从贝科努尔于3月21日启动的发射将获得30亿卢布的保险。 同时，将确保宇航员，联盟号运载火箭，联盟号MS08航天器，拜科努尔宇宙飞船的发射台以及在发射期间对第三方的责任。 俄罗斯航空和航天保险协会（RAAKS）主席帕维尔·舒托夫（Pavel Shutov）告诉了我们。 此外，帕维尔评论了俄罗斯航天计划中最常被保险的风险以及对被保险事件进行调查的方式。
采访者：谢尔盖·卡尔波夫（Sergey Karpov）
受访者：帕维尔·舒托夫（Pavel Shutov）3月21日，联盟号载人航天器将从拜科努尔发射升空。 告诉我，此类推出的保险服务的“标准集”是什么？在此类发射中，将对运载火箭和航天器进行全额保险。 在这种特殊情况下，保险金额将刚好超过30亿卢布。 在开始时也要对第三方承担责任-被保险人的财产利益与对地球和太空中的第三方造成物理或财产损坏的责任风险相关联。 一种用于太空发射的OSAGO。 此外，责任限额为30亿卢布。
整个航天员小队都已投保-全年为他们提供连续的保险。 因此，飞行员在准备期间，在太空中发射以及进入太空和在国际空间站停留期间以及在降落到地球期间都受到保护。
发射场和发射台也得到了保险。 对于Baikonur Cosmodrome的所有发射场，都提供了一份为期一年的保险合同。 他们在发射期间和所谓的发射间期间都得到了保险。
总而言之，为发射所涉及的财产，飞行的人以及在事故中可能对他人造成的责任进行了保险。
例如，在支付车体保险费之前，保险公司正在调查保单持有人是否真的不应该受到指责。 在补偿空间风险之前，是否有任何验证程序？ 他们是什么样的人？当然可以进行检查，或者说是对情况的研究。 这项工作的主要成果是机构间应急委员会的结论。 该委员会由参加航天技术生产并直接参与发射的企业代表和独立专家组成。 通常，保险公司的代表也参与该委员会。 考虑了事故的原因和后果，并就如何预防将来的事故提出了结论和建议。
该委员会的行为是研究保险事件并确定保险金数额的主要文件。 进行调查时，保险公司有权要求其他文件以澄清细节。 该决定是基于整个文件包和调查结果而做出的。
与美国的保险相比，俄罗斯的太空风险保险有何区别？美国和俄罗斯的太空风险保险几乎没有什么不同。 通常，我们以外国公司参与我们的风险再保险的方式参与外国空间风险的再保险。 俄罗斯，欧洲，美国和中国的条件基本相同。
俄罗斯的哪些公司参与太空风险保险？ 对这些公司有什么要求？太空保险市场中的公司数量很少。 空间风险主要由VTB Insurance，Sogaz，Ingosstrakh，Alfa Insurance，Consent和VSK处理。 太空保险意味着较高的限额，较大的保险金额以及相应的大额付款可能性。 因此，对此类公司的主要要求是组织的财务稳定性。 必须有一套必要的财务和劳动力资源，以及高等级的指标-也就是说，一切都可以以某种方式表征保险组织的可靠性，财务稳定性和专业性。
空间风险保险合同通过招标签订。 保险服务的客户对保险人的可靠性和经验指标设定了高标准的要求。
财务资源的数量要求中没有确定的数字，但是检查了会计凭证并评估了公司由保险风险隐含的大额支付能力。
告诉我，这种风险的保险是如何发生的：是由特殊代理人参与还是在公司管理层一级订立合同？
通常，所有从事空间保险业务的公司都为此设有专门的部门。 这可能是空间保险部门，也可能是与航空相结合的部门，这些都是相关领域。 可以用不同的方式来称呼它们，但实际上，它们是处理空间风险保险的人。 没有代理与此有关。
空间风险保险是一项有利可图的业务吗，或者首先是衡量保险组织状况的指标？
如果您精通该技能，请注意再保险和风险管理，那么这将是一项有利可图的业务。
任何重大风险都会赋予保险组织的地位。 当然，空间是指它们。 这是一种众所周知的，明亮的“公关”类型的保险，但仅出于身份考虑，保险公司不会这样做。 太贵了。
在您的实践中，最值得纪念的空间风险保险案例是什么？
其中有两个-都与对第三方的责任相关。 在这两种情况下，事故均发生在另一州的领土上，一枚火箭坠落。 这些是劳动密集型的保险流程。 他们不再参与部门间事务，而是参与政府间事故调查委员会。 正在进行更多冗长的诉讼。 作为一名专家，我能够很好地处理这种困难的情况对我来说很有趣。 幸运的是，与太空事故中对第三方造成伤害有关的保险事件最为罕见。
我第一次参加了对第三方的责任合同项下的付款，发生在哈萨克斯坦。 这是第聂伯号运载火箭与Belka-1白俄罗斯卫星一起发生的事故。 第二起事故也发生在哈萨克斯坦-这是一架载有JCSAT-11卫星的质子运载火箭。
俄罗斯航天中最常见的风险保险是什么？ 相反，哪一种最不可能发生？最常见的保险是第三方责任保险。 这就像汽车保险。 此类保险是根据“太空活动”法建立的，对于从俄罗斯联邦领土进行的所有发射，都必须提供该保险。
最稀有的是在航天技术运行期间承担各种金融风险的保险。 例如，这是在航天器发生故障或失灵的情况下为利润损失提供的保险。 这是一种奇特的保险，但有时会被发现。
在俄罗斯最常见的保险索赔是什么？与空间技术本身有关的那些东西-车辆和运载火箭的故障或完全毁坏。
RAAKS法规规定，外国保险公司也可以成为该协会的成员。 从站点的角度来看，RAAKS中有两个-都来自白俄罗斯。 来自非独联体国家的公司对RAAKS会员资格感兴趣吗？不久前，我们也有来自乌克兰的公司，但他们决定离开协会。 2月20日至21日，我们举行了国际RAAKS会议，几家外国公司对加入该协会感兴趣。 在我们做出决定之前，我不想说出他们的名字。
保险公司的RAAKS是一个信息平台。 这是参加会议，交流和交流经验的机会。 这是参与各级工作组和委员会的立法框架的形成和监管文件的制定。 换句话说，这是参与空间保险领域的立法和经验交流的机会。
3月21日，帕维尔·舒托夫（Pavel Shutov）将参加InSpace Forum 2018——有关商业空间探索和无人机的国际论坛。 他将主持关于空间风险保险的讨论 。