您好
Giktayms Habr！ 我建议阅读《卫报》题为
“电动汽车有多环保？”的文章的译文。
挪威是
世界上转向电动汽车的
领先者 ，可以吹嘘这些机器的环境友好性，因为它们的能源
仅来自水力发电站 。 但是，如果带电的汽车是通过燃烧碳氢化合物产生的电能，那么该汽车将具有怎样的环保性？
通过
大量研究，已经证实了电动汽车具有更高的能源效率，因此与内燃机（ICE）的汽车相比，它们排放的
温室气体和
其他污染物更少。
欧洲的研究基于2020年的预期产量水平，结果表明，仅使用从燃烧的碳氢化合物中提取的能量的电动汽车需要2/3的燃料能量，而类似的ICE汽车要克服这一问题距离。
汽油汽车每行驶100公里...
尽管两个汽车的行驶能量都是通过燃烧相同的燃料产生的，但电动汽车的使用量却少得多。 尽管在两种情况下都燃烧化石燃料会导致温室气体排放和其他污染，但最好是这些排放发生在城市以外的发电厂，而不是直接在学校或公寓楼前的道路上。
电动汽车有很多类型。
从配备内燃机的汽车过渡到电动汽车并不是一个飞跃，而是许多步骤，每个步骤都是使用汽油和发电厂的程度和性质，其中的能源来自何处以及如何存储。
使用ICE自动。 发动机燃烧燃料并直接驱动车轮的经典方案。 制动能量以热的形式散发到大气中。
杂种 在
再生制动期间，制动能量存储在电池中；在某些行驶模式下，电池也会从内燃机中充电。 电池中存储的能量主要用于城市地区，用于低速移动。 尽管缺乏从网络充电的能力，混合动力汽车仍能更有效地消耗能源。
插电式混合动力车 。 仍然是内燃机的主要能源，但是也可以从市电为电池充电。 这种解决方案的有效性消除了配备内燃机的汽车与成熟的电动汽车之间的差距，但最大行驶里程与经典汽车相似。 环境损害的程度取决于如何产生电能，从而给电池充电。
电动汽车具有更高的动力储备 。 某些型号的电动汽车配备有内燃发动机，当电池远离充电站时，该内燃发动机仅用于为汽车的主电池充电。 这种汽车的环境友好性取决于电池所充电的电源的环境友好性。
电动汽车。 能量从市电存储在电池中，在再生制动期间，汽车仅由电动机驱动。 环境友好性完全取决于为电池充电的能源。
我要使用什么能源？
实际上，如何发电取决于您所居住的国家。 挪威的电动汽车车主主要从水力发电厂（根据欧洲分类，它们涉及风能）中收取电力，在法国-核能，德国和英国中-主要收取
化石能源和
可再生能源 （即“混合能源”）的电力。 在美国，能源因州而异：在加利福尼亚州，可再生能源得到广泛使用，而在该国北部附近，主要使用包括煤炭在内的化石资源。
但是，汽车制造和组装过程对环境的影响如何？
里卡多（Ricardo）机构的一份报告发现，生产一辆乘用车平均向大气中
排放 5.6吨
二氧化碳当量 ，而对于电动汽车，这一数字平均为8.8吨，其中几乎一半是由电池制造过程引起的。 尽管如此，同一份报告还说，在电动汽车的整个电池寿命期间，制造和运营电动汽车所产生的二氧化碳当量总排放量仅占运行中内燃机汽车的排放量的80％左右（不包括制造）。 同时，英国《金融时报》最近发表的分析报告
对电动汽车尤其是货运模型的环境友好性提出了质疑 。
资料来源
基本信息来自欧洲
对欧洲范围内各种类型的燃料和发电厂的有效性的研究 。 二氧化碳排放水平来自《里卡多
低碳汽车合作伙伴计划》的报告。