📶 🔎 👓 省钱或结识BMW i3 👩🏾 📕 😉

如果有人在电影的某个地方或整个系列中破坏了电影，那么观看电影就不会那么有趣了。 “非标准”汽车的试驾也是一样-如果您事先查看YouTube上的详细评论并检查所有特性，那么哇的效果就不可能了。这就是为什么我决定在结识BMW i3之前不看任何东西的原因。并没有后悔。在这里，我会破坏所有的覆盆子-欢迎光临。

人们相信，一个人的第一印象会在见面后的10到20秒内形成，对他的吸引力和态度会在2-4分钟内形成。有了汽车，情况会稍微复杂一些-几分钟后，您可以只靠外观，而仍然不知道自己是否喜欢。但是印象也是由内部和操作，其他人的态度以及更多因素造成的-即使是第一印象，5分钟也是不够的。和汽车经销店的经理一起骑了一会儿。事实证明，我的BMW i3已经使用了几天，在这段时间内给了我很多难以形容的情感。在我的脑海中，它们是以图表的形式绘制的，由于某种原因，我将其称为正弦波，尽管到第三天它达到了一个稳定的直线：)在没有确切科学要求的情况下，我将尝试解释这些振动是什么-最初有一些情绪，但是然后是TTX，依此类推。

抓住机会

记者和博客作者的试驾车从哪里来？白菜和鹳与之无关-在大多数情况下，它们是由汽车品牌本身提供的，汽车品牌为此目的拥有自己的小型新闻界。通常，它仅包含给定区域的相关模型。

用于测试的汽车由该公司的合作伙伴提供-共享汽车服务YouDrive ，在其武器库中，有多达7辆BMW i3，我将在下面讨论。同时，仅感谢您提供的机会，没有这个机会，该出版物就没有出现。

第一天。第一次会议

正弦波应该从0开始。在我的故事中，这是工作日的一个晚上，突然有人提出将i3用作周末的建议，为此，只需要在YouDrive应用程序的地图上选择最方便的选项并将其“预订”（服务的其他用户无法“偷”汽车）。值得注意的是，对我而言，这是第一次了解汽车共享服务-因为我大部分时间都是乘汽车，出租车或公共交通工具出行，所以我的手没碰到。从第五级开始提供YouDrive中的BMW i3，因此为了成功，我提供了一个测试系统帐户。

这辆车离工作地点不远，已被100％充电。我去了汽车，在应用程序中单击“开门”-它们不会立即打开，因为您必须先完成检查汽车的正式程序。即，检查是否有物理损坏-如果它们在车门打开之前，那么它们是在前任驾驶员的良心上进行的；打开后-由您决定。对于i3，弹出一个额外的弹出窗口：“ 检查行李箱中是否存在充电电缆 。” 我打开行李箱，看到电线，然后按“下一步”。驾驶员的车门打开了-令人印象深刻的正弦波都在意料之中，尽管它仍然不太清楚下一步该怎么去。

我把一个背包扔在乘客座位上，不由自主地瞥了一眼中央控制台……那时，我很难相信自己在宝马品牌的汽车上。除了方向盘徽标和“洗衣机”之外，iDrive并没有说它是量产车，而不是某种概念车，他们只是在内部开始工作。

事实证明这很不寻常。外部尺寸，内部一立方米的自由空间-巨大的挡风玻璃，距眼睛近一米。两辐方向盘。您希望看到仪表盘的地方不多。通常没有档位选择器-而是空的空间。乍一看，“鱼雷”的表现不合逻辑。仪表板，门和座椅的材料。

天黑了，并不是所有的东西都能被辨认出来，但是即使到了那时，人们的情绪却上升了-最后出现了一些新奇的，不寻常的东西，可以研究，比较等等。就像从iOS 6切换到iOS7一样-手机和应用程序保持不变，但设计已完全更改。而且需要时间来了解这种变化是否是正确的。

我正在调整座椅（i3仅具有机械调整功能，在整个BMW车型系列进行大量电气调整的背景下，这也让我有些惊讶），我按下了START按钮。

最终，仪表盘亮起，您可以开始习惯各种仪表读数了……这里缺少了。可用的车轮后面有一个小的平面显示器，上面没有转速表，也没有任何模拟箭头的提示-只是数字速度计，汽车充电进度条和其他“面包屑”。 100％收费，欢呼声，现在将有一个聚会！正弦曲线准备打开香槟。

动力单元操作选择器位于车轮右侧，在转向柱上，有一个很大的杠杆，如KamAZ）

需要花时间来适应它（起初我想将速度切换到座椅的右侧），而且刮水器操作的调节器有邻居。

我切换到R模式转过身-带有后视摄像头图像的屏幕点亮（不像新BMW那样复杂，但是总比没有好）。我停下来，打开转向信号灯，切换到Drive II ...我感受到的感觉与使用ICE的汽车完全不一样。从踩油门踏板的第一刻起就没有发动机噪音和令人难以置信的牵引力……这就像在没有声音的情况下播放NFS：汽车只是拉拉兹，在完全安静的状态下行驶。不寻常，但非常酷。不，我开着混合动力汽车，他们也沉默不语，也加速了行驶，但总有一种感觉，认为电动机是内燃机发动机的强项，因此堵车会更舒适，更经济。当交通信号灯的绿色指示灯亮起时，引擎盖下的“主角”打破了沉默，将所有节省的金额乘以0。

那天傍晚降雪，所以我没有开很多车。但是他仍然以自己方便的方式比溪流快一点。在一个交通信号灯处，我接通了电话，打开了音乐，看了一下动力储备-嗯，我开车行驶了约30公里，几乎到达了房子，但实际上并没有落到那儿。也许周末足够了。正弦曲线不仅会翻滚，还会直接拍手-急于骑人，让别人经历这些不寻常的情绪。

到家后，车库中的警卫无法识别车号，而是去看哪种野兽。我在停车，晚上要收费，我从后备箱中拔出电线...我很惊讶地注意到，这不是从220开始收费的。

我还没准备好-早上我想开车给汽车拍照，但是相反，我不得不研究充电站的地图（我住在郊区，离我最近的地方大约15公里），并于第二天重新安排了计划外的计划充电。而且“花半天的运动时间”的前景并不令人鼓舞。

困惑的回到家，阅读官方文档-他们写道，应该包括从220开始充电的电缆。是的，我以前从插座上给740Le xDrive充电-宝马真的决定派出一堆适配器吗，例如带迷你插孔的Apple？想到早晨我仍然在引擎盖下找到合适的电线，就去睡觉了。在YouDrive应用程序中，数千滴水，云层变厚。正开始令人失望的气味，正弦波爬下。

第二天

早晨，第一个惊喜是里面的汽车没有打开引擎盖的按钮。至少在平常的地方，我没有找到她。粗略研究汽车中的指令（在这种情况下，BMW在主屏幕上直接显示了一个非常华丽的图示说明），报告按钮应该在按键上。但是我没有钥匙，因为这辆车是共享汽车的，可以通过电话打开。机敏之处促使我进入了踏板总成区域的塑料插头下，在该插头下可以看到我需要的电缆-我拔下它，并打开了SIM卡。但是，引擎盖下并没有寻求任何宝藏-除了电线以外，没有急救箱或车轮的修理箱，紧急标志和一瓶洗衣机。

我就是这么想的

我知道试驾是危险的。不，我有时间骑车，但我也想拍精美的照片。为此，您首先需要洗车，否则，即使从镜头上取下镜头盖也没有意义。冬天快要黑了-我没有时间充电，所以我决定拍下我所在城市的i3照，并在星期一乘拖车去莫斯科。我满怀悲伤地注视着整个洗衣机，以免瓶子在引擎盖下滚动。

一路上，我决定给YouDrive打个电话-他们说：“ 是的，其中包括220线，但已从汽车上拆除，因为在莫斯科共享汽车的BMW i3只能在绿色区域内行驶（甚至无法到达莫斯科环城路），那里街上没有220个免费的插座 。” 因此，我无证出境的绿色区域成为我的陷阱。但是，您应该致敬-几个小时后，YouDrive员工到达了我古老的莫斯科郊区，并在行李箱中放了220个职位。他只是在电话上这样说：“ 阿列克谢，我给您带来了一根电线，并将其放在后备箱中 。” 然后，正弦曲线有些颤抖-想到有人可能会来使用汽车，这不是很舒服，现在看来，这是“我的”。但是后来我想起了不是快递员，即拥有管理权限的公司员工，几乎没有人滥用。此外，后来有人告诉我，员工使用这种服务方式将汽车下次充电，如果驾驶员突然将其抛到空旷状态-通常在晚上进行，因此到早上所有i3都需要充电。我希望有人在晚上给智能手机充电。

正弦曲线再次上升-将其朋友带到指控的残余部分，甚至设法在违规行为的边界上寻找美丽的镜头，勉强将其拔出。

晚上，我把汽车的电话放在手机上，记得柜台的读数，所以早上...

第三天

总的来说，早晨正弦波冲破了底部：我惊讶地发现仪表读数没有太大变化，一秒钟后，我意识到我的车库里几乎有一辆完全没电的汽车，它有足够的电荷可以爬上拖车。原来，我忘了按下充电适配器上的按钮（在740Le中不是）-仅在发生故障时才能阅读说明，但到目前为止没有任何故障。好了，适配器/电线/插座不起作用，但这并不准确。念头闪过：“我为自己节省了汽油-我为拖车用了汽油 。”

我决定不给拖车打电话，而是出于充分的理由再次给YouDrive打电话-他们建议我将汽油倒入车内，不要受苦。 WAAAT？什么样的汽油？原来是苯并yi因，正常，第95位），所以我发现我的i3也有一个汽油引擎，最初我并不知道这是什么（通常在新闻发布会上被告知和显示，但是在这里我只是坐在黑暗中）驶入陌生的汽车并开车离开）。这只是在开始时就扰流板的参考。

一个有趣的事实：当埃隆·马斯克（Elon Musk）出生时，宝马在1972年推出了第一款全电动汽车。为了纪念慕尼黑奥运会，该公司发布了两本BMW 1602-e ，目的是运送奥运会组委会成员。此外，汽车还配备了用于拍摄长距离运动员的相机。现在其中一辆车在博物馆里，第二辆车的命运未知。

BMW 1602-e的技术特点：

⬝电动机功率-32 kW（43 hp）
⬝电池容量-12 kWh
⬝加速至50 km / h-8 s
⬝最高速度-100 km / h
⬝巡航距离-30-60 km

电动机（Bosch）由十二个普通（12 V）铅酸电池（Varta）供电，重达350公斤（约占汽车总重量的三分之一）。设计涉及用一组已充电的电池快速更换放电的电池。

汽车的9张照片

即使这样，玻璃（包括驾驶员的玻璃）还是会发热

内部:)

奥运促销手册

甚至是一个小视频

默默地开车到加油站，我说“我有一个装满的坦克”，这艘加油机很感兴趣地研究了我的飞船。我没有时间去加油站的商店，因为收银员说“ 第五栏加油了” 。我知道这是我的喜好-我在终端上放了一部电话，把它拆了，k，三百五十卢布。我外出时，油轮笑了-是的，显然，他也没想到如此暴躁。弄清楚为什么加油枪被称为手枪-因为当以这种量加油时，他实际上只能设法“砰”一声）

同时，仪表板上的续航里程增加了约150公里。然后一个正弦曲线的直立的掌声鼓掌，漂浮起来，上面直花几乎开始开花。所有这些都是因为大脑增加了150公里（使用汽油）和150公里（来自电池），结果达到了300多公里-仅花费350卢布就可以获得最大动力储备。为了理解，在我的两公升思域上有相同的动力储备，但是一个完整的油箱要花费2000卢布。

我开车去了莫斯科附近截然相反的城市，到了泽列诺格勒-来回汽油，没有任何不适。动力还不错，除了汽车变得有点“嘈杂”外-由于后备箱中汽油发动机的运行，其声音更像是喷枪的压缩机的闷声。

晚上，我把汽车充电，并检查它是否正在充电。

两个舱口-不存在毛刺）

早晨，电表的绕线为+30 kW（夜间电费为1.26₽/ kWh，白天为4₽），也就是说，充满电的费用为晚上38₽，下午约为120（（这是您从插座中充电的费用））此外，MOESK和Mosenergo的充电站是完全免费的（尽管免费赠品迟早会终止）。在私人加油站（例如EMI），每千瓦时的成本约为10分-比在家中贵，但汽车需要充电4-5小时，而不是10个小时（从220 V开始）。在中心的Sadovnicheskaya街上有一个加油站（50 kW），可在大约一个小时内为汽车充电。一个小时的充电时间和300多公里的动力储备-这不是奇迹吗？）

充电时间

具有“直流快速充电”（4U7）和“交流快速充电”（4U6）选项的汽车支持多种充电选项。

最简单但最长的方法-从家用电源插座到底座的标准电缆，充电时间约为10小时。

您可以使用原始充电器-BMW Wallbox Pure （功率-3.7 kW，1相，230 V，16 A），从0％到80％的充电时间为7.5小时。或BMW Wallbox Pro （7.4 kW，1相，230 V，32 A）-充电将在3.5小时内完成。使用交流电（高达11 kW）进行快速充电时，高达80％的充电时间将少于4小时。

还有一个BMW i Wallbox-最新的充电站，具有很多附加功能，包括内置的Wi-Fi和智能手机控制，记录功能，连接太阳能电池板的功能，通过RFID卡组织访问等。

最快的充电方式是使用直流电（模式4，最大功率可达100 kW，但是实际上使用的是功率高达50 kW的充电；从0％到80％-不到40分钟）。他们有两个时机：CHAdeMO和CSS，BMW i3使用CCS。

我开始数了。如果一年我平均行驶20,000公里，而汽车的动力储备平均为350公里，那么一年我加油约57次，每次加油2,000₽-一年总共114,000 only仅用于汽油。如果我有i3，而我只开车用电，晚上在车库里充电，那么相同的行驶里程将花费我：20,000 / 150（我的真实行驶里程）= 133次充电。 133电荷* 38₽= 5054₽。所以，一切，我都卸下计算器，以免感到不安。

在短短的几天里，我对BMW i3的胃口有了了解，他们惊喜地使我感到惊讶。与正弦波的所有行为规则相反，一个正弦波爬出了比统一高一点的位置，并平行于X轴拉直。我从i3获得了很高的评价，甚至有点沮丧，宝马没有程序用i3代替损坏的思域：)

第二天早上，我安静地去上班了-从我们的办公室步行三分钟便是带有免费“加油站”的MOESK大楼，最后我在那儿租了车。

没情绪

上面，我分享了在测试的几天中所经历的情感，希望我的心情已经传达给您。但是我承认，并不是每个人都感兴趣，除了情感以外，他还想读一些东西。

因此，首先，让我们尝试弄清楚为什么i3会出现-这对BMW来说完全没有特色。总体而言，这里有两个原因：第一是从ICE过渡到替代能源的趋势本身，第二是严格的环境要求。 , .

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BMW i3 95% ;
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BMW i3 100% ( );
BMW, i3 50% 70% ( , );
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它像广告手册中的文字一样出现，但是您是否可以立即使用类似的方法和材料命名其他汽车？几乎没有任何其他汽车都不太可能以相同的方式对待环境。

BMW i3具有模块化的铝制框架结构，底部带有电池盒。碳纤体附着在顶部-超轻（您可以将其抬起），耐用（即使与钢相比）和耐腐蚀。

我无法分享有关汽车在寒冷天气下的运行情况的信息-无法获得明显的负温度，因此没有任何投诉。但是，还有一个很大的优点，那就是气候系统也由电池供电，一旦打开电源就立即开始预热-无需等到汽车预热。

有趣的是，温度调节步骤是在1度进行的，而不是通常的0.5度

顺便说一下，关于低温-去年冬天，我进行了BMW 740Le x Drive（ICE +电动机）测试，并在新年假期去特维尔。整整两晚，汽车都处于-35°C的温度下-我担心自己根本无法拿到它，但是不，没有问题-电池和汽油发动机都有问题。但是内置在后排座椅之间的控制台中的Android平板电脑发出SOS信号，表示他很冷，只有在温暖时才能打开。

BMW i3的所有官方拥有者都将在道路上获得帮助-互联驱动系统的一部分，我们将在下期出版物中讨论。

引擎盖下

引擎盖下有一个用于存放物品的小隔间-最有趣的是在后面。

宝马i3有两种版本-在俄罗斯出售的i3以及尚未注目的传奇赛车的i3S。经验表明，名称中的字母“ S”暗示一定的“费用”（在汽车的上下文中听起来是双重的）和汽车的运动特性（例如，与相关的小型敞篷车一样），但不是-在这种情况下，修改具有相同的“电动机的“铁”，几乎与填充物相同，差异很小。常规同步电动机的功率为170 hp。（250 N•m），加速时间达到数百-7.3 s。 i3S版本的功率稍高-184 hp。（270 N•m）和6.9 s到数百。当我小的时候，我们靠在街道上靠着驾驶员的玻璃杯，看着车速表-汽车的速度由最大值决定。对于BMW i3，由于缺少模拟测速仪，这种情况不会发生，但是，电牵引的最大速度受到150 km / h的限制，汽车可以快速加速至该速度。好吧，如果您安静一点-您会更长。

在这两种情况下，都在机舱地板下方安装了一个重230千克的360伏牵引电池，该电池由八个模块（每个模块包含12个SB LiMotive元件）组成。标称容量为94 Ah•或33 kWh（效率-每100公里11.3 kWh）。在2018年，应该会出现120 Ah的电池。

同时，两种修改都可以采用REx版本，即使用内置（横向）汽油发动机，该汽油发动机在连接时会产生能量并维持电池电量-因此，名称为Range Extender。当电池放电至6.5％时，REx自动打开，此后它将维持该充电水平（但不充电）。如果电量下降到75％以下，则可以选择手动连接。

Paverbank是两缸，容积为647cm³，功率为38 hp。（力矩56 N•m），不带轮子。这种玩具马达至少包括容量为9升的玩具气罐。但是，正是这种选件可以使i3适合我们在广阔范围内的长途旅行，从而增加了约150公里的动力储备。因此，动力储备的差异：对于普通的宝马i3，平均功率为150-200公里，对于宝马i3 / i3S REx，平均功率约为330。而且，如果您进行巡航控制，则两种情况下的挤压力都更大。值得注意的是，即使使用汽油驾驶，汽车也会以公里为单位显示里程，而不是以升为单位。

BMW i3的换热

许多读者都听过这个词，但我的许多朋友却没有。因此，当他们第一次遇到这种现象时，他们感到很惊讶。

正如Wikipedia所说，回收（从lat。Recuperatio-“返还收据”）是指在同一过程中重新使用的部分材料或能量的返还。

BMW i3的再生制动（将能量返回电池）的配置非常特别-当您不踩油门踏板时，汽车总是减速。显然，据信，如果您将脚从油门踏板上移开，那么您将要减速，如果您要减速，那就让我们充分利用这一过程吧。因此，在BMW i3中没有“侧翻”-可以通过轻轻踩下踏板来“模仿”，但只要刹车灯亮起，就可以松开它：减速度可以达到1.5 m /s²。有一个制动踏板，但是如果您习惯了再生制动，则几乎无法使用它-制动片的使用寿命更长（一套可以骑60-100千次），并且电池可以充电更多。

通常，BMW i3非常类似于智能手机。REx模块的正面既有“有趣的可互换彩色面板”，又有“带有内置电池的盒子”，但是即使有它，您有时还是需要起床充电。但是，也存在“软件”相似之处：例如，智能手机在节能模式下将运行更长的时间，但是如果您打开手电筒或发射资源密集型玩具，则电池电量将在我们的眼前开始融化。同样，在BMW i3中-您可以在ECO PRO模式下长时间进行巡航控制，但是如果您“花了所有钱”将其淹没，则续航里程将开始急剧下降。仪表板上的进度条非常动态，可以立即显示出哪个“消费者”吃了多少东西：打开kondeya或加热可将旅行距离减少约15公里，打开窗户或打开收音机几公里。不，通过电线连接智能手机不会发生任何变化。）同时，显示屏显示了最悲观的布局-可能会证明您将行驶10公里，并且范围不会改变。

什么惊讶

- 里面的空间。 相信这辆车最初是为两个人设计的，他们有时可以折叠后排座椅并携带滑水板，洗衣机和其他大型物品。

但实际上，事实证明，在这个紧凑舱位的后排座位上，另外两个成年人完全可以容纳。没错，这辆车还没有为他们重新绘制过-它们既没有窗户，也没有单独的气候（前面也是单一区域），也没有其他奖金。

尽管如此，它还是有很多空间：挡风玻璃距离很远，而且感觉非常大，就在“仪表板上”，什么东西都有很大的位置，天花板很高，腿的前后都有位置。非常轻盈通风，高空着陆。而且如果有一个孵化场（有这样的选择），那么一般来说就像在水族馆里一样。

- 盈利能力 。当我在TTX上看到200公里的续航里程时，我很沮丧-我的经验表明，它不是200，而是大约140-150（在实际条件下，以我的驾驶方式），这似乎并不严重。但是，像宝马这样的公司不太可能开始释放不必要的东西，因为那里也没有傻瓜。公司研究表明，大多数人每天（上下班）平均每天行驶50公里，通常更少- 150-200 km的动力储备足以维持几天。其次，事实证明，在汽油发动机版本中，动力储备是其两倍，这已经改变了情况。自己计算出想要的东西-以卢布，升，千瓦为单位-在任何地方，行驶一公里的成本都比内燃机便宜许多倍。维护工作的成本也不大可能：极少需要更换护垫（由于恢复），没有包装盒，无处可根据最适中的价格表添加机油，清洗剂和轮胎配件等。对于欧洲人，医生规定了什么。

- 机动性 。尽管有后轮驱动，但该车在控制方面还是出人意料的。不会感觉到汽车会在旋转弧线上翻倒-重心在最底部，这减少了滚动次数，使您在进行各种操作时感到舒适。转弯半径小，即使在狭小空间内也可以停车，这是五米长的汽车所无法企及的。重量为1440公斤，不会被风吹散。

- 动力学 。还记得童年时代的谜语：“难吗？一公斤铁还是一公斤绒毛？” 令人失望的答案是“一公斤又一公斤”？尽管在加速方面，宝马i3的技术特性是相当标准的数字，但7秒到数百秒的感觉比其他汽车上的7秒要多得多，尽管它们只有7秒。与电动机有关的全部是电动机，电动机立即完全“拖曳”，与带有速度切换和其他涡轮孔的内燃机形成对比。大多数汽车都有速度限制-普通汽车都不愿意达到这个速度限制，而BMW i3出于相同的原因很容易提高速度。是的，这辆汽车比起初的红绿灯快了城市中90％的汽车。

- 环保。也许我很自私，住在俄罗斯，我认为这种优势并不是汽车的关键，但是如果我们谈论让我惊讶的事情，i3中的环保方法会让我感到惊讶。

- 门。车门让我很久没感到惊讶了。）在宝马i3中，由于后门是后铰链的，它们像马车一样敞开着。同时，没有中间支柱-它是由门的接合处形成的，而不是以牺牲安全性（通过碰撞测试来判断）为代价的。这很不寻常，并且又增加了空间（当门打开时），但是，这不是很方便-后门只能在打开前门之后才能打开。

我试图找到这辆车的缺点，这并不容易。您唯一无法争辩的是价格-在俄罗斯为436万英镑，据我了解，对于sitikar来说，这有点贵，即使它上装有微型汽油发动机。为了获得这笔钱，接受调查的10个朋友中有9个更愿意使用相同的BMW X5或某些轿车。第十个人是我的兄弟，他不以马力，引擎大小和磁盘大小来衡量汽车-他真的很喜欢i3。

在欧洲，更多收费和大量i3（包括汽车共享）

其他买家也了解这一点，因此BMW i3在俄罗斯的销量非常低。我可以为他们说出一个谜：当您使用汽车共享i3时，您控制着2017年在俄罗斯售出的i3的10％），其中YouDrive拥有70％。结果是这样的：在欧洲，这是一个很棒的家庭（我最近才在他们的地区居住，并且对此深信不疑），但是在我们国家，它非常适合共享汽车（在这里，总的来说，这是无与伦比的）。

最初，我想为缺点增加动力储备，但是即使是拥有这辆车的两天经验也改变了我对这个问题的态度。我依靠自己的榜样，得出的结论是，一周之内我将拥有150-200公里的后备力量，而350-400公里的后备力量甚至超过了我。但是对于某些人来说，这对任何人来说都是不够的-沙发卡车司机不吃面包，而是让他们走400公里以上的地方。但是事实证明，问题完全由汽油发动机解决，您可以用它来任何地方。如果YouDrive现在允许我在i3上去圣彼得堡或萨马拉的某个地方，那么第二天我将在圣彼得堡。好吧，或者分别在萨马拉（Samara）。顺便说一下，在某些国家（例如在德国），宝马甚至为i3车主准备免费提供替换车，以防他们需要长途旅行。

好，最后，设计。设计上的考虑始终是主观的，但总的来说，没有人认为BMW i3的外观有些争议，而且是四面八方。

-杜德的鼻子流血了，他要三十吗？ 现在，我将购买五十五十种彩色墨水并将其绘制到最大程度；我将免费添加蓝色。

但是正是由于这种不寻常，这辆车才引起人们的注意，坐在车轮后方就很容易看到它。在每个交通信号灯处，您都必须观察其他驾驶员或行人的视线。一位邻居说：“ 太丑了，我已经喜欢上它了！” “ :)

我第一次在2012年莫斯科车展上看到BMW i3，当时那是玻璃门的概念。如您所见，生产模型与概念并没有太大区别，这种情况很少发生。

就我个人而言，我不能称其设计不好-这很有趣且与众不同，但由于在道路上很少见到这种情况，至少在宝马车型系列中，它看起来是“外国的”。作为该品牌的粉丝，我将这辆车更多地看作是可预见的未来的实验性展览，在该展览中，该公司试图使所有事物变得不寻常-设计，内饰，管理，规格以及其他所有事物。因为在同一X5上引入此类实验的错误代价可能太高了。从这个角度来看，宝马i3的实验在我看来非常成功。

驾驶BMW i3需要多少钱？

测试的第一天，检查员拦住了我，我们进行了有趣的交谈。他查看了文件，并与共享汽车应用程序中的数据核对了我的WU中的数据。附录中没有全称，而是写为“ Test drive”-我必须解释这不是劫持，而是测试驱动器。他开始问我在写什么有关这辆车的出版物，最后问：“骑车要花多少钱。” 他回答说他已经让我分心了50卢布:)

宝马i3是YouDrive中最昂贵的汽车，其租金为每分钟17卢布（但每天不超过12,000卢布）。是否昂贵？平均而言，这是租用其他汽车的分钟数量的两倍，如果我们将每分钟的收费与出租车相比，那么“舒适”类汽车的价格大致相同。同时，这个价格仍然低于欧洲的汽车共享服务价格。

三次向YouDrive表示“谢谢”：对于所提供的汽车，所带的充电器以及沉浸在汽车共享主题中-我看到了其中的显着优势，有时会使用它。特别感谢您没有奖励测试过程中积累的奖励积分，这是宝马i3随时可用的原因-我一定会再说一遍。至少是为了和朋友一起骑车并告诉它是什么野兽:)

合计

弯曲手指：小巧，安静，快速，可操作，技术，安全，不寻常，经济，环保，“纯种”。这结束了我的手指，尽管仍然可以拾起一些词。但是，相反，我只记得这辆车是理想的城市车，在某些国家/地区，人们已经在驾驶汽车了。

我以“蛋糕上的樱桃”的形式提醒您注意一个1.5小时的视频，该视频显示了在莱比锡的一家工厂生产BMW i3的所有阶段。跟随链接，至少以2倍的速度查看，或者添加到收藏夹中以悠闲地观看。他们在评论中写道“德国工程学的精髓”，但在我看来，这确实是很棒的极客色情片：

保持电力！

省钱或结识BMW i3