2017年7月8日，Tesla Ince首席执行官Ilon Musk展示了Tesla Model 3量产车的第一张照片，这是后轮驱动和具有一个引擎的五座电动车。 里程范围相当牢固，为350公里。 然后，在7月8日，该公司宣布产量将逐渐增加，随着时间的推移，将生产越来越多的电动汽车。
该公司向北美派出了第一批电动汽车。 然后，接下来是来自欧洲的客户，然后是亚太地区的国家。 不幸的是，该公司无法将产量提高到所需水平。 因此，去年7月，只有30辆特斯拉Model 3汽车被送出，然后他们承诺加快生产速度，但仍然不是一切顺利。
事实是，特斯拉Model 3拥有数十万个预订单，如果该公司计划满足其客户的需求，那就应该赶时间。 数十万不是20万，而是更多。 仅在2016年3月的第一周，该公司就接受了325,000张预订单，然后又接受了50,000张预订单。尽管有些客户放弃了电动汽车，但“垃圾车”的数量却很少。
最近有报道称，尽管该公司试图使大多数生产线自动化，但电池组装的某些操作仍必须手动进行。 美国内华达州的Tesla Gigabactory就是这样。 劳动力甚至不得不向他的伙伴松下公司借钱。
手动组装导致次品百分比略有增加-但是，人为因素在精确的制造过程中起着很大的作用，而且这种作用并不总是积极的。 但是，特斯拉最近表示，它开始加速发展。
“尽管如此，该公司仍启动了生产自动化，电池生产线现在的工作速度与手动回收速度相同，甚至更快。 工人去松下工厂履行以前的职责。 现在，特斯拉在其超级工厂实现了几乎完全的生产自动化。
换句话说，特斯拉似乎已经走出了“瓶颈”，但能够实现其早先承诺的目标-实现产量的指数级增长。
没错，一位工厂工程师希望保持匿名，他说生产线没有重复。 如果出现故障，那么一切都会停止。 但是，几乎没有停机的自动生产仍然比手动组装更有效率。
好吧，特斯拉的拖延并不是第一次发生。 因此，在2009年，该公司宣布了打算在2011年开始发售Model S的打算。 但是，这批货物不得不推迟到2012年中期。 当时，该公司承诺每辆汽车生产5,000辆电动汽车，但每年
只能出货3,100辆。 至于Model 3，第四季度只出货了1800台。
据您了解，该公司仍在逐步实现其先前设定的目标。 如果是这样-一切都很好，客户将感到满意，资金流将使公司能够长期生存。