拉赫塔中心塔尖塔的建设性完成的安装类似于一次军事行动：准备-等待-信号-突击：闪电被欧洲最高天堂标记的人征服。
尖塔最后部分的安装用了不到一天的时间。 等待持续了两天。 但是准备工作……它的开始始于地板施工的曙光，甚至在芬兰湾沿岸的大型塔式起重机出现之前。
起重机培训
拉赫塔（Lakhta）建筑工地的强大起重设备并非没有被记住。 在此作为建筑聚会笔记的绘画中，他们扮演了主要角色之一。
到2017年10月，摩天大楼周围的三名“放纵者”。 在核心中心工作的K-4起重机已经拆除：核心在第88层结束。
提升三位一体-基于利勃海尔710HC-L 32/64型号的机器-由全球制造商制造的最大的带有臂架的起重机。 但是这些起重机并非来自大型输送机。 它们是专门为建设Lakhta中心而创建的。 起重机“ K-3”-用于安装尖塔结构的最后一部分。
利勃海尔服务工程师Sergei Prochukhan表示：“ ...利勃海尔公司根据一个特殊项目制造了一座起重机，需要单独进行计算，针对这些机器进行单独的项目，要分别计算起重机在峰值高度，风力的工作条件。”
这样做有两个原因：Lakhta中心塔的建筑特点和微气候条件。
“” Lakhta中心塔的坚固整体核心上升至88层，甚至更高-甚至超过100米的金属结构。 Renaissance Construction的工程师Rustam Doshchanov说：“当然，尖顶的钢结构无法承受起重机支座的载荷，因此，起重机被固定在最高可能的高度355米处。”
塔尖是金属化外壳中的钢制fachwerk。 承重计重达2000吨的仪表管架-令人鼓舞，但请不要冒险比较其余超收费站的规模。 固定在塔架超重芯上的每台起重机在结构上的载荷为240吨！ 尖顶的弹性轻巧的结构无法解决这个问题。
第二个重点是风。 起重机的标准极限为15 m / s。 对于大规模建造的高度，这种阵风并不经常发生；可以建造。 在摩天大厦上-风是火柴...
“在300-400米的海拔高度，风速通常为120 km / h，风记录为141 km / h！” -告诉Rustam Doshchanov。
不足为奇的是，拉赫塔（Lakhta）的建筑工地对起重设备制造商而言确实是一个挑战。 设计了特殊的起重机-即使在强风下也可以安全站立并达到尖顶的标记。
吊车到Lakhta中心核心的最后一个附件是大约355米。
在起重机上固定之后，塔架的由加固部分组成的独立部分开始。 由于采用了技术解决方案，因此可以解决风的问题。 巨型Lakhta起重机的估计风速为164 km / h！ 最高的Beaufort风速等级！ 当然，不可能在这样的飓风中工作-但是塔楼将在这种因素的打击下安全地站立。
关于直升机
为什么不使用直升机技术进行顶部结构的安装，例如在圣彼得堡电视塔上安装新天线时？
于2011年在圣彼得堡电视塔上安装天线。安装时使用Mi-8型直升机并配备高级机组人员。 图片来源
文艺复兴时期的建筑工程师Rustam Doschanov：“此选项也被视为替代方案。 尖顶设计的重量为8吨和13吨。 直升机安装的最佳设计重量为5吨：承载能力为5吨的直升机在空中最稳定。 我们考虑了一家直升机公司的提议，该公司拥有一架载重量为20吨的直升机。 安装如此大型的直升机非常困难-空中不稳定，安装人员很难固定结构。 我们的起重机配有变频器，可让您平稳地将结构升降至最接近的毫米。”
利勃海尔服务工程师Sergey Prochukhan：“与直升机相比，起重机提供了非常准确的货物定位。 直升机安装的情况是决定性的关键因素-飞行员和安装人员的技能。 用起重机安装时，人为因素要少得多。 起重机使安装人员可以非常小心，安全地交付它。”
到1月底，“高级”抓举机（即“ K-3”卷扬机）的位置接近每趟450米。 前进是最主要的挑战，K-3是在地板施工开始之前设计的。
但是回到尖顶。
拉赫塔中心峰
建造者使用钢管和连接梁在设施中组装了大部分塔尖。 最终建造的故事不同：她几乎以成品的形式从工厂到达拉赫塔。
尖塔的顶部设计-塔峰-由三个水平分隔的元素组成的圆锥体。 下部稍后将配备SOF和立面。 上部部件交付时已完全组装好：框架在不锈钢外壳中，外角带有直边。 从摩天大楼的底部一直延伸到其尖顶建筑的面孔一直汇聚到锥顶，在某一点会聚。 Lakhta中心塔从底部到顶部旋转90度，并在此末端打开。
准备工作
根据制造商的消息，Gartner：
“（Spire顶锥-大约......）是在Gundelfingen上由厚达8厘米的不锈钢薄板制成的，这是由Goeppingen的不锈钢产品专业技术人员提供的帮助。这些成形的薄板经过激光和喷水处理，然后焊接并用螺栓固定创建复杂的设计。”
2017年12月至2018年1月在工厂生产的结构物：
不锈钢焊接。 上部框架结构
框架构造
准备结构框架的底座十个孔-用于将来与安装在449米塔中中央支柱柱上的支撑环梁连接。
峰底-结构上部和下部的连接点完成的工程将被发送到圣彼得堡，到Lakhta中心的施工现场^
同时，在Lakhta中心... 2018年1月
未来塔顶安装的位置是449米大关的Lakhta中心塔尖塔的中央立柱
建筑商将阻燃剂和油漆应用于支撑环梁，支撑环梁随后将尖塔中的中柱及其顶峰连接起来。 地面作业
尖塔的最终构造到达施工现场。
一切都准备就绪了。 但是在胜利时刻之前，还会再过两天。
等待中
“现阶段最困难的事情是等待天气。 现在一切准备就绪-您必须等待窗口。 拉克塔中心的建筑控制工程师伊戈尔·罗曼年科（Igor Romanenko）在安装前部建筑的前夕表示，当风势稳定低下来时，就有起重机和人员在工作。
建造商确实需要几天的时间才能使起重机达到目标，使人们到达尖顶的最高点。 这是一个很好的预测：1月28日至29日是取得高成就的时候。
安装方式
准备K3起重机到2018年1月底，巨型“诽谤者”已经落后于所有欧洲超级银幕。 勇敢的伦敦起重机操作员将这座山峰安装在Shard摩天大楼上，而勇敢的家伙控制了莫斯科市塔楼的最终结构的吊装。
但是前进是重要的一步。 在安装最终设计之前，将进一步增加K-3起重机：在其金属塔的基础上再加三个部分，每个5.8 m，其中一个2.85 m。 单程高度为467.3 m！ 此超速步骤仅在短时间内是可能的-当风速低于100 km / h时保持稳定并起作用-当风速不超过50 km / h时保持稳定。
K3起重机的超步
下部-尖塔圆锥形底座-准备
一开始
首先！ 上升到449-450米的安装高度
环形梁，最终结构的基础将固定在该环形梁上安装后，下部的结构部分将绕过SOF和立面，并为其补充背光。 同时，安装程序的任务是快速安装并准备好接受尖塔的顶峰。
2018年1月29日凌晨
在地球上
在送至安装级别并进行起重机吊装的安装电缆之前的最后施工检查
在尖塔的顶部，尖塔的顶部，安装了照明灯，建筑照明和防冰系统（加热）。 检查所有系统
将货物吊在起重机吊钩上
攀登已经过去了！ 突破-得到建设者的掌声
爬上
躲在地下一秒钟对接过程：
注意起重机如何轻柔而准确地将负载降低到标记处。 这对于登山者的安全极为重要-在直升机的情况下，不可避免地会积聚货物并从飞机叶片下方大量流向安装人员。
起重机电缆的长度几乎是半公里！
停靠！ 在这里鼓掌会更合适，但是只有那些高海拔的人才能看到这张照片
安装高峰。 第二组登山者在建筑物外墙上的标记超过460米！
工作已经完成。 塔顶的灯亮了-飞机的灯光标记。 现在，来自地球的信号将始终燃烧。
设置峰值峰值后，K-3起重机立即下降到其原始位置。 为其设计了超级步骤。
文艺复兴时期的建筑工程师Rustam Doschanov：“安装完成-这是对我们所做的一切正确的确认。 一切都是经过我们计算，检查和仔细检查的。 但是某些风险仍然存在。 只有完成后才能总结：我们做对了所有事情。”
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漫长岁月的美丽
尖塔的架设是一种独特的施工作业。 但是，每件事都包括日常生活。 在四个月的时间里，每位参与建造尖塔的建筑商都完成了日常工作。 让我们看一下这段时期的建设工作日。
工作-升起！
每个从事Lakhta Center尖顶安装工作的人都从字面上理解这句话：他们确实需要上班。 这条路是转移。 最多52层-乘电梯。 快速，安静，流畅的办公室“百叶窗”已经开始进行工作。 他们的使命是光荣的-他们背负着建造塔的人，奉献最有价值的东西-他们的工作，时间以及对创造的热爱。
电梯轿厢仍覆盖有防护罩，以防在施工过程中意外损坏。
从52层楼起，您需要进行移植-到81层楼为止，这里都有一部施工升降机，一台可靠的低速船。
路径的下一段是最慢的：沿着整体楼梯，从塔的第89层开始–沿着尖塔中的轻金属楼梯。
如果建筑债务要求更高，那么您可以：
尖顶中央列的楼梯
这部分路径和这部分工作的主要困难甚至不是高度，而是空间限制。
但以上-绝对和危险的空间。
尖塔的最后部分-塔峰-在工厂环境中尖塔在13米高的尖塔结构立面外表面上的这9个台阶通向462米的标记。 该攀岩场所仅在户外，仅适用于工业攀岩者。
整个步行电梯最多可能需要40分钟。 在不久的将来，Lakhta中心的访客将在45秒内到达87层。
在圣彼得堡-风
一切都在Lakhta Center施工现场提供。 不仅人在风中。
“要在尖塔上工作，风速应低于15 m / s，这样起重机才能工作……在恶劣的天气条件下，也不允许人们打开尖塔结构-在88楼，有一名检查员监视更高级别的人员：他们检查资质， Lakhta中心的建筑控制工程师Igor Romanenko说。
预计会有大风吗？ 一切都在进行中。 88级以上没有人离开施工进度很紧，但是风力增加了-您只需要等待然后赶上即可。 总体而言，2017年紧急情况部发出了100多次关于圣彼得堡不利的风放大的警告。 这几乎是一年的三分之一。 大风安装了长达四个月的安装塔尖的操作，历时18天。
在塔的尖顶上的风向袋。 2017年12月风是高海拔微气候中变化最大的成分。 上方和下方的温度可能相差不大。 但是风-经常。 在2017年，建筑商记录的阵风为141 km / h！
雪和霜
上楼时，需要绝缘衣服。 AECOM建筑控制工程师Alexander Pimakin说：
“楼上，即使在夏天也很冷 。” 冬季服装包括夹克，裤子，棉被，手套-都应尽可能隔热，防水和防风。 鞋子-带有金属内底的防滑鞋底-意外损坏。
在这样的设备中，很难区分谁是谁，而仅能区分不主动的人。 就像在军队中一样，军队的分支机构在颜色和制服样式上也各不相同，并且在施工现场-通过它们，您可以与团队区别开哪个承包商和建造者是什么专业。 指挥人员，工程师-穿着绿色的有毒绿色信号背心和白色头盔。 用金（测量员），用绿色（劳动保护和质量控制工程师），用蓝色（力学），灰色（工头），橙色（混凝土）和加固工。
攀爬设备无疑是高层建筑商的标志。 对于每个开放式结构（尤其是尖顶结构）的人来说，必须在两个地方使用五点牵引绳和连续保险。
但是，尽管起重机的雪白令人恐惧，但起重机操作员在起重机驾驶室中工作时仍可轻松穿衣。
在塔机舱内-炉子，挡风玻璃刮水器将被“雨刷器”清洁-一切都像普通汽车一样。
但是，要穿上工作服就离不开：最后一座桥在355米处，然后在起重机塔的金属楼梯上又高90米。
过渡桥梁
吊臂内部低于零温度的金属结构组装是严密监控的主题。 在上升到安装水平之前，必须彻底清除所有零件上的雪，冰或灰尘。
安装脚手架。 一月2018在组装过程中，他们监控温度。 如果温度计的温度低于零下五点-对于某些操作，会引入校正系数或稍作倾斜。
在Lakhta中心的尖顶上。 气温负9°C。 一月2018
在白霜的尖顶空间。 安装后，结构被冻结在漆黑的夜晚
这是北方冬季短的一天。 十二月的暮色最早出现在白天（白天）为四天，不到六小时。 施工日以继夜。 尖塔站点也不例外，尽管它是在黑暗中进行抬高和施工的。
许多人已经习惯了塔的建筑照明。 拉赫塔中心（Lakhta Center）的电工处在最前沿-临时电源线迅速延伸到快速增长的新层次。 由于他们的工作，安装人员始终充满阳光，黑暗的季节不会成为障碍。
黄昏时在尖顶上工作。 2017年12月难忘的
“
最令人难忘？ 我在上一次工作中安装的金属结构的总体积-这是20年-包括海上平台的建造-钻探，运输-这仅是Lakhta中心的一半...再过一次，但上升时处于两个云层。 伊戈尔·罗曼年科（Igor Romanenko）说，
在30层-第一层云，然后-在70层区域-第二层多云，在80层-就像飞机上的云一样，当您从云层飞出时，它在云层上方，并且有阳光 。
服务
工程师说：“ Lakhta中心本身的建筑-我没有看到如此复杂的对象和技术设计的乐趣。建筑非常复杂，并且体现了各种方式。从金属到混凝土制品，外墙的所有事物都在最高层次上发挥作用。 ”利勃海尔·谢尔盖·普罗汉（Liebherr Sergey Prochukhan），
“还有-日落”。“独特的超大型塔式设计。 美妙的日出和日落，以及乌云密布的城市 ，-分享AECOM令人难忘的Alexander Pimakov。
拉赫塔中心塔上的日出和日落。 2017年夏季-2018年1月***
材料的第一部分在
这里 。
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关于LACHT塔中心的简短文档视频***
感谢您在协助IFC Lakhta中心客户服务部门的建筑控制工程师准备材料方面的协助。IgorRomanenko，AECOM建筑控制工程师Alexander Pimakin，文艺复兴时期的建筑工程师Rustam Doschanov，利勃海尔服务工程师Sergey Prochukhan。
维亚切斯拉夫·科罗廖夫（Vyacheslav Korolev）（尖顶内的尖顶装置），尼基塔·格里戈里耶夫（Nikita Grigoriev）（起重机的照片），鲁斯兰·亨克（Ruslan Genk）（起重机的照片），尼古拉·贡塔尔（Nikolai Gontar）（夏天），伊万·斯梅洛夫（Ivan Smelov）（夏天），伊戈尔·罗曼年科（Igor Romanenko）（乌云密布），鲁斯塔姆·多申诺夫（Rustam Doshanov）（ , ), ( , ), ( ).