4月4日，第二架“太空船二号”亚轨道航天器VSS Unity的测试成功通过了一个重要阶段-与运载工具分离后，发动机被打开，飞行器加速至1.87声速，上升了25.7公里。 这比2014年灾难发生前第一艘船的测试所获得的成果还要多。 维珍银河（Virgin Galactic）已经发布了两个飞行视频，您可以在其中观看有趣的细节。
从维珍银河视频拍摄VSS Unity是SpaceShipTwo的第二艘飞船。 第一家VSS Enterprise于2014年10月31日
坠毁 ，副驾驶Mike Alsbury丧生。 尽管事实上当时的亚轨道航天器的开发已经被推迟了很多年，但这却使测试计划推迟了多年。 调查
表明 ，这场灾难的原因是由于缺乏设计人员以及文档和测试过程存在问题而导致机组人员失误-副驾驶员过早地解锁了制动系统锁，并且尾梁驱动器无法应对空气动力学负荷。 在某个时候，甚至出现了维珍银河能否从这次打击中恢复过来的问题，但该公司发现了完成第二艘飞船的实力和资源，正如宣布的那样，它消除了造成灾难的缺陷。 现在，控制系统不允许过早解锁制动机构。
在2014年命运多flight的飞行中，测试了一种新型燃料。 事实是，在2004年成功爬升到100 km高度的亚轨道航天器的第一版中，有一种混合火箭发动机，使用带有末端羟基（HTPB）的聚丁二烯作为燃料和一氧化二氮作为氧化剂。 HTPB的质地类似于橡胶，不能均匀燃烧。 小型SpaceShipOne可以忍受震颤，但大型SpaceShipTwo却有危险。 在VSS Enterprise飞行中，引擎最多打开了几秒钟。 他们决定用固体聚酰胺代替燃料。 但是，测试无法正确进行-新燃料的首次飞行以灾难告终。 该引擎与它无关，但是在2018年的VSS Unity上，他们决定使用旧燃料HTPB。 看起来，多年来，工程师们已经找到了使不均匀燃烧引起的晃动可接受的方法。
VMS Eve母舰起飞太空船二号，维珍银河摄自2016年以来，4月4日的飞行是该测试计划中的第十二次飞行。 四次将VSS Unity举升到没有分离的载体上。 航天飞机被抛下了七次并计划着降落。 在第九次飞行中，船上取了450千克水作为压载水，它们开始被排干，从而在飞行过程中改变了设备的中心。 在分离后的第11个，VSS Unity发出一个陡峭的峰值，达到0.9的音速。
车载摄像头的框架，照片Virgin Galactic飞行的一个有趣特征是半环的性能-装置不断增加俯仰角直到其上下颠倒。 最有可能的是，这种动作将用于从高处向乘客展示地球的美丽-驾驶舱天花板上有窗户，但地板上没有窗户。
第二个视频的帧，维珍银河的图像很好奇的是，在两个视频中，通过折叠尾梁都切断了美丽的制动力矩。
VSS Enterprise航班之一，由维珍银河（Virgin Galactic）摄影但是，传播阴谋论认为现实中没有抑制是没有道理的。 即使在第一架太空飞机上，也要在实际飞行中检查空气动力学计算-该设备在发动机关闭和解锁光束锁的情况下逐渐提高了速度。 从一定的速度和负载开始，尾梁驱动器无法固定它们，并且大约在计算出的时间记录了梁的振动。
迄今为止，在提供亚轨道旅游服务的公司中，有两个明显的领导者：蓝色起源号和“新谢泼德”号飞船，以及维珍银河号和SpaceShipTwo。 到目前为止，还没有公司开始运送游客，尽管遭受了灾难和数年的延误，维珍银河仍未退出比赛。 Blue Origin并不着急，喜欢进行完整的测试周期。 如果您比较一下这些船，结果会发现很有趣-New Shepard更安全，而且总体设计也更好（它甚至有
很大的舷窗）。 但是SpaceShipTwo具有翼型飞行器难以捉摸的魅力以及Bert Rutan令人陶醉的疯狂设计。 我希望亚轨道发射的市场对于这两种设备都足够大，但只有实践才能回答这个问题，到目前为止，从数十家发射游客的公司中，有几家感觉到零重力几分钟，甚至完全缺乏对此类服务的需求。