Bluesmart智能手机壳制造商关闭并出售其设计和品牌。 这家初创企业指责大型美国航空公司禁止在飞机上携带不可拆卸电池的行李。
禁止创新
阿根廷初创企业Bluesmart是智能行李领域的先驱。 四年前，该公司推出了首款智能手提箱Bluesmart One，并成功在Indiegogo众筹平台上为其生产提供了资金。 智能手提箱配有GPS追踪器，自动锁和内置秤。 通过蓝牙支持与智能手机的通信，因此手提箱可以随时通知所有者他被遗忘或被带到未知方向。
所有电子设备的电源均由大型锂离子电池提供，该锂离子电池同时用作外部存储库。 2017年，Bluesmart在Indiegogo推出了第二代智能行李箱。 去年12月，该公司郑重宣布已售出所有新手提箱。
几天后，美国主要航空公司达美航空，美国航空和阿拉斯加航空禁止携带不可拆卸电池的行李行李。 他们由其他承运人加入。 这些公司共同控制着美国航空旅行市场的80％。
采取强硬措施的原因是锂离子电池产品爆炸的浪潮。 之前曾介绍过禁止运输的规定，但与智能行李无关。 在机舱内，禁止运输危险电池，因为如果有必要，那里的人将扑灭大火。 行李厢内没有也没有保证自动灭火系统可以应付这种情况。
对于阿根廷人而言，禁令是致命的。 手提箱的设计并不意味着可以轻松快捷地取出电池。 一些Bluesmart机型设计为可以精确地在机舱中运输，但是经济的美国航空公司经常迫使乘客托运行李。 因此，根据新规定，智能手提箱必须装有可拆卸电池。
Bluesmart首席执行官Tommy Pierucci认为，卸下电池后，智能手提箱将失去所有意义。 与承运人进行谈判的尝试以失败告终。 因此，Bluesmart于5月1日宣布关闭，并将所有知识产权出售给另一家行李箱制造商Travelpro。 第三方公司将移交产品开发，返还预订资金和客户投诉的资金。 服务器和Bluesmart应用程序将运行几个月。
Bluesmart设法在全球销售了65,000个智能手提箱。
智能手提箱还没死
Pierucci在12月抱怨说：“我们已经在旧工业中创造了一种全新的商品类别，这已经有50年没有改变了。” “现在他们正试图摧毁我们和这个新类别。”
他对创业的未来是正确的。 但是，其他遵循Bluesmart例子开始生产智能手袋的公司仍然绕过了禁令。
初创公司
Raden出售的行李箱似乎并没有提供精美的配件。 隐形-主要的“马匹”以及耐用的聚碳酸酯表壳。 手提箱有一个蓝牙模块和一个可以帮助您找到它的应用程序，以及内置在秤中的秤。 电池是可移动的，要卸下电池，您需要打开手提箱并解开内衬的拉链。 与Bluesmart一样，电池为智能行李系统供电，并为智能手机充电。 即使您将其从手提箱中取出，他也将作为银行工作。
自1997年以来，
Incase便开始制造旅行箱。 她于2017年9月推出了NoviConnected智能手提箱。 今年五月初，另一个手提箱ProConnected出现了。 乍一看，“头脑”并不明显，因为两个手提箱都只有可移动的银行，仅此而已。 但是您可以单独购买由CR2电池和智能锁供电的蓝牙信标。 所有设备均由一个移动应用程序控制，通常，该系统重复执行Bluesmart功能的一半。
Away是行李箱市场中的另一家新创公司。 他的产品经常在Instagram上闪烁，并且只有一个“智能”功能：内置的银行帐户。 在新型号中，该银行非常容易获得，因为它位于手柄下方，可以一举将其卸下。 在较旧的型号中，您将不得不使用经过美国运输管理局批准的特殊螺丝刀。
Arlo Skye生产类似于新Away型号的行李箱。 它们中的移动电源也位于手柄下方，只需单击一下即可将其移除。
Madrobots创始人Nikolai Belousov在CES-2017上测试Modobag需要另外提及总部位于芝加哥的
Modobag入门滑板车 。 这家年轻公司的发言人蒂姆·瑞安（Tim Ryan）的发言人说，电池已被拆除。 无论是在旅行箱说明中还是在网站上，都没有人愿意提及此功能。 但是，根据同一位Ryan所说，在“ Chemokata”电池的未来版本中，“将更方便取出”。 此外，Modobag电池本身使用“纳米晶”技术（根据制造商）而不是锂离子制成。 因此，
与中国消费者的爆炸性包装不同，它们不应自发爆炸并着火。
希望其余的智能手提箱制造商将不再面临运营商和监管机构的这种积极反对。 Bluesmart Care对新兴行业是一个巨大的打击。
