从地狱逃脱。 俘虏飞行员德维亚佳耶夫从德国火箭兵的鼻子下面劫持了一架飞机

人们普遍认为，火箭科学是最浪漫的产业之一。 但是，在战争年代，德国火箭科学的工作不仅涉及浪漫的工程师，还涉及数以万计的集中营囚犯。 他们在Mittelwerk工厂的工厂工作，生产喷气技术（制造了5946枚V-2弹道导弹，可以说是传说中的R-7的“祖母”），并在Peenemuende导弹中心工作。

许多不想忍受命运的囚犯破坏了工作并组织了一次逃生。 今天，我想向您介绍Devyatayev小组组织的“世界火箭科学的摇篮”中最独特的逃生案例。 简而言之-1945年2月8日，在Peenemuende训练场的10个营地的囚犯劫持了一架德国轰炸机He-111，飞越前线。 此专长的详细信息如下。

佩内明德训练场

自1937年以来， 佩内明德导弹研究中心就位于附近。 在波罗的海的bri绳上，人们进行了艰苦的工作来开发和测试导弹武器，特别是世界上第一枚V-2系列弹道导弹（首席设计师-Werner von Braun）。 该中心的员工人数证明了工作的规模：1943年，该中心的员工超过15,000人。



左图是战争年代的Peenemuende研发导弹中心的示意图，其中1是导弹的发射位置。 4-机场 5-电站（现为历史技术博物馆）； 6-空气动力学实验室，旁边是“ Karlshagen”集中营； 9-测试台V-2； 10-火箭工厂； 11-居民区。 右边是这些天岛上同一部分的Google Maps快照。 用肉眼可以看到以前的V-2测试台的轮廓。



左侧是今天的Peenemünde历史技术博物馆的Google Maps快照，其中1是V-1导弹，2是第一枚V-2导弹的副本，3是纪念Devyatayev小组逃生囚犯的纪念石。 右边是纪念石的特写照片，其中列出了所有逃生者。

尽管在1943年8月17日的空袭之后（数百名英国空军的重型轰炸机参加了这次空袭），数百名专家遭到了严重的破坏和死亡，随后的空袭也几乎在佩内明德进行了密集的工作，直到战争结束。 1945年2月19日，最后一枚V-2火箭从射击场发射；岛上总共进行了264次A-4发射。 Wasserfall，Schmetterling等防空导弹的发展也得到了加速，这大大超过了他们的时代。 鲍里斯·切尔托克（Boris Chertok）在他的《导弹与人民》一书中回顾说，1945年6月垃圾掩埋场的建筑物状况良好，并且如果没有由德国专家撤离/销毁设备，Peenemuende训练场在大多数情况下都可以正常工作。


自1943年以来，成千上万的囚犯一直在Peenemuende导弹中心的Karlshagen集中营工作，其中包括中和未爆炸的炸弹并消除炸弹的影响。 Mikhail Devyatayev本人的回忆录《逃离地狱》和逃生的另一位组织者Ivan Krivonogov的回忆录中详细描述了该营地囚犯的非人化拘留条件和劳动状况，《祖国在召唤》。 苏联军官的笔记。” 这些书还显示了被俘苏联军人军事路线的事件，其中一些我在下面引用：


1944年10月，米哈伊尔·德维亚泰耶夫（Mikhail Devyatayev）到达乌兹德（Uzed）岛后，该团体的骨干形成，其中包括德维亚泰耶夫（Devyatayev），克里维诺戈夫（Krivonogov），索科洛夫（Sokolov），内姆琴科（Nemchenko）和库特金（Kutergin）本人。 该组织放弃了使用船逃往大陆的旧计划，最后集中精力在机场劫持飞机。

囚犯不得不直接劫持飞机来解决许多问题：

1. 小组成员必须在机场团队中才能进入飞机。 为此，他们将偷来的戒指扔给与德国人合作的现任班组长（投诉警察课）。 投诉警察课被指控盗窃并被处决。 该组织的组织者之一（Nemchenko）成为机场团队的负责人，这使将逃生的其余参与者转移到该团队成为可能。
2. Mikhail Devyatayev没有驾驶德国飞机的经验，尤其是轰炸机（由于人数众多，战斗机不适合使用），因此，我们不得不一点一点地收集有关敌机的可用信息：

   我开始用最小的机会熟悉一下德国的汽车，对它们进行了仔细的研究。 <...>我开始研究飞机坠毁的细节，尽管没有被击中的风险，但无法采取。 通常，我们被指派清理飞机残骸。 在这项工作中，我从仪表板上撕下了不同的盘子，将它们藏在口袋里，戴上圆顶硬礼帽，然后回到小屋，我试图弄清楚发生了什么并研究了这些设备的用途。
   <...>一月的某一天，我们被迫从飞机上除雪并掩盖它们。 我真的很幸运：我清理了飞机机翼上的积雪，并密切注视着机组人员以通常的动作发现电动机，将电瓶车连接到车载网络，并打开了机舱门。 当引擎开始轰鸣时，我至少要目睹飞行员的行为，飞行员将引擎启动加热。 爬到机翼上，我看到了他在飞机起飞期间如何处理机舱配件。 显然是想夸耀自己技巧的飞行员打开和关闭了马达...

3. 当飞机没有敌人时，有必要选择最佳的逃生时间。 利用德国守时，Devyatayev小组为逃生选择了午餐时间：

   “ ...这时，纳粹削弱了警惕，他们辞去了工作。 我们注意到，如果德国人将钉子锤成两半，然后敲钟吃午饭，他就辞职离开了。 他将吃午餐，然后将指甲钉到底。”

   仅第三次成功上飞机。 由于下雪的起落架（Dornier-217轰炸机）和机组人员闷闷不乐的发动机（Heinkel 111轰炸机，当时Devyatayev尚不知道发动机启动算法，并想在发动机运转时捕获飞机），以前的尝试没有成功。 在这两种情况下，飞机附近都有一个机组人员和一个机场团队，这也减少了轰炸机被不显眼捕获的机会。
4. 在适当的时候，有必要消除护卫该团体的护送。 为此，在一个预先库存的金属俱乐部的帮助下，伊万·克里沃诺夫（Ivan Krivonogov）应对了。 在此之前，护送人员被误导，据称是由船长的先前命令误导的，该命令是在飞机场附近修理被毁的掩体。 维修该掩体的过渡使尽可能接近所选飞机成为可能。
   
   
   
   刚刚给Heinkel He 111轰炸机加油的是Mikhail Devyatayev的选择，后来证明，他装备了用于测试火箭的无线电设备。
5. 营地中有10名囚犯从事掩体的维修工作，其中有5名囚犯不知道逃脱的情况，因此对被谋杀的护送者感到愤慨。 手持安全步枪的伊凡·克里沃诺戈夫（Ivan Krivonogov）迅速将未参与进来的参与者带到了最新的位置，随后整个团队进入了飞机。
6. 它被要求进入驾驶舱，令囚犯惊讶的是，该驾驶舱已被锁定。 米哈伊尔（Mikhail Devyatayev）必须在硬铝硬质合金机身上打一个洞，并用金属坯料将其伸到飞机内部的门把手上。
7. 必须在没有电池的情况下启动飞机的发动机。 进入驾驶舱后，德维亚耶捷夫首先脱下了囚犯的长袍，以至于远方的德国人都不知道囚犯正在控制飞机。 飞行员坐在掌舵下，打开了电器面板上的电源，发现轰炸机的机载网络中电流不足。 装甲后方的电池盒已空。 囚犯们不知所措，在附近找到了一辆装有电池的手推车，然后以类似于德国技术人员的行动将其连接到飞机网络。 这可以启动引擎。
   
   此外，根据计划，从飞机上取下了掩盖，从起落架上松开了起落架，囚犯位于机身内部。 尽管存在致命危险，但飞机仅在对发动机进行预热后才开始滑行到跑道（一些现代汽车制造商表示，从技术角度讲，不需要对发动机进行预热）。
8. 第一次起飞尝试没有成功，因为精疲力尽的飞行员无法在跑道上加速后将舵保持在自己身上的正确位置，随着速度的提高，他开始越来越向Devyatayev的胸部施加压力。 一架以起飞速度移动的轰炸机受到威胁，要在跑道尽头滚落至波罗的海沿岸。 飞行员设法放气并试图通过刹车使飞机停下来，当他意识到这样做无济于事时，他做了以下事情：

   “ ...我用极大的力量将脚踩在左制动踏板上，并提高了右发动机的速度。 就像在龙卷风中一样，飞机获得了右岸右转弯的疯狂旋转运动，在非常陡峭的海岸上，飞机掉头了，右飞机的悬臂部分倾翻了地面，左起落架轮上升了。”

   转弯后，飞机将返回第二次尝试的原始位置。 所有这些行动引起了机场人员的注意，德国人开始逃往飞机上。
   
   这位虚弱的俘虏飞行员当时体重不足40公斤，无法在第二次起飞尝试中一手控制头盔。 为了与脱衣舞分开，需要三个人的努力。 最终，在水泥路上撞了四个底盘后，飞机起飞并开始上升。

起飞后，德维亚耶捷夫和他的同志们遇到了以下困难：

1. 战友的压力仍然是无与伦比的，一旦战友削弱了压力，飞机便以大迎角进入失控的爬升。 Devyatayev不得不分散他的同志们的歌声，以免他们唱国际歌，而他们全心全意地靠在头盔上。 力过大，飞机开始俯冲，几乎碰到了波罗的海波，然后飞行员设法调整了舵的压力，足以进行水平飞行而俯仰没有明显的波动。 在飞行中，Devyatayev在研究飞机的仪表时，碰到了电梯装饰板的一个轮子，该轮子原来处于着陆位置。 这就是在头盔上施加过大压力的原因，在调整了微调器之后，就可以单独控制飞机了。
   
   
   
   红线标记了控制轮修剪器升降舵，该升降舵设计用于消除飞机舵的平衡力。 找不到类似角度的He-111轰炸机驾驶舱照片，显示了游戏现实图像
2. 即使在攀登过程中，Devyatayev也注意到敌方战斗机起飞拦截。 飞行员没有速度优势，便冲向西北的云层。 战斗机看不到被盗的He-111，无法在浓密的云层中找到它，也不知道轰炸机的确切航向。
3. 在轰炸机稳定下来并从云层中退出后，出现了有关飞行方向的问题。 Devyatayev的小组无法获得东欧的地图，因此决定先向东飞行然后向南飞行至苏联部队所在地。 将飞机放在阳光下。
   
4. 越过波罗的海沿线飞机场距机场300-400公里后，飞机被前苏联高射炮炮击。 结果，在右机翼的平面上有一个大洞，两个逃生参与者受伤。 Mikhail Devyatayev决定降落在最近农田的松散雪上。 硬着陆后（底盘因被地面击打而损坏），逃脱的囚犯进入苏联第61军，士兵们看到他们瘦弱的尸体，首先在饭厅给囚犯喂食。 独特的逃生已成功完成！

逃跑后

情报人员（Devyatayev，Krivonogov，Yemets）被派往反情报部门以确认其军衔，没有参加敌对行动。 在进行了行动检查之后，其余的七名逃脱者被招募加入了第777步兵团的陪同下，除了费多·阿达莫夫（Fedor Adamov）之外，其余所有人于1945年死亡。

米哈伊尔·德维亚捷耶夫（Mikhail Devyatayev）迅速向第61军指挥部传递了有关佩内明德（Peenemuende）火箭技术确切位置的信息。 很难说这些信息以及随后的轰炸如何影响了乌兹德岛上导弹计划的削减，因为根据冯·布劳恩·迪特·赫泽尔同志的回忆录，从该岛撤离的决定是2月3日作出的。 从1945年2月17日开始从Peenemuende训练场撤离。

为了完成检查，德维亚耶捷夫被转移到位于前萨克森豪森集中营境内的NKVD的“ 7号特别营”。 根据德瓦亚耶捷夫（Devyatayev）的回忆录，1945年9月，谢尔盖耶夫上校在检查Peenemunde训练场时打电话给他进行磋商。检查用了几天。仅仅几年后，德瓦雅耶夫（Devyatayev）意识到上校的真实姓名-原来是通用设计师S.P. Korolev。

编辑：正如Teecat用户正确地指出的那样，1945年秋天，谢尔盖·帕夫洛维奇（Sergey Pavlovich）担任中校军衔，这是鲍里斯·切尔托克（Boris Chertok）的回忆录和家庭档案中的照片所证明的，这本书在纳塔利娅·帕夫洛夫娜·科罗莱娃（Natalia Pavlovna Koroleva）的书中提出：“你必须充满热情”：


1945年底，德瓦亚耶夫（Devyatayev）退役，但是，仅12年后的1957年，全联盟对德瓦亚耶夫（Devyatayev）集团的壮举表示认可。 1957年8月15日，米哈伊尔·德维亚捷耶夫（Mikhail Devyatayev）被授予苏联英雄荣誉星。

在上一次采访中，米哈伊尔·德维亚捷耶夫（Mikhail Devyatayev）告诉了他为什么考虑授予Hero Sergei Pavlovich Korolyov头衔的发起者：

2002年夏天，米哈伊尔·德维耶捷耶夫（Mikhail Devyatayev）访问了Ozedom，并会见了一名战斗机飞行员甘瑟·霍博姆（Gunther Khobom），他被拦截来拦截一架被盗的轰炸机。Devyatayev逃脱

的重要性而不是PS，很难高估，它既可以使人们摆脱最艰难的囚禁条件，也可以劫持一架配备独特设备的飞机，而这在苏联没有类似产品，还受到营地和省当局愤怒的Goering的惩罚。但是，最重要的事情是在看似无法克服的情况下实现目标，勇气，专业精神和坚韧不拔的精神的最突出例子之一。

胜利纪念日快乐！


来源清单：

• M. P. Devyatayev的回忆录，“逃离地狱”
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