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2018年3月27日，特斯拉在她的博客上发布了此条目简要翻译他们自己还不知道到底发生了什么以及造成事故的原因。
- 由于严重损坏，尚未收到车辆日志。
- 他们继续尝试还原日志，以更好地了解发生了什么。
- 特斯拉数据库显示，自2015年自动驾驶仪问世以来，有85,000辆具有自动驾驶仪的汽车已经开通，自今年年初以来已有20,000辆汽车在此路段行驶。 同时，特斯拉没有发生任何事件。 一般来说，每天有200多辆具有自动驾驶功能的特斯拉在这条路上行驶。
- 这次事故之所以如此困难，是因为削片机（一种使击打变软的结构）要么只是处于“折叠”状态，要么是由于前一次事故而“折叠”，没有被新的替代。 特斯拉员工从未发生过因事故造成的Model X如此严重的损坏。
- 车辆的电池旨在最大程度地减少起火的危险。 如果发生这种情况，它会缓慢传播，使乘客有时间离开汽车。 据目击者称，到大火危险时，车上已经没有人了。 如此严重的事故可能导致任何类型的汽车起火，特斯拉收集的数十亿英里数据表明，ICE汽车起火的可能性是特斯拉汽车的五倍（美国数据）。
还值得注意的是，一年多前美国政府一个委员会进行的一项独立研究发现，特斯拉自动驾驶仪将发生事故的可能性降低了40％，自那时以来，自动驾驶仪一直在不断改进。 当然，这并不意味着他可以防止所有可能的事件-这是不可能的-但是多亏了他，这些事件的发生频率降低了。
我的发现最有可能的是，在事故发生时自动驾驶仪仍未打开，或者它是某种最新的固件版本（它是在最近才开始提供的），据此收集的统计信息不足，或者这次情况如此特殊。他无法应付的自动驾驶仪。
驾驶员的死亡与汽车电池起火对他的影响无关，但仍可能与燃烧产物中毒有关。
如果削片机状态良好，则可以避免死亡。