上个月底，特斯拉Model S电动汽车发生了事故，致死驾驶员。 然后，汽车撞上了路障，鉴于汽车的高速行驶，导致人员死亡。 事实证明，受害者有一个兄弟，现在他正试图证明事故原因是电动汽车自动控制系统中的错误。
为了证明自己的观点，该名男子乘坐完全相同的电动汽车沿着发生事故的路段行驶。 特斯拉公司
驳斥了死者亲属
的话 ，声称自动驾驶仪在几乎任何复杂的道路上都能客观，正确地表现。 特斯拉（Tesla）确认，在事故发生时，电动汽车正在驾驶自动驾驶系统，该系统向驾驶员发出声音信号，要求他将手放在方向盘上才能控制汽车。
有问题的事故发生在美国加利福尼亚山景城的101号高速公路上。 死者的兄弟声称，他曾多次听到特斯拉司机抱怨说她奇怪地在障碍物附近带隔离带的区域领先。 显然，这一次驾驶员根本没有照顾好他的安全或忘记了这个问题。 据死者的兄弟说，他甚至开着车去经销商处，他要求解决自动驾驶仪及其不正确操作的问题。
在中心，他们无能为力，因为他们无法重现问题。 最近，特斯拉说，有关上诉没有登记，也就是说，没有登记。 确认中心和公司总部管理层的话。
特斯拉公司的代表 统计数据显示，该公司的汽车使该问题发生了数万次（共计8.5万次），没有人受伤；电动汽车照常工作。 不久以后，公司又
发表了一项
声明 。 根据汽车制造商的代表，尽管驾驶员有大约五秒钟150米的距离以纠正这种情况并避免与削片机发生碰撞，但驾驶员已经收到了需要将手放在方向盘上的信号，但没有这样做。
他不相信公司，因此决定检查有关驾驶中计算机故障的指控，以及与事故中死亡的司机拥有完全相同的汽车的记者-特斯拉ModelS。记者决定与公众分享他的测试结果。 视频显示，在接近栅栏前不久，自动驾驶仪开始做出奇怪的动作：他逐渐移向车道左侧。 看到这一点，驾驶员将手放在方向盘上，将汽车从自动驾驶仪上移开，避免了事故的发生。
在上述路段上的问题是几乎没有可见的标记显示车道的边缘。 但是，可以清楚地看到位于仪表中的平行道路边缘的标记。 在此位置测试过特斯拉的驾驶员认为，汽车的自动驾驶仪只是将相邻的标记设为“本机”，然后专注于此。
使用相同的电动汽车模型在美国芝加哥也发生了类似情况。 在芝加哥路上，标记也已被删除；其损坏程度甚至比山景城大。 当特斯拉Model S在自动驾驶模式下通过道路时，其行为方式也相似-它开始朝着标记方向偏离，这看起来要好得多。
尽管如此，警察仍在特斯拉公司的一边。 不久前，美国国家公路交通安全管理局
发布了有关特斯拉电动汽车自动驾驶系统安全性的
统计数据 。 据警方称，自安装自动驾驶系统以来，安全气囊展开的发生率几乎下降了一半。
无论如何，《特斯拉电动汽车操作指南》都指出，自动驾驶系统只是一个数字驾驶员助手。 在工作期间，应将双手放在方向盘上，而不要依靠计算机来做自己的事情。 行驶过程中，不超过几秒钟的时间可以将手从方向盘上移开，然后发出声音信号，警告需要在您的控制下控制汽车。