为止，该公司已提前获得58份订单，并且正在开发其新火箭“阿丽亚娜6”。有传言说，工程师们正在考虑创建单独的“阿丽亚娜6”版本，并有可能重用第一阶段。 到目前为止，有关此主题的信息还不够，但是可以肯定的是，火箭将生产两种版本：从逻辑上讲，用于较轻和较重的任务。
这里值得一提的是空中客车部门，即空中客车防务和航天公司，该部门从事商业和军事卫星的制造。 他们的卫星平台用于各种设备的订购：从设计用于地球遥感的小型卫星到大型电信卫星。
如今，Arianespace / ArianeGroup已经成为全球航天发射市场的领导者之一，每年完成10多个订单。 我们在频道上有很多广播的录音，当然，您也可以和我们一起观看未来的发行。
三菱重工
让我们跳到日本。 每个人都听说过三菱。 至少每个看到此品牌汽车的人。 但是很少有人知道该公司是一个庞大的子公司协会。 三菱重工从事航天公司母公司传统的领域：国防，安全，飞机制造，造船……但是，一如既往，我们只对火箭和航天卡车感兴趣。
三菱重工公园已经有三个人了。 HII-A和H-IIB运载火箭和H-II运输货船，最初是由日本航天局开发的。
如您所知，日本参与了国际空间站的建设：它出钱了，花了整个模块（顺便说一句，最大）。 在我们看来，要么打电话，要么“希望”。 因此，自2009年以来，他们还每年平均向国际空间站运送一辆卡车，并计划在2019年之前进行发射。
如果我们回到导弹上，那么这里的日本人一定是非常……日本人。 并非从固执和不可理解的意义上讲，而是因为它是清晰而优美的：自1986年以来，他们的第一架HI成功完成了9次发射，由H-II取代，后者将5个任务送入了轨道，在第一次严重失败之后，发送进行修订。 最后，随后进行的修改，即H-IIA和H-IIB，进行了40次发射，再加上一次发射失败。 值得注意的是，H-IIB的设计恰好是H-IIA的更可靠版本，可以将卡车运送到ISS。 到目前为止，她只处理卡车。
三菱重工目前正在开发下一代Booster，您永远都不会猜它会被称为什么。 好吧，是的，H3：首次发射定于2020年，成功试运行定于2021年。
日本政府支付了三菱运载火箭和航天器的开发费用，这一事实使我无法将其列入完全独立的参与者名单中。
轨道攻击力
从日本，我们顺利地迁移到了美国，我们在美国进行了几乎直到本次审查结束为止的尝试。 首先，在弗吉尼亚州的杜勒斯。 这是前轨道科学公司（现称为轨道ATK）的总部所在地。 重命名是在与另一家美国主要私人贸易商Alliant Techsystems合并后进行的，这使该公司的简称为ATK。 将我们的故事分成两部分是合乎逻辑的，所以我将从Alliant Techsystems开始。
这家公司是一位真正的太空探索资深人士。 他们与波音，洛克希德·马丁公司和科学家等其他巨头合作，为詹姆斯·韦伯望远镜制造了10,000多个零件，甚至为计划于明年发射的InSight火星登陆模块开发了太阳能电池板。
他们的GEM固体燃料助推器安装在Delta II和Delta IV火箭上，目前，作为轨道ATK的一部分，他们正在研究未来的太空发射系统超重型运载火箭的组件，预计将在2019年进行首次试射。
如您所见，ATK主要处理相当狭窄的订单：在此处组装电动机，在此处拧紧太阳能电池板是简单，高质量的，但体积很小。 正是由于2015年与Orbital的合并，公司才能以自身的形式获得永久客户，而Orbital摆脱了现在必须使用Alliant Techsystems生产设施与承包商续签合同的需要。
轨道的故事不亚于SpaceX的故事：尽管它是从美国国防部获得资金建立的，但它是从Pegasus飞机，轻型Antares发射的Minotaur火箭，旨在在ISS上发射自己的天鹅座卡车。 参加国家CRS计划的站的商业供应，Orbital曾两次赢得该站并获得了私人所有者急需的合同。 尽管SpaceX除了向ISS发射外，还能够积极参与重型Falcon 9的商业发射的开发，但Orbital的情况更糟：Antares仅与天鹅座飞行，而Minotaurs完全符合美国空军的利益。 佩加索夫（Pegasov）成立27年的时间还不到40岁。
但是，老实说，轨道ATK的要求并不高：该公司的存在是为了致力于美国政府的计划，制造商的两个部门的合并大大简化了组织问题，并且稳定地参与了科学任务，例如在未来的望远镜和行星际飞行器上的工作，建议该州将继续使用可靠的轨道ATK工程师的服务。
好吧，现在我们将与完全私人的太空公司打交道。
完全私人公司
联合发射联盟
与有条件的私人贸易商一样，我们从太空业的真正巨头入手：两家美国公司Boeig和Lockheed Martin的联合。 我故意不会对ULA投入过多的关注，因为如果我们分别考虑其组成公司的成功和工作，您将不得不制作单独的视频，也许不是一个。 我的目标是向您介绍较小的市场参与者。
但是，我不得不在合并之前提到这一点。 例如，波音公司参与了传奇性的土星五号运载火箭的研制，该运载火箭将美国宇航员送往月球。 这些宇航员创造了月球全地形车，成功地沿着卫星滚动。 助推器块，用于通过航天飞机发射航天器。 与McDonnel Douglas合作推出了Delta II，Delta III和Delta IV运载火箭。 X-37B飞船在轨道上自主飞行了三年，完成了由美国空军委托执行的神秘任务。 最后，好奇号的水手10号航天器测量师！ 而且我还没有提到最积极地参与国际空间站的开发以及为此而建造的Unity和Destini模块。 总的来说，从美国人开始积极探索太空开始，以飞机闻名于世的私人波音公司就成功地帮助了NASA的几乎所有关键任务。 不要忘记广播公司使用的商业电信卫星平台，以及上面提到的空中客车防务和航天公司的平台。
洛克希德·马丁公司的业绩也同样令人印象深刻：从第二版开始研发Atlas运载火箭（当时涉及通用动力公司，该部门后来出售给了洛克希德公司）。 到月球和火星的行星际飞行任务：MAVEN，Juno，OSIRIS-REx，火星侦察轨道飞行器：正在侦听的设备。 望远镜斯皮策和哈勃。 甚至我们都使用的GPS程序也是由洛克希德·马丁公司开发的。
总的来说，这里的一切都很清楚，没有其他解释：在大多数历史研究任务中，包括行星际任务，都以一种或另一种方式置于ULA的肩膀上。 如今，他们每年进行约10次发射（SpaceX获准进行国家发射后，计划发射的数量减少了近三分之一），该公司正在失去私人订单，但愚蠢的是，他们认为他们将不打fight地投入所有市场。 这里的主要问题是不同的-在事实上的垄断的几十年中，联合发射联盟已经成为笨拙的，极其官僚的公司，在许多方面与其他国有公司类似。
当今的ULA导弹舰队由两类运载火箭组成：Atlas和Delta。 目前正在进行部分可重复使用的Vulcan的工作，此外，该公司还参与了太空发射系统的开发。 好吧，我不禁想起猎户座载人飞船：它们应该在2021年之前进入国际空间站。 此外，有人驾驶的CST-100 Starliner有望在明年12月由波音在ULA之外进行测试。
同样，不要忘记NASA正在为航天工业的新来者提供近地空间，并且组装和发射行星际航天器的合同至少在惯性上仍继续接受ULA。 其余的，显然还没有“长大”。
比奇洛航空航天
说到ULA的计划，人们不禁要想起另一家美国私人公司-Bigelow Aerospace。 是的，我们将定期放弃火箭技术，谈论太空中的其他领域。 这是罗伯特·比格罗（Robert Bigelow）的创造力（亿万富翁谦虚地以他的名字命名），他正在研究有趣的，可部署的太空模块，其中ULA和Bigelow航空航天公司将在2020年代初将其发射到月球。
在新闻界，这种模块通常被称为“可充气”，这是不正确的。 可扩展房屋的设计涉及其部署，此过程部分类似于折叠旅游帐篷。 你不给帐篷充气吗？
总的来说，自从公司成立于1999年以来，Bigelow航空航天公司就积极地发明新的太空模块：他们在2006年和2007年对Genesis-1和Genesis 2单相机进行了两次成功的测试，然后着手设计用于国际空间站。
公司的持久性（和成功）说服NASA至少给Bigelow Aerospace一个机会，并在2012年签署了一份合同。 该公司与内华达山脉公司（Sierra Nevada Corporation）携手合作，我们将在今天进行讨论，并在三年内完成了该模块的创建。 它以测试模式停靠在ISS“平静”模块上（也就是说，它是密闭的，宇航员团队每年打开几次并进行测量），但是两年后，当设计和材料的可靠性得到确认时，BEAM决定继续使用绕行并用作后备仓库，该仓库允许在站本身为科学实验设备腾出几个架子。
如果BEAM本身很小：体积约为16立方米，那么Bigelow Aerospace的新开发项目看起来……就更大了。 首先，我们谈论的是A330和B330模块，每个模块的体积约占国际空间站的三分之一，但在内部则更像是美国Skylab：一个很大的空心空间，内部装有杆状工具。 其次，不可能不提及Bigelou商业空间站项目，该项目将由B330和小型Sundancer模块组装而成，这些模块很可能将用作网关和对接节点。 发射时间暂定为2020年，不过Bigelow和波音公司生产的SpaceX Crew Dragon和Starliner的载人飞行的航班延误可将此日期提前2-3年。 在任何情况下，私人商业空间站的项目都非常雄心勃勃，尽管即使在今天Bigelow仍然拥有执行这项任务所需的一切。 的确，还没有什么东西可以运送人员和游客到这家太空酒店。 因此，等待的是：未来一年半的计划和日期应得到充分澄清。
蓝色起源
该公司在媒体上经常与SpaceX进行比较，尽管也许它们没有什么共同点。 无论如何，直到最近，直到由亚马逊在线商店的老板杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）创立的Blue Origin宣布开发自己的可重复使用的运载火箭及其BE-4发动机。
但是，如果我们现在谈论“蓝色起源”所拥有的东西，那么我们只会发现“新谢泼德”亚轨道单级火箭和一艘同名的小型太空船。 所有这些美丽都应该符合太空旅行者的利益，让拥有宽大口袋的人飞入太空几分钟，然后返回地球。 我们已经观看了New Shepard的现场直播测试：它看起来很漂亮，但是却颇为宠爱。 尽管我也不想低估私人公司工程师的成功。
新格伦（New Glenn）有趣得多，尤其是当您考虑到无所不在的联合发射联盟（United Launch Alliance）参与BE-4甲烷发动机的开发时。 蓝色起源已经将自己租给了太空中心的LC-36。 肯尼迪（位于卡纳维拉尔角）正在逐步准备发射未来火箭的基础设施。 人们不禁为首次发射的商业合同而高兴：Eutelsat和OneWeb已经购买了新格伦的卫星座位。
总的来说，``蓝色起源''在美国取代俄罗斯导弹技术的计划相当成功：BE-4的开发是在与联合发射联盟签署最终合同之前进行的，并且已经存在的新Shepard形式的工作系统使人们有可能引起更多关注。 我们只能等待2020年代的开始：那时瓦肯（Vulcan）肯定应该飞行，好吧，新格伦（New Glenn）导弹试验将开始。 Blue Origin最有可能成为SpaceX之后的第一家公司，能够完全重用其运营商的第一步。
向量空间系统
商业发射市场正在逐步增长，越来越多的公司可以负担得起自己在轨的小型卫星，而且技术的小型化使这些卫星比5-6年前更加紧凑。 在这种情况下合乎逻辑的是，有些公司希望提供机会以合理的价格将小型航天器发射到轨道上。 向量空间系统只是这些公司之一。
它的创始人吉姆·坎特雷尔（Jim Cantrell）帮助Ilon Mask推出了SpaceX，但不久之后就离开了公司，并认为这将不会带来利润。 多年过去了，SpaceX占领了市场，吉姆（可能）考虑了利润损失。 到目前为止，他的成就是他在2016年创立了自己的私人太空公司：Vector Space Systems。
几个月后，也就是2017年，他进行了Garvey Space Systems开发的Vector-R超轻型运载火箭的首次试射，Vector成立后立即吸收了它。如今，VSS已经以一种方式与另一家公司签订了合同，要发射六颗重达50公斤的卫星（这就是他们的火箭可以送入低地球轨道的重量），他们正准备在同一太空中心重新装备46号发射台。肯尼迪在卡纳维拉尔角（Cape Canaveral）上，并正在积极争取美国当局的许可，从移动发射平台，实际上是从大型卡车发射超轻导弹。同时，正在开展有关建立自己的小型太空港以及使用漂浮驳船从海洋发射的工作。但是在我们的心中，总会有温暖，森林的林间空地会射出灯。火箭实验室
您可能已经注意到，我们正在从大型知名公司过渡到航天工业的新手。从大型导弹到超轻型飞机，一应俱全。今天，只有一个小型私人发射运营商来关闭导弹的话题。火箭实验室是SpaceX和Blue Origin的另一个相对同行，成立于2006年。该公司值得注意的事实是，尽管它“居住”在美国，但它使用的是已经在新西兰的私人太空港。2017年这一年，我们对自己的电子发射器进行了测试。第一次发射没有成功，但是已经在第二次发射中尝试将四个纳米卫星送入轨道。如果一切顺利，那么在2018年就应该将Moon Express公司的设备推向月球-这将是Google Lunar XPrize竞赛的一部分。顺便说一句，如果您对Google的登月大赛主题感兴趣，请在评论中写下，如果有很多人愿意，我们将制作一个单独的视频。总体而言，到目前为止，火箭实验室还不能吹牛大功，但在不久的将来，公司的未来命运将为人所知。我们之所以将其纳入此列表，主要是由于现有的发展，我们自己的太空港以及已经发射火箭的能力。维珍银河
跟随伊隆·马斯克（Elon Musk）和杰弗里·贝佐斯（Jeffrey Bezos）的名字，您经常会听到理查德·布兰森（Richard Branson）的名字。是的，这是另一位决定在太空中赚钱的亿万富翁。好吧，更准确地说，是在亚轨道飞行中。维珍银河（Virgin Galactic）由布兰森（Branson）于2004年创立，它已经拥有自己的太空港和两个亚轨道航天器，即SpaceShipOne，以及您认为的SpaceShipTwo。我真的怀疑维珍银河公司是否应列入此清单，因为他们的飞船飞行是在大约100公里的高度进行的，并且飞行员没有被正式认为是宇航员...再次，这里没有使用火箭，没有实现第一次空速-飞行沿着抛物线飞行-峰值空间更像是高空飞行的飞机。但是，布兰森（Branson）的创意仍然值得我们关注，它计划进行定期的亚轨道旅游飞行，例如“蓝色起源”（Blue Origin）级别的太空旅游。值得一提的是，在2014年的“太空船二号”飞船测试期间，一名飞行员因事故身亡，这大大减慢了研发进度。但到2016年底，该公司得以从悲剧的后果中恢复过来，并成功测试了相同型号的新船VSS Unity。好吧，要知道维珍银河公司包括设计两艘飞船的Scaled Composites都是不容错过的。顺便说一句，她与已知的Orbital一起，在Pegasus运载工具上工作，该运载工具是从飞机上发射的。好吧，她还把手伸到了神秘的X-37火箭飞机上。总的来说，维珍银河无疑应该在亚轨道载体列表中占有一席之地。但是，我们名单上的位置是由她自己的太空港的可用性确保的。而且原则上没有任何政府资金。内华达山脉公司
该公司的名称已经在与Bigelow在BEAM可扩展模块上进行合作的背景下响起。内华达山脉公司。美国大型私人太空公司，在英国，德国和土耳其设有办事处。它由SNCorp于1963年成立，长期以来一直在开发各种电子防御系统，例如训练台，虚拟射击场等。但是认真开始在零的中间从事太空。要完全准确-自从收购SpaceDev。后者也有一个有趣的故事：工程师研发了一种设备，用于研究一种近地小行星的任务，试图适应飞往冥王星的飞行，甚至还为Scaled Composites（好吧，现在是维珍银河的一种）配备了SpaceShipOne的发动机。但是，我们对两家公司从统一之时起的历史就很感兴趣：那时，DreamChaser航天器的工作就开始了。参加NASA的商用载人船竞赛存在一个相当复杂的情况，SpaceDev主任詹姆斯·班森（James Banson）逝世，他在这场竞赛失败后离开了职位。然后反复参与，得到的第一笔钱又“飞过”了合同……但是最重要的是最终，内华达山脉公司（Sierra Nevada Corporation）的毅力仍然得到了回报：该公司从美国宇航局（NASA）获得资金来开发自己的飞船。在外观上，DreamChaser有点像SpaceShuttle，其大小比后者大三倍。货轮是无人驾驶的，尽管有人驾驶型的开发仍在进行中。甚至考虑在2020年代中期派遣服务团队进行哈勃望远镜技术工作的可能性。事实证明，SNCorp成为仅次于SpaceX和Orbital ATK的公司，后者获得了美国当局飞往ISS的许可。预计将于2019年在Atlas V运载工具上首次发射DreamChaser，并且目前正在进行最终检查和系统测试。顺便说一下，联合国希望利用该船的服务，作为该计划的一部分，该计划应允许无法独立发射任务的联合国成员国在零重力下在DreamChaser机舱内进行实验。但是，在追求梦想确认其可靠性之前，不太可能开始执行此类任务。内华达山脉还与美国国防部签订了制造新一代卫星的合同，但与往常一样，细节很少。再说一次，我必须以“再等几年”为结尾来结束有关下一个私人所有者的故事。我们在等！
马斯滕空间系统
现在该转向非常小的公司了。 Masten Space Systems是一家太空公司，或者甚至是一家位于加利福尼亚州莫哈维沙漠的火箭公司。自2005年以来，她一直在拼命试图赢得某种竞争，至少获得一份小合同，但到目前为止，该公司尚未获得大奖。尽管如此，两个MSS都具有原型甚至工作模型，所以如果我不将其包括在此列表中将是很丑陋的。工作的主要领域是垂直起降系统：既可以在行星际飞行任务（例如，着陆模块）中使用，又可以在未来可重复使用的运载火箭的开发中使用的系统。最有前途的发展是Xeus-一种月球着陆模块，已经进行了数次改进，此前已被NASA批准为载人着陆模块的可能原型，甚至在ULA的支持下：后者希望从未来的Vulcan火箭上将其平台安装在Xeus上。总的来说，现在Masten太空系统公司的情况在其开发之初就类似于轨道或相同的ATK：一家有发展前途的小公司，严肃的参与者开始对它感兴趣，包括国家形式。我们将跟随！月亮快递
因此，我们到达了今天评论中的最后一家公司。这个故事非常有趣：它是由来自硅谷的几位企业家创立的，并立即设法与NASA达成了一些协议，其主要工作领域是开采地球以外的资源。首先，在月球上。有了这样的一组初始数据，Moon Express便开始了参加Google Lunar XPrize竞赛的道路，同时启动了其他有前途且技术上有趣的项目，例如像鞋盒大小的月球望远镜。它属于同一NASA的几个程序：首先是Lunar CATALYST，顺便说一下，其中包括我们之前的女主角Masten Space Systems ...最后，在2016年，他立即在第16肯尼迪航天中心获得了两个发射场第17座，甚至一年后，也成为有史以来第一家获得月球表面研究许可的私人太空公司。2017年，谷歌为电子火箭上的Moon Express卫星购票支付了全额费用，我们之前已经谈到过，现在事情仍然很小：将带有30公斤有效载荷的MX-1着陆模块交付给月球。该公司还有进一步的计划：在设想中的任务成功完成的情况下，Google会向他们奖励2000万美元：这将使他们参与MX-1平台的开发。首先，在其上安装其他引擎并增加容量。然后-将可能的有效负载质量增加到150公斤。好吧，在最终版本MX-9中，其重量为500公斤，可以将样品从月球返回到地球。在我今天所说的所有未来日期中，最接近的是带有测试负载的电子发射器和Moon Express。因此，我们一定会向您展示并告诉您有关这些事件的更多信息。如您所见，几乎所有活动的私人空间都集中在美国。当然，有一些小型的德国，意大利，印度和俄罗斯公司，但是，正如我在视频开头所说的那样，今天我只想讨论或多或少的大型公司：那些已经有东西要展示，要推出什么而不是感到惊讶的公司。今天，并不是所有发言的公司都可以相互竞争，正如您已经了解的，反之亦然-许多公司紧密合作。如今，合作，大胆的想法和国家的支持才是太空发展的真正动力。正是私人航天公司才有可能降低发射航天器，航天器本身的成本，并开展雄心勃勃的任务以探索月球，火星和太阳系其他行星。我们相信，我们现在正处于美好未来的门槛上。未来，空间将变得更近，更容易接近，人类最终将目光从我们的小星球上抬起头来。半人马座阿尔法（Alpha Centauri）将尽力为您提供一种信息望远镜。las，我们无法让星星离您更近。但是我们可以使您更靠近星星。