智能汽车行业正在崛起。 越来越多的公司为其汽车创建（或购买）技术系统，从而使汽车更安全，更易管理，更高效。 根据分析机构
Chetan Sharma Consulting的数据 ，2017年，蜂窝网络连接的汽车数量超过了智能手机。 特别是，美国电信运营商AT＆T每个季度都会连接超过100万辆汽车。
当然，这样做不仅是为了这样做，而是为了获得新客户，获利并提高机器效率。 Verizon计划开始在物联网和电信等主题上赚取超过10亿美元的收入。 据认为，今年将有98％以上的新车配备通信模块。
从理论上讲，汽车公司收集的数据应有助于提高整个汽车行业的效率。 但是目前，这只是一个正在实施的想法。 同时，驾驶员本身并不知道为什么以及为什么有人在收集数据。 前几天，Solace发表了其对联网汽车市场的研究结果。 事实证明，许多智能汽车拥有者不知道为什么有人需要他们的数据。 此外，这些人并不信任收集此类信息的公司。
共有1,500人参加了这项研究。 其中，约40名参与者
表示他们不信任该技术，而在某些情况下，这种技术将获得控制（例如，驾驶员身体不好，或道路上出现紧急情况）。 此外，年轻的驾驶员比中年人更不信任技术。 在18至25岁年龄段的车主中，“难以置信”-49％。 在65岁及以上的人群中，只有三分之一的调查参与者不信任智能技术。
有趣的是，许多驾驶员更喜欢依靠本地车辆系统的运行-传感器，传感器，激光雷达。 但是这些人不会希望依靠基于通过移动网络交换数据的技术之路。 此外，大多数驾驶员都不希望自己的数据落入他人的手中。
但是，只有三分之一的驾驶员知道汽车可以存储（和存储）汽车所有者的个人信息。 这些数据可以成为机器制造商的利润来源。 据Otonomo的专家称，到2020年，汽车公司的很大一部分利润将来自于将此类数据出售给第三方所产生。 诚然，公平地讲，应该注意的是，我们并不是在谈论提供具有全名，社会保险号和信用卡注册信息的客户群。 上面提到的数据是有关燃油油位，运行模式，油位，制动液压力和所有其他技术参数的信息。
当今的大数据对许多人来说都很有趣，汽车公司以及加油站也不例外。 好吧，信息销售是一项高利润业务，利润率为80-90％。 许多公司只能梦想拥有这种业务。 鉴于数百万辆汽车已经包含了第三方公司所需的信息，并且数以万计甚至数亿辆的汽车将在不久的将来开始收集所有这些信息，因此人们只能猜测这种业务的盈利规模。
此外，驾驶员将很乐意提供信息（当然不是全部），因为作为回报，汽车公司将向他们提供各种奖金和折扣。 但是，在开始出售信息之前，汽车制造商需要学习如何对它们进行个性化设置以及统一它们，以使数据兼容，无论是谁出售。 现在，培训是在各种各样的专家的努力下进行的。 没错，这个过程显然很快就会结束。
此外，信息还有另一个问题-这是网络犯罪分子。 机器越智能，它们可以
提供给攻击者的数据就越多。 而且，智能汽车信息系统的保护不太可能阻止训练有素的人这样做。 事实是，相关保护处于其发展的初期。 汽车可以收集数据，但白人企业的代表将不会使用它们。
因此，汽车制造商和车主都需要解决这个问题。 第一个开发数据保护系统以及允许分发匿名数据的标准。 第二个需要了解该问题，以便了解在不久的将来要准备什么。 好吧，我们决不能忘记需要发展和改进关于这个问题的立法框架。 否则，信息交换会很快变得混乱。