太阳能火星直升机侦察微型直升机可以在火星稀少的环境中飞行，每天飞行三分钟，飞行距离可达600米经过长时间的讨论，美国国家航空航天局（NASA）当局
决定将1.8磅的太阳能火星直升机侦察兵（MHS）直升机纳入“火星2020”任务。
完整的下降阶段“火星2020”已经众所周知。 确定所有
科学工具 。 只有一件事仍然是未知的-是否将小型无人直升机MHS留在站包中。 重量似乎很轻。 另一方面，无人驾驶飞机并没有太多用途：它每天最多可以飞行三分钟，最大飞行距离为600米。
但是童子军是幸运的。 尽管如此，他仍将被送往火星。
美国国家航空航天局局长吉姆·布莱登斯汀
说： “用直升机在另一个星球上空飞行的想法抓住了这个想法。” “火星直升机在科学和情报任务方面具有广阔的前景。”
显然，向火星运送直升机不仅具有科学研究和科研目标，而且还具有普及科学的任务：“美国正在成为历史上第一个向世界运送比飞机重的飞机的国家”，国会议员约翰·库尔伯森说。 “这项激动人心且具有远见的成就将激发全国各地的年轻人成为科学家和工程师，为将来更大的发现铺平道路。”
该直升机于2013年8月在NASA喷气推进实验室（JPL）研制。 经过四年的设计，测试和设计，制造了重量为1.8千克的无人机，其机身大小约为葡萄柚的大小。
双叶片以3000 rpm的相反方向旋转-这比地球上的直升机快约10倍。
火星直升机侦察技术演示现在，NASA正在实施
ATLO阶段 ，即组装，测试和发射作业，这是“火星2020”任务的一部分。 3月，
飞行设备与设备下降阶段的
电气连接继续，这将使流动站大约在2021年2月降落在火星表面。
火星直升机侦察兵配备了可为锂离子电池充电的太阳能电池以及用于寒冷的火星夜晚的加热系统。
“直升机在地球上的飞行高度记录约为40,000英尺（12,200米）。 JPL火星直升机项目经理Mimi Aung说，火星大气层的密度是地球的1％，因此，在火星表面，大气层的密度相当于距地球30.5公里。 “要使他在如此低的大气密度下飞行，我必须认真研究所有内容，尽可能减轻重量，并将功率增加到极限。”
一旦流动站位于行星表面，便会找到合适的位置将直升机降落到地面。 然后，流动站将驶离安全距离，并从那里传输命令。 当侦察员的电池充满电并且测试完成时，来自地球的操作员将发出命令，要求无人机在另一个星球上进行首次自动飞行。
整整30天的飞行测试活动包括多达五次飞行，距离逐渐增加到几百米，持续时间最长为90秒。 在第一次试飞期间，计划进行3米的垂直爬升，悬停30秒然后降落。
专家认为，这种无人机具有侦察任务的良好前景：“清楚地了解下一座山丘背后的事物的能力对于未来的研究人员至关重要，”美国宇航局科学任务特派团的共同负责人托马斯·祖布兴说。 -我们已经从表面和轨道上都拥有火星的美景。 通过Marscopter的鸟瞰图，人们只能想象出哪些任务是可能的。”
“火星2020”任务计划于2020年7月在Atlas V火箭上发射。火星探测器将对火星着陆点进行地质评估，确定人类居住环境的适宜性，寻找古代火星生命的踪迹，评估自然资源和对未来研究人员的危害。 此外，借助船上安装的科学仪器，科学家计划确定合适的石头和土壤样品。 流浪者将收集它们，将它们密封在密封的容器中，然后将它们留在火星表面。 在以后的任务中，将找到这些容器，然后将其运送到地球进行更彻底的分析。