虽然特斯拉公司 随着产量的逐步增加，它尚未成功实现承诺。 这是公司
蒙受巨大损失的原因之一。 最重要的是，高层管理人员正在逐渐离开特斯拉。 也许这只是一个简单的巧合，但是高管们从2月开始辞职。
对公司而言，最敏感的损失
是主要助手之一埃隆·蒙斯克（Elon Mask）
离开了制造电动汽车的艰难业务。 我们谈论的是从事新模型创建的道格·菲尔德（Doug Field）。 例如，他积极参与了特斯拉Model 3的开发。马斯克称菲尔德为世界上最有才华的经理之一。
他的离开伴随着一条评论，即最高管理者只需要花更多的时间陪伴家人，他还想“充实”。 在菲尔被解雇前不久，马斯克开始亲自控制有问题的特斯拉3的批量生产。从某种意义上说，该公司未能设法开始生产收支平衡的机器。
除了Field之外，自动驾驶开发负责人Jim Keller上个月离开了公司。 的确，他搬到了英特尔，所以对于经理人来说，这也许只是一笔更有利可图的事情。 三月份从特斯拉公司 两名高层管理人员一下子离开了，二月份，销售总监John McNeill辞职了-他搬到了Lyft。
最后一个（或最后一个）离开了Matthew Squall。 他正在开发电动汽车的安全系统，这显然没有按计划进行。 结果，不同型号的特斯拉汽车发生了车祸，显然可以避免。 顺便说一下，Squall去了竞争对手特斯拉（Tesla）-Google的一个部门，从事机器人车辆的开发。 在一个新的地方，他几乎完成了以前的工作，甚至职位都一样。
这样的人员流动，不是普通雇员乃至中层管理人员，而是最高层，必定会引起投资者的注意。 Kynikos Associates Ltd.董事总经理Jim Chanos就是其中之一，他认为该公司出了点问题。 他的结论是基于这样一个前提，即如果股价高昂，但高层管理人员接连离开公司，那将会出问题。 根据Chanos的说法，高级管理人员意识到了一些问题，正是出于这个原因离开了公司。
至于面具本身，他并没有特别谈这个问题。 在给员工的一封详细信中，他说公司计划招募更多人参与Model 3的发布。在年初，公司雇用了37543名员工。 现在人们需要位于弗里蒙特的公司工厂。
“公司重组的一个阶段是简化管理结构。 这是改善沟通过程所必需的，我们正在逐步消除对我们的任务至关重要的内容。 此外，我们将在不久的将来继续雇用人员来增加Model 3的产量，”这位企业家说。
现在，该公司的目标是每周生产5,000辆电动汽车-计划在当前季度保持这一产量水平。
为了实现自己的目标，马斯克向自己的员工施压。 “他绝对是那些很难与之共事的人之一，它毁了人们。 CFRA的分析师Efraim Levy说，由于需要保持高工作节奏，特斯拉员工现在承受着持续的压力。
顺便说一下，监视Mask的运行状况的专家
认为 ，他和他的员工需要学习很多东西。 此外，这些专家还认为，马斯克犯了很多错误，这是1980年代和1990年代许多汽车制造商所典型的。 例如，上世纪80年代，通用汽车公司花费了数百万美元，试图使汽车生产自动化。 事实证明，所有这些都是徒劳的-机器人（至少在当时）无法100％替代人员。 特斯拉现在也为可能的一切提供了机器人，但并非总是成功。
至于高层管理人员离职的原因尚不清楚，但也许情况很快就会变得更加明朗。