优步技术公司（Uber Technologies Inc）与三月份遭枪击的骑自行车者一家
签订了预审协议 。 因此，将不会在法庭上对Uber提起诉讼。 如果发生这种情况，该公司的声誉可能会遭受更大的损失，甚至遭受严重损害。 美国亚利桑那州格林代尔市的一名律师
表示 ，“问题已解决”，49岁的女儿和丈夫伊莱恩·赫兹伯格（Elaine Herzberg）参与其中。 与Robotaxi Uber发生碰撞后，她因与生命不相容的伤害而死亡。
该协议的条款未披露。 负责家族业务的公司Elaine Herzberg说，此案的详细信息将不会对外公开，对此话题也没有进一步的评论。 优步代表也拒绝置评。
涉及Robotaxi Uber和亚利桑那州一名美国人的事故后果对整个机器人的发展状况产生了极为不利的影响。 例如，丰田，英伟达和其他一些公司停止了使用自主控制系统测试自己的汽车。 没错，到目前为止，我们谈论的是在公共道路上暂停测试。 Robomobile测试在特殊的轨道和专门的站点上继续进行。
英伟达的代表已经表示，优步没有使用该公司的硬件和软件平台。 丰田宣布打算随着整个领域的不断发展而继续进行测试。 该公司不排除将来会出现类似问题的可能性，因为有许多因素可能导致事故。
该公司表示：“毫无疑问，单个Robotaxi控件中会出现错误和问题，并且人们会被误认为是普通汽车的行人或驾驶员，以及机器人汽车的操作员。” 会有错误，但是它们仍然会在普通道路上发生。 在这里值得选择-禁止机器人机器并继续与通常的运输基础设施合作，仅在美国每年就有成千上万的人丧生，或者允许具有自动控制系统的机器人和其他汽车在数百人的事故中丧生。
例如，埃隆·马斯克（Elon Musk）相信，在道路上大规模发射自动驾驶汽车将使事故数量减少50％。 现在，我们不是在谈论用机器人完全替代普通汽车，而只是在谈论由不同公司生产的自动驾驶仪和自动驾驶汽车的普及。
至于优步，Robotaxi事故仍然引起很多问题。 例如，为什么公司提供了如此暗的视频，以致于骑车人（当时一个女人只是在把自己的自行车推过马路）出现在汽车保险杠的前面，仿佛无处不在。 实际上，该区域的道路照明非常正常，可以通过观看附近其他汽车注册商的视频来理解。
Uber机器人机器系统包括雷达，照相机和激光雷达，后者使用激光来检测物体。 该系统使您可以识别没有“死区”的汽车周围的障碍物。 熟悉该技术的专家称这种情况很奇怪，因为激光雷达本应在不考虑照明的情况下在距汽车约100 m的距离处发现一名妇女。
尽管与事件相关的所有问题，但不太可能是Uber自动驾驶仪被认为是事故的罪魁祸首。 然而，现在有一个积极的讨论，即在公共道路上测试自动驾驶仪仍然很危险。 支持继续测试的人说（并非没有理由），没有机器人车辆的道路上的死亡人数达到了
125万 。 这实际上被认为是正常的。 但是，由于与机动车辆相撞而导致的人员死亡引起了普遍关注。
研究该事件的专家不理解为何机器人没有停下来。 他们说，激光雷达和雷达共同代表了一个敏感系统，可以检测和识别固定障碍物和移动物体。 也许问题仍然在自动驾驶仪上。 还应该考虑到“备用驾驶员”的奇怪行为，他实际上在旅途中没有注意自己必须控制的道路。