Hyperloop载具的想法是在Geektimes上写过几次的。 这些是沿隧道移动的高速胶囊，空气从隧道中抽出。 根据一些专家的说法，在这样的隧道中，太空舱可以达到每小时1200公里的速度。
这个想法本身并不新鲜；科幻小说家曾在不同时期表达过它。 它是几十年前在一件艺术品中首次描述的。 但是想法的技术实施只是从现在开始。 该项目的发起人是企业家Ilon Mask，他最初表示他不会亲自参与该项目，但几年后仍然
改变了主意。
因此，以这种速度移动，Hyperloop名册将能够使世界比拟地变大。 如果我们谈论的是陆地车辆，那么从大陆的一侧到另一侧的旅行将花费数小时而不是数天。 一架普通的客机以大约800 km / h的速度飞行，因此如果我们假设Hyperloop将以1200 km / h的速度穿越隧道，那么太空舱的乘客将比航班的乘客更快地到达目的地。
顺便说一句，埃隆·马斯克（Elon Musk）早在2013年就提出了真空火车技术实施的想法，几家公司立即参与了这个项目，每个公司都取得了一定的成功。 Hyperloop One公司在这方面已取得了尽可能大的进步，他的共同所有人之一
最近成为理查德·布兰森爵士。
实际上，创建这种类型的运输的需求已经很长时间了。 事实是，如果我们谈论金融，商品和其他流动，那么世界上的人越来越多。 因此，需要一种新方法以很高的速度从A点到达B点。 根据专家预测，到2050年，城市地区的人口将超过目前的数字25亿。
在Hyperloop中，越来越多的人，包括大投资者，开始相信这个想法本身及其实现的可能性。 理查德·布兰森（Richard Branson）成为Hyperloop One（现为Virgin Hyperloop One）的领导者之一，对该公司投资了8,500万美元，还有其他投资者。 由于这个想法本身，他们中的任何一个都不太可能会投资自己的资金。
Hyperloop的支持者（谈论运输的类型，而不是一家特定的公司）认为，从隧道中抽出空气并清除车轮的囊膜有助于消除导致地面运输速度受到限制的两个因素。 这样，您就可以将允许的限制增加到以前前所未有的指标。 公平地说，值得一提的是，到目前为止尚未达到1200 km / h的预计极限。 胶囊最大分散速度为400 km / h。
在Ilon Mask宣布这一想法时，该技术的各个要素已经存在，即，无需从头开始创建Hyperloop，尽管当然还有很多工作要做。 特别是线性电动机，真空泵，磁悬浮。 所有这些都不是新的。 但是，在实现了理论的基础上，将所有这些整合在一起，是许多公司目前正在努力应对的一项艰巨任务。
“这个想法已经有一百多年的历史了。 实际上，Hyperloop是飞机座舱，生命支持系统和麻瓜火车的结合体。 主要技术任务是将胶囊加速到预定值并产生真空。 在高速情况下，丝毫错误都会导致非常严重的后果。 因此，在创建Hyperloop的所有元素时必须非常精确，以免发生无法修复的问题，”
Hardt Hyperloop发言人Marlene van de Kerkoff说。
该公司位于荷兰，得到了该国政府的支持。 的确，创建一个真正的运输系统不仅需要支持。 所有执行机构，政府，投资者和具有工程师的科学家都必须处理技术上复杂的项目，以使其成功。
有趣的是，在2013年建立
Hyperloop Transportation Technologies （HTT）时，很少有人相信这个主意。 该项目有些有趣，有趣，但仅此而已。 现在，HTT项目正在与800位工程师，科学家，技术人员，设计师和其他专家合作。 目前，约有52个团队正在应对他们面临的技术挑战。
项目爱好者意识到他们自己无能为力，他们需要全面的支持。 “当我们研究以往尝试将任何新型交通工具推向市场的尝试时，我们看到没有政府的支持，没有任何效果，我们需要国家和公众的广泛支持。 一位HTT代表说：“我们不仅需要创建公司，还需要创建社交活动。”
值得注意的是，用于实施Hyperloop的计划当前已修改，并且与最初的想法有所不同。 主要区别在于工程师放弃了隧道中的全真空。 它太复杂，太昂贵（也很危险），因此将空气抽出，直到达到大气压的十分之一。 这意味着胶囊无法以最快的速度移动，尽管空气很稀薄，但空气会阻止这种情况。 隧道的设计也进行了更改，使管道更具空气动力学特性，从而使空气在胶囊周围流动并且不会干扰胶囊的运动。
该领域中的大多数技术解决方案都是开源的。 公司分享他们的最佳实践（尽管不是全部，而且并非总是如此）以达到最佳效果。
现在仍不完全清楚胶囊将发生什么，达到接近理论速度极限。 会有噪音，振动必须处理。 因此，未来还有很多试验。 一年一度的Hyperloop团队竞赛跟踪进度。 到目前为止，它几乎不能被称为太快，但是肯定有进步。
顺便说一下，不久前，Ilona Mask Boring公司
获得了在华盛顿附近铺设高速地下隧道的
许可 。 马斯克计划在纽约，费城，巴尔的摩和华盛顿之间修建隧道。 无聊公司已准备好铺设隧道，以便在平台上移动汽车和在Hyperloop火车上运送人员。 去年，戈多的隧道盾构
完成了洛杉矶隧道的第一部分 。
当前所有的发展将用于实施“
高速两个” （HS2）项目。 这是英国的高速公路，它将连接伦敦，伯明翰，利兹和曼彻斯特。 该项目的成本非常高，高达765亿美元，很难说谁将分配这些资金以及何时完成该项目。 计划在2026年开始运营部分新的运输网络，并在2033年全面启动。 从任何一个城市到任何城市的旅程（意味着旅程的终点）都不会超过一个小时，这是一项重大成就。
据该项目的支持者说，它的显着特点是不需要燃料。 完全没有必要，因为与其他运输系统（如汽车，铁路或飞机）相比，随着时间的推移，有可能节省大量资金。 因此，胶囊的维护将比传统列车的维护成本（某些专家认为）便宜。
Hyperloop爱好者认为，这将是最安全，最可靠的运输方式之一。 原因是基础设施实际上不受天气条件的影响，因此不会因积雪而造成延误。 与现代高速火车相比，Hyperloop具有许多优势，包括相对较快的投资回收期。 根据同一个英国交通网络的规模，这项新技术将能够在大约8至15年内收回投资，仅此而已。
除了需要解决技术问题并引起公众关注之外，还有另一个问题。 这些是监管者的要求，即技术的协调及其实现。 的确，在任何国家/地区，如果该系统涉及以1000 km / h的速度通过隧道将人员送入胶囊的可能性，您都需要获得构建此类系统的许可。 自然，监管者必须确保运输网络的安全，这需要专业知识，技术分析等等。
一些开发Hyperloop系统的公司已经有隧道，有些甚至是不透气的，也就是说，空气可以被吸入。 但是问题在于这些隧道对于全面测试而言太短了。 实际上，我们需要能够在实际中测试胶囊性能的真实系统。 计划在同一荷兰建造一条长5公里的隧道，耗资约1.2亿欧元。 它将与决定投资该项目的私人投资者一起建造。
但不仅在荷兰，还将测试隧道。 类似的工作将在美国，英国，西班牙和其他一些国家进行。 为了使这项技术真正成为大众，必须说服乘客自己，到目前为止具有Hyperloop安全性。 毕竟，很容易理解，如果发生事故，那么以这种速度乘客不会期望有什么好结果。 另一方面，日本和中国的高速火车以某种方式解决了安全性问题，因此您可以期待Hyperloop中实用且价格合理的解决方案。
尽管Hyperloop爱好者付出了一切努力，但谈论该项目的商业组成部分还为时过早。 在至少相对短的线路（在任何国家）投入运行之前，还需要几年的时间。 是的，胶囊，隧道和推进系统的技术设计已经有了设计选择。 但是，为了将所有这些简化为一个整体，需要花费时间和很多时间。 但是，如上所述，越来越多的人开始相信Hyperloop的想法。 研究机构的投资者，工程师，科学家也参与了该项目。 好吧，更多的团队将在Hyperloop上工作，您可以更快地期望这项工作的结果。