为了追求材料的环境友好性并降低成本，汽车制造商使用从棕榈油和其他“美味”成分中获得的大豆，稻草，油饼用于大鼠和老鼠，这就是啮齿类动物开始在汽车中生活并在引擎盖下和机舱中生活的原因。 在美国，已经对起亚，丰田，本田和现代提起诉讼。 一切始于1990年代，当时采用的是奔驰可生物降解的电线绝缘材料。
老鼠不吃汽车，因为它们只使用由油制成的金属，玻璃和塑料。 在1980年代中期，在德国，然后在整个欧洲，他们开始考虑
环境，排放和回收汽车 ，这就是为什么他们决定将对汽车产品的责任“从摇篮到坟墓”的责任。 政客让制造商考虑在汽车停产后如何拆卸和回收汽车。
在1990年代初期，戴姆勒（Daimler）的专家
开始在梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）中使用可生物降解的塑料来绝缘电线。 从1991年至1995年，这些材料被单独使用。 但是汽车内部的侵略性环境导致这样的事实，即几年来几乎没有隔离的迹象，因此不需要害虫。 汽车保修期结束后不久，电线就无法使用了-从购买之日起的5-7年内，并且12年后，所有车主都必须更换电线。 这种乐趣每辆车的成本高达6000美元。
如今，组件制造商正在用使用寿命有限的塑料代替任何耐用的金属组件。 大豆用于许多部件的材料，从电线绝缘到座椅泡沫。
本田实际上出售特殊的防鼠胶带。 您购买了一套完整的汽车，支付保险费，然后带上这样的胶带，将每根电线缠绕在其上，以免发生短路。 这不仅适用于本田，还适用于现代，丰田和起亚。
如果您不这样做，那么老鼠和兔子将很快适应布线并开始在机舱中生活，就像2012年丰田红杉汽车所采用的那样，后者是2015年在马萨诸塞州的罗斯科先生购买的。 2016年5月，在沿着妻子的腿旅行时，一只老鼠开始奔跑，不久之后，当她坐在乘客座位上时，老鼠爬到了她的肩膀上。
买方为这辆车支付了37,884美元，为它的保修支付了1,250美元，因此她去了授权的服务中心。 但是在保证下，无法进行维修，因为损坏是“由于外部原因造成的”。 我必须付钱给一家保险公司。 修理费用为16,700美元-几乎是汽车价格的一半。 罗斯科（Roscoe）不再使用大豆丝，但他的要求被忽略了。
结果，Roscoe与4Runner，Avalon，Camry，Corolla，Highlander，FJ Cruiser，Prius，Rav4，Sienna，Tundra等其他所有人一起成为反对丰田的原告之一。 2017年，加利福尼亚州对韩国
现代和
起亚提出了类似的要求。 在起亚广告中使用仓鼠后，这似乎特别有趣。 老鼠，松鼠和兔子在车内吃了电线和一些软管。
汽车制造商会定期大声关心环境。 大众汽车
伪造了两升柴油机排气
测试结果 ，使结果降低了十倍。 涉及材料的环境友好性的其他问题降低了其生产成本。
啮齿动物真正喜欢的汽车包括1983年的保时捷928S，1990年的Ac歌传奇，2009年至2013年的所有本田车型-每年发生100起以上事件，2010-2013年的美国福特汽车-啮齿动物选择了他们的座位，以及丰田和2012年梅赛德斯·奔驰ML 350 4Matic。
啮齿动物认为特别“美味 ”的“环保”材料用于电线的绝缘，座椅，地毯，汽车内饰的塑料部件中。 这些材料的组成包括：
当然，老鼠以前吃过金属丝-但胃口不大。 现在，通过使用“环境友好”材料，这种情况已经变得非常普遍，以至于制造商自己理解了这一点，并在说明中规定了买方对绝缘状态的责任。 购买本田或丰田汽车时，其所有者签署协议并同意使用害虫防治产品-例如，将绝缘胶带与啮齿动物隔离。