1983年，一种叫做“和平外层空间”的幻象终于对公众崩溃了：罗纳德·里根总统宣布了SDI（
战略防御计划 ）计划，美国在该计划中集中部署了一系列武器，以拦截苏联的洲际弹道导弹及其弹头。 当然，我们不能把主动权交给敌人：自广岛和长崎时代以来，仅通过军备平衡就可以维持国家之间的脆弱和平。 苏联在日落时分，开始研发家用战斗激光航天器，其质量尺寸模型（没有激光本身）由Energia运载火箭发射到太空。 但是，激光器本身也在飞机上进行了测试。
SDI计划远非首次实现太空军事化的尝试。 实际上，此类计划
自1950年代甚至更早
以来就已经提出。 当然，两国的情报部门都收到了有关彼此发展的一些信息，里根在1983年的讲话对我们来说并不奇怪。 保护（更确切地说，不可能）洲际弹道导弹的问题也面临着苏联问题。 但是，在那种技术发展水平上，不可能解决它（后来成为SDI本身暂时关闭的原因）。 因此，作为“第一步”，我们的军事领导层决定创造一种与敌方卫星作战的手段。
到那时，卫星已经起着非常重要的作用，特别是在军事事务中。 苏联和美国积极使用卫星导航，通信和侦察，在1980年代初期，GPS的开发开始了，这是一种用于海军，空军和地面部队的种间导航系统（后来被允许用于民用）。 战略轰炸机，潜艇，导弹航母和“战斧”巡航导弹的准确性主要取决于卫星导航系统。
大约在同一时期（1980年代初期），这个想法诞生了，它使用激光武器摧毁敌方卫星和其他航天器（以及未来的弹道导弹）。 激光器本身已经存在并得到了积极的发展：早在1977年，Beriev设计局，TsKB Almaz和以原子能研究所命名的整个科学和工业合作 库尔恰托夫（Kurchatov），塔甘罗格（Taganrog）工程厂和其他几个组织开始建立飞行测试实验室，以测试在高空大气层中使用激光的可能性。
一架最大功率为1 MW的激光器安装在从飞机中央升起的炮塔上的IL-76飞机上。 在鼻子整流罩上安装了制导系统。 在大型整流罩中部的两侧，放置了两个涡轮发电机，它们应能为飞行中的激光和相关设备供电。
原型产品RD0600 100 kW激光器是连续运行的，具有气体动力，可在气态一氧化碳（CO
2 ）上运行。 重量750公斤，尺寸：680 x 1820 x 2140毫米。
飞行实验室收到A-60指数（“ 1A”），并于1981年开始首次飞行。 由于该程序完全保密，因此未知激光测试的详细信息。 据信，A-60在使用了8年之后，共进行了数十次轰击，轰击目标高达30-40 km。 las，1A在1989年在机场被烧光。 但是，在该国瓦解之后，该计划并未像其他许多计划一样被关闭。 1991年，他们设法建造了第二个飞行实验室-“ 1A2”，该实验室至今仍在使用。 有传言说该研究计划得到了全额资助。
但是我们分心了。 在开始飞行测试的三年后，兆瓦级激光已经得到了足够的开发，能够在大气层以外的太空中测试这一想法。 1984年，签订了制造具有激光武器的实验重型航天器的命令，以摧毁卫星，弹道导弹和弹头。 该设备被分配了17F19D Skif-D索引。
除了测试激光器本身之外，还计划在Skif研发出其他一些系统，以在俄罗斯导弹防御系统的框架内进行未来的发展。 困难在于，如此强大的激光器需要适当的能源，燃料储备和大量辅助设备。 该国根本没有能够将这种重型车辆发射到太空的运载工具。 但是，很快就找到了解决方案：超重型运载火箭Energia的开发已接近完成，他们决定将其用于发射Skif，因为已经很清楚Buran在截止日期之前还没有准备好。
为了及时准备好能源，在创建Skif时，最大限度地利用了其他航天器的节点和解决方案。 轨道激光器的设计使用
了TKS运输车 ，
Buran轨道火箭 飞机 ，
Mir轨道站和
Proton-K运载火箭的元件 。 除激光器本身外，Skif还必须携带CO2气瓶和两个为激光器提供动力的涡轮发电机，一个引导系统，用于发射可训练目标的模块，滑动式太阳能电池板和旨在将Skif送入参考轨道的后启动发动机。
为了促进激光引导，设备的头部应该做成可旋转的。 这极大地增加了控制系统的复杂度：毕竟，它现在必须同时考虑航天器本身在太空中的位置以及旋转“激光”舱的运动。 这不仅是要弄清楚转弯的方向，而且还要补偿激光器工作时，气体发生器的工作，前部沉重的车厢的旋转时排气所产生的动态干扰。 同时，对控制系统精度的要求非常严格：如果误差太大，激光束将无法对准并保持足够长的时间使其无法工作。
Skif的一个奇特功能是它应该颠倒发射：它的头部舱朝下安装在运载工具上。 与Energia分离后，该装置需要进行“还原”操作，如开发商所说的那样，先旋转180度，然后再沿纵轴旋转90度，然后打开增压发动机进入轨道。
随着开发的发展，出现了新的技术和设计难题，从而延迟了Skif的创建。 很快就变得很清楚，各种系统的复杂性使得它们无法在未经实际“现场”条件下测试的情况下组装成单个产品。 因此，计划首先在没有激光和电动涡轮发电机的情况下发射测试样品，设计出所有基本系统，然后再测试完整的产品。 该模型原本是Skif-DM，是77吨模型，可作为1986年9月Energia首次发射的有效载荷。 为了从布局图的飞行中获取更多利益，同时又使设备的目的不受外国情报的影响，Skif-DM配备了进行地球物理实验的装置。 并且他们假借他们想要检查目标射击系统以测试制导系统，系统本身以及机载雷达的运行情况。 但是，在开始前的几个月，由于政治原因，该测试程序被取消，仅留下了一些地球物理和应用实验。
到了约定的时间，他们没有时间了，对接的Energy和Skif-DM仅在1987年5月被提升到发射台。 一个长37米的圆柱体，最大直径约为4米，上面涂有黑色涂料，以维持航天器内部所需的温度条件。
对于一般公众，航天器上使用了“ Mir-2”和“ Pole”标志。 在媒体上，Skif-DM也被称为“极点”。
las，戈尔巴乔夫（Gorbachev）的演讲在斯基夫（Skiff）发射成为该计划的死刑前几天。 秘书长普遍解释说，苏联为和平空间，和平外交政策，为了美国和苏联人民的共同利益以及反对太空军备竞赛而奋斗。 此后，尽管1987年5月15日发射升空，但斯基夫的命运却被确定。 由于第一架原型机的飞行不成功，该计划很快被关闭：在110 km的高度，“ Skif”定期从“ Energia”上脱离，不久后，自动化系统开始执行“反向”：发动机反向。 但是，由于故障-控制系统发出了由程序图未提供的命令-稳定发动机未能在正确的时间停止发动政变，并且设备继续沿横轴旋转。 同时，自动操作链的其余部分也得到了满足：许多系统的机壳被解雇，启动后的发动机启动。 结果，失去方向的Skiff在能源之后坠入大海。
出乎意料的是，即使飞行时间如此短，“ Skif”也成功完成了计划中实验的所有应用和部分地球物理研究：
“……因此，就解决的任务数量而言，启动产品的一般任务……已完成了80％以上。
解决的问题几乎涵盖了新的有问题的解决方案的全部内容，计划在该综合系统的首次启动时进行验证。
首次：作为RN 11K25 6SL和SC Skif-DM的一部分，对该综合体进行飞行测试：
- 确认了超重型LV的效率，其输出对象的侧面布置不对称；
- 在准备发射超重型太空火箭综合体的所有准备阶段，都从地面操作中获得了丰富的经验；
- 根据航天器的遥测信息获得的……关于撤离条件的广泛而可靠的实验材料，这些材料将用于制造各种用途的航天器和国际空间站“ Buran”；
- 已经启动了一个100吨级太空平台的测试，以解决各种各样的问题，并使用了许多新的渐进式布局，结构和技术解决方案来创建它。”
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