以前，许多人相信Segway的美好未来-Segway Inc.的所有者。 没有把它从悬崖上移开。 此外，在2010年代初，陀螺仪在高级青年中变得很流行。 后来，溜冰成为在城市中穿行的“时髦”趋势-很大程度上是因为Casey Neustat的受欢迎程度，她在她的YouTube频道上展示了如何在纽约更快地开车。
但是现在，所有最昂贵的创业公司都生产电动产品，但无法在站点或服务上工作，它们都与电动踏板车相关。 已经出现了几家“独角兽”公司，市值超过10亿美元，他们说这仅仅是个开始，甚至Uber和Lyft也需要关注。 但是，为什么将这些钱恰好投放在踏板车上，而不是直接投放在滑板，踏板车或自行车上？ 难道它们与赛格威一样会变得一样吗？
很难找到比踏板车更“幼稚”的交通工具。 也许只有三轮车。 或是你妈妈推的婴儿车。 尽管如此，在过去的几年中，踏板车已成为硅谷的最爱。 他们投资了数亿美元。 大型公司的首席执行官会为他们工作，在严肃的美国叔叔和阿姨的帮助下，他们会在城市中转悠。 石灰踏板车出租服务从投资者那里获得了2.5亿美元的收入，估计价值为10亿美元，其竞争对手Bird宣布计划将其价值提高到每月20亿美元。 他将出售价值1.5亿美元的股票，没有人怀疑投资者会购买这些股票。 Bird在不到一个月前（即5月底）筹集了之前的1.5亿美元，然后它的估值达到了10亿美元，两个月内使其价值翻了一番-这不是任何公司的梦想吗？
毫无疑问，Bird是某种骗局，例如带有Wi-Fi的性玩具或带有墨盒的榨汁机 。 这家初创公司的主要投资者是著名的风险投资基金红杉资本，该基金以前曾支持Google，PayPal，YouTube，LinkedIn，Dropbox，Instagram和其他非常成功的项目。 踏板车公司的创始人是特拉维斯·范德森丹（Travis Vandersanden），他曾在Uber和Lyft担任过高级经理。 Wanderzanden说，他的电动踏板车甚至有机会绕过这些私人出租车公司，并成为山谷中最成功的创业公司之一。
即使没有倾斜，踏板车创业公司也已经开始扩张，成为新市场中的第一家。 Lime已在巴黎推出了200辆电动踏板车，并正在测试苏黎世，Bird也在制定西欧发展计划。 就在一个月前，Delisamokat和YouDrive.Lite冲入了莫斯科，并且计划推出Scooter Schering。 同时，新的热潮似乎无处不在，简直就是天方夜谭。
为什么要踩踏板车？
当您只需要在几个街区周围开车时，开车是一件很不方便的事情。 首先，必须将其停放（即找到一个停车场，为一个停车场付费，通常从步行停车场到您需要的地方...）。 其次，汽车是一件相当大的事情，因此，它消耗大量的汽油或电力。 为了行驶几公里，当有更便宜，更轻，甚至可能更快的替代品时，显然不值得。
许多人将segway或陀螺仪板视为此类替代方案，但由于多种原因，它们不适合作为适合大众的舒适交通工具。 最重要的是，您需要能够使用它们，对于初学者来说，它们并不总是很清晰。 而且您也不会向任何人索要这些车辆的驾驶执照。 如果有人从陀螺仪板上掉下来，摔坏了，或者只是对设备的工作不满意-这是公司的重中之重。
陀螺板被认为是非常不安全的，以至于在许多国家，在高速公路和人行道上都禁止其操作。 例如，在英国，它们只能在私人区域内使用-并且必须征得所有者的同意。
另外，电动踏板车，特别是陀螺仪不能提供理想的速度。 如果您自己的快捷步骤几乎同时将您带到目的地，那么为服务付费是没有意义的。
在中国，单轮车取代了陀螺踏板车，电动踏板车和陀螺仪，在中国非常流行，它们被用作日常的城市交通工具和步行时的交通工具。 但是，就像陀螺仪一样，这里有足够的缺点。 单轮骑行时的主要危险是碰撞时障碍物小：在这种情况下，车轮会急剧减速，无法跟上因惯性而向前偏转的骑手，使其掉落。 当单轮已经高速行驶时，急转弯或加速会带来掉落或折断的真实风险。
电动踏板车的创造者说，它们比任何其他替代品（包括踏板车和摩托车）都更安全。 这里的路径上的小颠簸并不像单轮和陀螺仪那样致命：一个人有一个坚固的平台可站立，并握有手柄。 如果设备本身在碰撞中幸存下来，则意味着骑手将能够坐在上面。
骑踏板车不需要教任何人，即使对于那些无法应付骑自行车的人也没有任何问题。 速度可达到24-35 km / h，这足以在城市街道上行驶。
而且，当然，现在许多经验丰富的初创公司（和投资者）选择踏板车的隐秘原因是，这是唯一一个仍然开放的利基市场。 共享自行车和汽车的市场已经被占领，并证明了这一点。 公司开始取得第一笔好利润。 因此，硅谷的投资者认为，在踏板车上使用相同的经过验证的模型可以快速，轻松地得出结果。 他们向伯德，莱姆，斯宾和其他人注入了数亿美元的资金，尽管事实上他们还只是处于起步阶段，到目前为止，他们所面临的问题是其领域所特有的。
它是如何工作的（不起作用）
根据汽车共享公司的模式，一切都是标准的。 人们正在为其智能手机下载该应用程序。 转到地图上显示的踏板车。 如果找不到，就打开警笛（踏板车通常发出很大的响声，原因将在后面讨论）。 在设备上-您扫描的QR码将其打开并开始滚动。 在俄罗斯，价格起价为每分钟2卢布，在美国-15美分起（租约加1美元）。
在莫斯科推出Delisamokat 并非最顺利 。 但是他的外国同事，情况实际上并没有好转。 公司的问题在于，即使与自行车相比，踏板车也非常轻巧且不起眼。 现在，我们对情况进行建模。 即使您是守法居民。 想在城市里骑。 但是，当然，不仅要开车，还要去不同的地方-去咖啡馆，然后去电影院，或者去商店。 即使不使用踏板车，每分钟都要付款，这有点愚蠢。 而且，如果您与他断开连接，他将与下一个用户一起出现在地图上，因此他们将与他一起离开，您将不得不从头开始寻找新设备。
但是，您虽然遵守法律，但并不愚蠢，是吗？ 而且，您只是将“您的”踏板车隐藏在附近的灌木丛中，他们找不到它们。 离开您的企业半小时，再回来-亲爱的，他在这里，谁能找到他！ 而且您至少节省了3美元（这是小事，但是不错）。
在美国，许多人开始这样做。 结果，踏板车不断流失-一个人决定乘地铁或打电话给Uber，并将租来的小工具留在那里的某个小地方。 为了解决这个问题，公司开始在踏板车中插入意外的响亮警报。 因此，下一个用户可以找到它们。 另外，如果没有为服务付费的人试图骑在设备上，或者踏板车被带向未知方向，则此警报会打开。
但是，这种看似优雅的解决方案带来了其他甚至更严重的问题。 喧闹而讨厌的电动踏板车充斥着城市并“大喊”，很快就被居民所憎恶。 各地，谁不寻找踏板车，也听到警报声。 而且，如果有人的警笛在您的车窗下不断发出哔哔声，您就会明白这会导致一个人走到什么极端……
猎人喜欢吹嘘“黑鸟”踏板车已成为破坏者的第一大目标。 它们被打碎，挂在树上，扔进河里，被泥弄脏或更糟。 然后，他们自豪地在社交网络上分享自己的“成就”。 在旧金山，近三分之一的电动踏板车已受到这种处理。 白天，特别热衷的“踏板车仇敌”可能会摧毁多达十二个设备。
也许居民可以适应这些泛滥成灾的新车辆，但这一切发生得太快了。 3月底，情况急剧恶化，当时三家公司同时试图相互竞争，将数千辆踏板车引入了这座城市。 他们可以被留在任何地方，可以以相当快的速度沿着人行道行驶，用警报声发出声音。逐渐地，旧金山居民讨厌他们，以至于市政府不得不禁止他们（尽管共享服务适合自行车和汽车。仍在工作）。 硅谷周围的城市，即使没有被禁止，也对摩托车制定了一套严格的规定。 从头开始-切勿在没有头盔的情况下在人行道上骑车，并以需要持有驾照才能站在踏板车上为终点
淘金热期间的铁锹商人
鸟类是历史上最快的独角兽之一。 推出后仅一年，它的价值就达到了20亿美元。 公司的创造者已经设法出售了部分股份，现在保证他们的余生都足够。 但是，不仅他们在这里赢得了大奖。
首先，普通小偷变得富有。 架子上的电动踏板车的价格高达500美元，比普通的自行车贵。 窃取它要容易得多。 您甚至不必咬链子。 踏板车太多，您无法追踪所有人，也可以将它们留在任何地方，因此公司对他们来说还不够。 人们只是拿出GPS追踪器，然后在eBay（和Dark Web）上出售设备。 贼太多了，他们给不超过50美元的新电动踏板车。 但是，尽管在Bird和其他公司，他们每个月“倒入” 1.5亿美元，但每个人都有足够的设备。
由于相同的破坏行为而蓬勃发展的第二产业是修理厂。 Bird，Lime和Spin正在开发中的城市中所有周围的车间，每天要修理75-100辆踏板车，并且他们在接下来的几周里工作量很大。 也有私人大师通过固定设备的数量付费。 没有人给维修人员说出确切的价格，但是成千上万的工匠突然决定重新培训电动踏板车维修员。
出现了一项根本上可以获利的新工作-电动踏板车的“充电器”。 充满电的设备需要充电四到五个小时。 每个公司都有一个应用程序显示您附近有一辆电量低的踏板车的位置。 下班后“捡起”几块钱的一个好方法是在回家的路上在汽车上捡起这样的踏板车，并在早晨充电。
Bird负责人Travis Vandersanden解释说：
原来整个经济，副业经济。 对于他们来说，这就像是《 Pokemon Go》游戏：他们在城市中四处行驶，并尝试通过该应用找到我们疲倦的“鸟儿”。
夜幕降临时，您不能骑电动踏板车，这是违法的。 就在那时，“充电器”问世了。 为了给他们收费，第二天早上7点之前，运输工具必须再次在指定的位置。 Bird为每个人提供三根充电电缆。 如果您证明自己可以依靠自己，您将再获得五个。
成功！Lime会为每次踏板车支付12美元，而Spin会支付5美元。 鸟类系统略有不同。 您的收入从5美元到25美元不等-取决于城市和“停电”踏板车的位置。 找到设备的难度越大，未被检测到且未充电的时间越长，利润就越大。 找到25美元的神奇宝贝非常困难，通常是一种踩在树上或扔进河里的踏板车。 实际上，他们在应用程序中对您说：“我们认为他在该区域中的某个地方，祝您好运。”
但是一些充电器发现了一种欺骗系统的方法。 这称为“累积”。 这里的含义与Sberbank中的含义相同：您保存“存款”的时间越长，利润就越多。 这些“驱动器”之一解释了该策略：
我们只是收集鸟类并将它们放入我们的皮卡车中。 然后我们等到对他们的奖励增长几倍，然后我们收费。
用这种简单的方法，半小时的工作即可获得75美元。 如果获得额外的充电电缆，则最高可达200美元。 伯德当然不喜欢这种方法。 前几天，她向所有“充电器”发送了一封电子邮件，通知他们如果被发现从事此类活动，将被禁止使用。 但是就目前而言，这并不能阻止对轻松赚钱的人。
没有运气:(为什么这么贵？
汽车共享和自行车租赁服务比某些“玩具” Lime and Bird便宜几个数量级。 悖论？ 不完全是 投资者预计，踏板车将很快比汽车，自行车，踏板车以及其他所有东西流行。 认真地说。
这样的想法是，如此小的便捷交通将成为城市周围私人活动的基础。 没有废气，也无需踩踏板。 未来的想法是否价值3 +十亿美元（其中Bird，Lime和其他初创公司已经估值过），以及他们仅在2月以来才进行的500 +百万美元投资是一个很大的问题。 互联网初创专家Thibaud Elziere对此表示怀疑：
共享自行车和踏板车为公共交通的革命铺平了道路。 但是他们自己永远无法证明这种投资是合理的。 投资者大大高估了这些无利可图的企业的优点。
批评家说，这样的踏板车不能解决一个单一的城市问题。 长途旅行太不安全，太慢而无法与行人竞争在人行道上的位置。 此外，您不能放行李或带孩子带你去。 达芙妮投资基金总监威利·布朗（Willie Brown）在巴黎对Lime电动踏板车进行了测试，并表示他们的公司不会对此进行投资：
在我看来，我并没有在短距离上节省大量时间。 我们的人行道上总是挤满了人，您不能在这里加快速度。 而且我想像自己骑着一辆长摩托车踩着踏板车也不太舒服。
布朗说，这些初创公司可能在美国有未来，但在欧洲没有。 欧洲的街道太狭窄，城市中的公共交通系统已经非常发达。
巴黎踏板车Lime的第二位测试员分享了他的印象：
太可惜了 慢慢地，您需要不断减速，让人们通过。 最糟糕的是，这似乎非常危险。 您不能急刹车，因为您只是站着，没有任何东西可以抱住您。
第三，已经有电动踏板车的经验，获得了更多积极的印象：
太酷了。 比自行车快一点，您不会出汗，也不会洗衣服。 巴黎非常热，我不喜欢踩踏板，尤其是在爬坡时。 我认为他们可以填补一个好的位置。 甚至可以取代我们的巴黎轻便摩托车。 这些设备的质量似乎不是很好。 小米和Ninebot拥有更好，更强壮的刹车。
关于启动价格，Bird和Lime指出了一个经常被忽视的参数：出行频率。 将来，人们将在短短几分钟内乘坐踏板车-例如，从家到超市。 租金便宜，骑踏板车很容易，您无需习惯座椅或控制系统。 绝大多数城市运动都在三公里范围内，在这里，踏板车展现出了自己的最佳状态。
而且，如果您更频繁地乘坐这些小工具，则意味着“打开”踏板车的应用程序将被更频繁地启动。 这本身就增加了任何现代初创公司的价值。 Index Ventures的分析师Martin Mignot于三月份投资了Bird，他解释说：
如果您看看人们使用Uber，Lyft或Taxify的频率...那么好，也许一天两到三遍。 这远小于踏板车的潜力。 在这里，您可以有十个和二十个开始。 因此，这些公司的应用程序将始终显示在主屏幕上。 可以这么说，在食物金字塔的顶端。
任何人都可以骑他们。 它们易于管理，没有什么可学的。 踏板车与轻便摩托车不同，青少年可以使用。 他们不需要体力劳动，对于老年人来说，比骑自行车更好。...城市中的人们肯定会骑东西。 我的钱是，它将成为一辆电动踏板车。 而且，当然，并不是每个人都希望将他和他一起拖到餐厅，对其进行维修和维护。 共享服务要方便得多。
马丁·米尼奥特（Martin Mignot）预计，他对Bird的投资将获得很多回报，因为该公司仍处于发展初期。
实际上，即使共享自行车，这也是最近两年的一种现象。 我认为现在每个人都只是在尝试适应这种新现实-用户，公司，城市。 我认为这与汽车首次驶入我们的街道的时间相似。 有人将它们扔掉，声称马更安全，更快。 快进一百年了-我们的城市现在看起来很不一样，汽车已成为默认的交通工具。 电动踏板车现在正处于同一条道路的起点。
一次，Uber和Lyft业务的十亿美元估值似乎是疯狂的。 他们在城市一级遭到抵制，威胁和禁令-因为现已禁止Bird和Lime。 然而，自那时以来，公司已通过增加营业额和用户基础多次证明了自己的成功。 电动踏板车会发生同样的事情吗？ 未来的人们会在城市周围骑踏板车吗？
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