私人太空探索正在积极发展。 诸如SpaceX和Virgin Galactic之类的公司出现在市场上，他们将火箭，卫星发射到太空中并打算提供运输服务。
太空业务似乎是有利可图的，因此新的参与者正在尝试进入市场，但要做到这一点可能非常困难。 在这方面，自2011年以来一直试图获得科罗拉多州太空港许可证的丹佛机场前沿靶场的历史就具有指示性。
长游戏
科罗拉多州航天港中心计划从Front Range机场的当前领土修建一个半公里。 太空港的概念是七年前首次提出的。 2011年，科罗拉多州州长约翰·希肯卢珀（John Hickenlooper）向美国联邦航空管理局（FAA）提出上诉，要求确保其在Front Range机场的太空港地位。
从那时起，科罗拉多州的太空港团队开始与美国联邦航空局进行积极对话，以获得太空港许可证。
许可过程的第一步是对未来太空港的可行性研究。 为2012年的筹备工作，科罗拉多太空港拨款20万美元。 主管部门应调查经营商业太空港的后勤情况。 特别是对车辆的要求，其发射和降落的条件。
2013年，诸如科罗拉多州航空运输局，DIA和Aurora等组织
投资了科罗拉多州的太空港。
同年，他与工程公司HDR签订了一份合同，该合同原本打算将机场改造成太空港。 制定业务计划，对设施进行技术分析并评估环境状况-已成为HDR的主要任务。
但是，到目前为止，还没有一个明确的行动计划；在工作流程的组织和概念的形成方面存在混乱。 因此，Front Range政府决定终止与Dennis Hap的合同，Dennis Hap曾担任该机场的执行董事多年。 2014年初，他的职位被退休的海军飞行员戴夫·鲁佩尔（Dave Ruppel）取代。
然后有一阵子科罗拉多太空港从新闻提要中消失了。 仅在2015年秋季中旬，戴夫·鲁珀尔（Dave Ruppel）
宣布 ，美国政府计划在10月底之前提交太空港许可申请，以便在2016年第二季度获得批准。
潜在太空港遇到的关键问题之一是它靠近丹佛国际机场（DIA）的位置。 前方范围仅几步之遥，就在
B级领空
。 因此，将宇宙飞船和未来的航天器纳入国家空域系统造成了困难的局面。
仅在2018年3月开始，FAA才开始考虑申请相应的许可证。 FAA有六个月的时间做出决定。 如果答案是肯定的，那么Front Range将获得将卫星发射到轨道以及发展太空旅游业的许可。
在颁发许可证之前，FAA必须确保Front Range和DIA之间的空域管理的安全性和可靠性。 在过去的几个月中，该机构已经进行了一项环境评估，评估科罗拉多州航天港未来的航天器飞行将如何影响噪声水平，空气质量，照明，历史和考古资源。
迄今为止，FAA已批准了
十个私人太空港的使用许可。 这些站点位于佛罗里达州俄克拉何马州德克萨斯州新墨西哥州的阿拉斯加。 最近从埃灵顿休斯顿机场获得了执照。 打击垫仅用于亚轨道发射。
“我们有望成为第11名，” Front Range机场总监戴夫·鲁珀尔（Dave Ruppel）说。
可用的亚轨道飞行
如果科罗拉多州太空港获得许可，则该太空港将托管使用可重复使用的火箭推进系统执行水平起降的船舶。 换句话说，空中资产将像常规飞机一样起降。
亚轨道飞行将遵循椭圆轨迹。 每周一次，航班将飞往世界任何地方。 同时，旅行时间将大大减少。 例如，从丹佛到东京的13小时旅行将适合90分钟的飞行。
为了生存，这样的飞行将能够使任何人安静地乘坐过山车。
“我们看到宇宙观在全国各地出现。 现在到了科罗拉多州。 这就是太空旅行的未来。”亚当斯县公共关系总监Jim Siedlcki
说 。
现在要说哪些航天器公司将在“前沿范围”中出现还为时过早。 由于即使在2018年8月获得了许可，这也不意味着航天飞机将在那里立即开始飞行。 寻找锚定租户还需要五到八年的时间。 制造私人载人亚轨道航天器的公司-维珍银河公司，空中客车公司和XCOR公司应访问该太空港。
科罗拉多州航天港（Spaceport Colorado）管理层在
官方网站上报告了所有项目新闻。
为什么要这么努力
除运输服务外，科罗拉多州太空港还将为该州航空业的发展创造机会。 科罗拉多州已经拥有强大的研究社区和大型航空航天公司。
该州拥有航空工业公司，例如军用工业企业洛克希德·马丁公司（洛克希德·马丁公司），航天器Ball Aerospace的制造商，以及联合发射联盟（United Launch Alliance），后者发射由美国政府委托的航天器。 许多公司正在开发亚轨道航天器，包括著名的
Dream Chaser 。
此外，就航空航天业的参与人数而言，科罗拉多州在美国排名第二（超过25,000）。
科罗拉多州太空港的建设将是发展该州太空基础设施的下一个合乎逻辑的步骤。 太空港还将带来明显的经济利益：增加工作岗位，并增加该地区的税收。
“我们的目标是吸引专注于航天工业的高科技企业。 对我们来说非常重要的是，生产小型卫星的大型公司要进入太空港，” Ruppel
强调说 。
如果在20世纪，国家参加了太空竞赛，那么现在私人公司也加入了。 他们发明了新的火箭，并向人类保证了可以进入的空间。 2016年，航天工业
的营业额
估计为3290亿美元，其中四分之三的活动来自私人公司，而不是国家。
在3月21日的
InSpace论坛上，将有可能直接了解俄罗斯的私人空间基础设施的形成方式。