对于大城市来说，幻影拥塞（无明显原因造成的交通拥堵）是真正的灾难。 有些人建议有意识地处理它们，并保持恒定的平均速度。 我不了解您，但我每天都坚信这种方法行不通。 也许只有在道路上有更多的联网汽车时，问题才能得到解决。 削减部分-《连线》杂志一篇文章的翻译，其中涉及两项有关联网汽车和幻影交通拥堵的研究。 众所周知，自动驾驶系统将极大地促进驾驶。 即使是那些需要人为控制的系统，例如特斯拉自动驾驶仪，凯迪拉克的Super Cruise和奥迪的交通拥堵飞行员自动驾驶仪，也将使驾驶更加轻松，并且更加安全。
坏消息是带有这种系统的汽车非常昂贵，因此在道路上很少见。 为了使该技术变得更便宜并开始被大量引入机器中，必须经过数年。 几十年来，它被嵌入到所有汽车中。
但是不要太嫉妒有钱的司机。 实际上，他们甚至应该受到感谢。 他们双手交叉跪在高速公路上，对您有好处。 密歇根大学的一项新研究证明，即使在道路上只有一辆自动驾驶汽车和联网汽车的存在，也可以使每个人的驾驶过程变得更好。
关键是要防止所谓的“虚拟交通拥堵”。 该研究的主要作者Gabor Orosz说：“我们发现它们与人类行为特征有关。” 如果其中一名驾驶员出于任何原因踩下了刹车，驾驶员都会为他做同样的事情-但最有可能的是，他做得更犀利，因为他花了一些时间对刹车灯做出反应并踩下踏板。 “这导致了级联效应，当随后的每一个突然停止时，结果是整个汽车流都停止了。” 如果其中一位驾驶员以略微更具侵略性的方式踩下制动器，驾驶员将被迫停下10辆车，然后完全停止行驶。
作为实验的一部分，奥罗斯和他的团队将8辆汽车带到了密歇根州东南部的一条安静的道路上。 从表面上看，所有汽车都是不起眼的轿车，但是它们可以传递位置和加速度（即速度和方向）。 选择了一辆汽车作为自动驾驶汽车。 车载计算机已连接至制动器，可以以必要的强度踩下制动器，并尽快这样做。
该团队以每小时55英里的速度骑在所选的“自动”汽车旁边。 这种情况一直持续到一名驾驶员开始制动时，每次都更加剧烈地踩下制动踏板。 跟在他后面的汽车上的驾驶员被迫刹车，其强度应使他的身体和乘客的身体向前倾斜，并由安全带保持。 联网汽车提前收到警告，前面的几辆汽车已经减速，并开始平稳减速-这样乘客甚至都不会洒咖啡。 下一辆轿车中的人类驾驶员也能够更加平稳地制动，并且不会掉入最终的汽车簇中。
顺畅的驾驶方式有助于节省能源：联网汽车的充电量为19％，而在他身后驾驶的人驾驶的汽车则为7％。 这对于减少废气排放并增加道路上的电动汽车数量非常重要。
伊利诺伊大学在2017年5月进行的一项类似实验表明，如果每20辆汽车至少部分是自动驾驶的，这将消除永久停车和道路交通的恢复。 在流中的其他汽车中，它将在Formula 1中充当
安全车 ，使周围
车辆的速度受到控制。 这项研究表明，即使已经很常见的技术（如自适应巡航控制系统）也可以与前方汽车保持预定距离，这对整个驾驶员都有利。
密歇根州科学家进行的一项研究证明了传输车辆位置数据的新好处。 这使汽车具有超越地平线或前方卡车视野的能力，而具有巡航控制功能的汽车只能与前方汽车互动（某些最先进的系统可以看到前方两辆汽车，并拾取道路反射的雷达信号）。
“您不需要见到所有人，” Oros说。 他发现能够看到前方3-4辆汽车就足够了-随着观看距离的增加，效果不再变得更好。
在奥巴马总统任期内，有人谈论要求美国的所有新车都必须传递有关其状况的信息。 这不是法律所规定的，但是一些制造商领先于法律。 通用汽车在凯迪拉克CTS，梅赛德斯S级和E级汽车中都安装了这样的系统。 多个奥迪车型使用交通基础设施系统。 她告诉驾驶员绿灯将打开多长时间。 以色列的Autotalks公司正在开发一种用于连接自行车的通信系统。