las，技术系统的成功并不总是取决于其完善性。 泽尼特（Zenit）运载火箭的悲惨故事清楚地表明，出色的技术火箭而不是辉煌的职业生涯和惊人的成就最终是如何在您必须生存的情况下结束的。 12月26日，已经制造出的最后一辆真力时（Zeniths）上市，尽管有今年的消息，但它可能是该运载火箭历史上的最后一部。
Zenit运载工具的发射，将瞄准系统向左发射，这确定了太空中的位置。权力的觉醒
最终被称为“天顶”的导弹是由多种思想结合而成的。 首先，整个卫星的数量增加了，尤其是Tselina无线电侦察设备，其新版本不再适用于Vostok-2M和Cyclone-3导弹。 同时，起初，Yuzhnoye设计局的设计师遵循了一条非常不寻常的道路，设计出了火箭，两个第一步彼此相邻。 最终的设计被称为“双管shot弹枪”或“比目鱼”。 其次，更换基于R-7的过时导弹系列的想法是在火箭设计者的心中–一些缺点，例如为准备发射而进行的大量手工工作，无法通过任何现代化来消除。 过去曾在军用导弹上使用高沸点组件的Yuzhnoye设计局最初希望将其用于新项目，但出现了环境问题。 国防部和部长会议均合理地认为，经常发射的导弹不应使用有毒的庚基和戊基。 到1974年，“双管shot弹枪”的概念被创造出来，其中两个第一步彼此相邻，直径为3米，它们使用的是RD-124和RD-125发动机，其低轨道有效载荷约为12吨。
甚至解决了第一阶段的重用问题，因此设计了引擎以供重复使用。 1975年，他们考虑将第一阶段的发动机改为刚开始生产的RD-170，但为此，有必要增加火箭的直径并制造新设备，因此工作进展缓慢。 在这里，第三个想法介入了-能源-暴动计划。 他们决定将第一阶段推广为通用-作为超重型火箭“能源”的侧向加速器，同时作为新型中型火箭的第一阶段。 在该计划下，为新的生产设备分配资金没有问题，因此火箭的直径增加到最大允许的铁路尺寸3.9米。 泽尼特的生日是1976年3月16日，苏共中央委员会和苏联部长理事会通过了一项决议。
开发中的主要问题是引擎。 这不足为奇-无法快速，简单地获取记录参数和牵引力。 发展被推迟了，Tselina-2卫星不得不暂时移植到质子上。 1984年，对整个组件进行了台架试验，在第一次试验中，尾部起火，然后燃烧了油箱壁，试验台在数百吨燃料的火中消失了。 导弹的飞行测试也没有顺利进行-1985年的前两次发射是紧急的。 但是，尽管有种种问题，1985年10月，泽尼特还是将其第一颗卫星送入了轨道。
到1988年底，共发射了13枚泽尼特导弹（其中3枚为紧急导弹），另外8枚成功发射了Energia火箭两次。 从技术角度来看，一切都很完美。 RD-170 / 171发动机成为牵引力的世界纪录保持者（海平面为740吨），他们在火箭中意识到或将要在技术进步的最前沿应用解决方案。 从组装和测试综合体的飞行前测试到在发射设施中安装火箭，在那里进行检查和发射，最大限度地实现了发射准备过程的自动化。 这样就可以快速有效地准备火箭进行发射。 在Energia的变体中，他们将轻轻着陆并重复使用第一阶段。 Zenith尺寸的选择非常好-低轨道上的近14吨方便地超过了联盟号的7吨，并且在发射场内专门为更大型的改装预留了空间。 起初，泽尼特只发射了Tselina-2卫星，但在普列塞茨克发射场，他们开始建造另一个发射场，泽尼特很可能成为苏联通用的中产导弹。 在此之下，他们甚至开始研发新型载人航天器Zarya，该航天器也可以提前使用，可重复使用并带有导弹降落。 台阶的重复使用，模块化的超重型火箭，导弹降落的舰船-SpaceX的成功将与20年前的苏联成就相提并论。 但是所有这些美丽随着苏联而瓦解。 技术进步是一件脆弱的事情，在政治和经济动荡的情况下，退化开始了。 在1990-92年间，Zenith连续发生了三起事故，并且认为它们与人员流失和生产不稳定直接相关。 国防和太空工业最开始只能生产食品加工业和踏板车，最糟糕的是它们已经不复存在，而泽尼特没有辉煌的前景，而是被现在独立的国家（包括发动机，俄罗斯，其余的70％，乌克兰）所撕毁，他的新任务是生存。
新希望
Zenith的第二次机会来自浮动发射场Sea Launch的想法。 再一次，前景光明。 主要的太空资金集中在对地静止轨道上-有销售卫星电视，互联网，广播和电话服务的电信卫星。 从赤道带入地球静止轨道是最有利的。 事实是，发射卫星的轨道的初始倾角不能小于天文望远镜的纬度，并且必须将其倾角设为零才能进入对地静止轨道。 从拜科努尔出发时，
必须消除 51.6°的初始倾斜度，并且为此花费了宝贵的燃料。 地球的自转因子仍然存在，但与拜科努尔相比，赤道每秒仅增加172米，在改变倾斜度的成本背景下，这是一个令人愉悦的奖励。 从赤道发射的好处是如此之大，以至于相同的Zenit火箭改型可以从拜科努尔向地球过渡轨道发射3.6吨，从赤道发射6.1吨。
照片：海上发射“ Zenith”非常适合于浮动太空港，这主要是因为它是全自动发射的-可以在发射前将所有人带到另一艘船上，然后离开，事故不会造成人员伤亡。 事实证明，运载能力也非常成功，增加了DM-SL助推器装置就可达到6.1吨的重量，现在，所有发射的对地静止卫星中
只有四颗更重。
海洋发射协会成立于1995年。 它包括俄罗斯（火箭和上级火箭的70％），乌克兰（火箭的其余部分），挪威（发射平台和控制舰）和美国（整流罩和总成）。 1999年，首次发射。 但是这一次问题开始于经济方面。 该财团找不到足够的客户来使公司盈利。 2012年，RSC Energia总裁Vitaliy Lopota
宣布海上发射计划从每年的四次发射中获利。 这样的获利年份只有三个。
尽管2006年和2008年取得了成功，但显而易见的是
，2007年的
事故和浪费时间进行调查（与先前的债务重叠）是致命的-2009年，Sea Launch根据第11章申请破产，这为公司的重组提供了可能性。 重组的结果是，RSC Energia成为公司95％的所有者。 但是没有发生新的奇迹-2011-2013年发射的卫星
是在破产之前
定购的 ，而且没有哪一年可以盈利。 与海上发射同时，他们在2004年尝试开发陆地发射项目，泽尼特从拜科努尔发射升空，但在那里只进行了六次发射。 2014年，俄罗斯和乌克兰之间关系的恶化加剧了Sea Launch和Zenit的存在形式。
最后的火箭
2015年初，有关安加拉火箭可能适应海上发射的
消息传出 。 对安加拉A-5的改装可能比赤道带来的赤道高出一倍半，但这需要对发射平台进行认真的改动。 原则上，普列塞茨克安加拉（Angara）的起点是从泽尼特（Zenit）尚未完成的起点重做的，但是这样的工作是金钱和时间，显然是不存在的。 此外，在俄罗斯，Progress RCC的主动开发项目称为Soyuz-5，该
项目最初设计为使用天然气和氧气的火箭，与联邦航天计划计划中的“凤凰”主题重叠，他们正计划在该主题上制造中型运载火箭装载能力为9吨。 在2017年，事实证明，这样的杂交结果完全是泽尼特的俄罗斯类似物。 它的确切特性尚未公布，但是有
消息称它将能够将重达17吨的卫星送入轨道，这比Zenith的两阶段版本多三倍。 Soyuz-5不会很快出现，但它已经是Zenith的竞争对手，并且在2017年夏天有
消息称，Sea Launch将会重做。 但这不是在这里-在此之前的一个月，在2016年底，已经收购了Sea Launch的Sea Launch公司于2016年底宣布恢复在乌克兰Yuzhmash的Zenit生产。 发生了碰撞-自2014年以来，俄罗斯一直没有向俄罗斯交付发动机，Roscosmos
也没有计划将S7作为例外。 但是到10月S7时，他们的耳朵就假装了-发动机
将交付到美国，并在那里进行最终组装。
尽管事实上有可能在2019年从海上发射中获得新的发射，但对此尚无定论。 首先，面对经济问题，尤兹马什是否能够挽救用于运载火箭生产的人员和设备尚不清楚。 有关乌克兰
新闻 经常经常 出现的困难的企业管理，可以保证生产出尽可能多的火箭，而工厂则毫无损失。 但是它们可以确保制造零件的时间安排，最重要的是，可以确保制造零件的质量吗？ 此外，海上发射的
费用每年约为3,000万美元，S7集团在发射之前是否有足够的资金来维护基础设施？ 好吧，最简单，最可怕的问题是，如果甚至在十年前Ilon Mask刚起步的时候，海上发射公司仍然难得一生，他是否能够找到客户并在艰难的现代环境中竞争？
Roskosmos摄，最后一个“ Zenith”的出口已开始返回最后一个“ Zenith”，照片中令人沉闷的阴霾令人惊讶。 该火箭是几年前发射的，
据 《宇航杂志》论坛上的
谣言说 ，它已经扩大了资源。 而且也不可能推迟进一步发射-根据来自同一地方的消息，2018年，泽尼特与哈萨克斯坦在下降场上没有达成协议。 几乎将火箭推向飞行的导弹火箭，对于该项目的职业生涯来说是悲惨的结局，其前景令人鼓舞。 在这种情况下，人们只能希望启动会正常进行。