背景：Hyperloop子弹头列车

Hyperloop是一种以旅客波音的速度在陆地上空行进的火车的概念。 在这种情况下，几个公司同时以不同的方式实施了该概念。 关于这种运输的传闻很多，并且存在某些误解。 现在，我们将弄清楚这是您的Hyperloop，Mask与它有什么关系，以及为什么需要它。


Hyperloop项目获得了投资并正在逐步向前发展。 没错，不同公司的计划执行速度很慢。

这个想法的作者是埃隆·马斯克（Elon Musk）？

维基百科告诉我们 ，Hyperloop是一个响应美国政府对加利福尼亚高铁计划的项目。 到2029年，这条路将连接洛杉矶和旧金山。 火车将以322公里/小时的速度运行。 该项目的成本估计为684亿美元。

同一维基百科说，当埃隆·马斯克（Elon Musk）熟悉政府的草案时，他称其为每英里最昂贵的铁路运输解决方案。 这位企业家于2012年7月首次宣布了Hyperloop项目。 然后他说，新车将比飞机快约两倍，比任何现有的高速火车快三至四倍。 从洛杉矶到旧金山的同一条路线（直线距离561公里）将花费大约半小时。

基于此，许多媒体得出的结论是，马斯克提出并提出了自己的想法，即他是它的作者。 实际上并非如此。 20世纪中叶的科幻小说作家写道，管道系统（或隧道）内部几乎完全是真空的，内部的磁性枕头上有特殊设计的胶囊。 创建这种类型的运输网络的最初建议出现在19世纪末。 甚至尝试过实现它，例如，通过一条特殊的隧道将纽约和旧金山连接起来。 但是事情没有超出讨论的范围，因为当时的技术发展水平不允许实施这样的计划。


高速列车的管道概念（1974年）

最有可能的是，马斯克曾经听过或读过它，并且考虑到这个想法，他决定尝试复兴它。 例如，他一开始只呈现项目草图，轮廓而没有计算基础的事实对此提供了支持。

马斯克提出的Hyperloop是磁悬浮列车，对不对？

不是那样的 是的，大多数此类项目（包括NF工程）中都存在磁垫作为系统的组成部分。 但是，要达到约1000 km / h的计划速度，不仅需要磁垫，还需要在火车沿行进的隧道中几乎完全形成真空。 事实证明，同时提供这两者是一种昂贵的乐趣。

马斯克建议不要追求完全真空，而要保持前排压力为100 Pa（大约是大气压的1/1000）。 压力的进一步降低并不是非常有利，因为成本呈指数增长。

火车在行驶过程中遇到的空气量决定改变方向-在胶囊底部下方以创建空气垫。 在强稀疏条件下的压力需要很小-约9.4 kPa，这需要每秒约200 g的空气供应。 因此不需要磁性枕头。

大约由从事以一种或另一种形式创建Hyperloop的公司来实施此概念。

好吧，但是要多少钱呢？ 该系统可能只是非常昂贵

不是那样的 如果上述政府的项目是用于建立洛杉矶–旧金山分支机构的数百亿美元的成本，那么Hyperloop的类似运输干线（长度和创建地点类似）将仅花费6美元– 100亿美元，是的，如果将Hyperloop扩展到整个加利福尼亚州，则可以得到600亿美元，但这仍然是整个州，而不仅仅是一条路线。

他们计划主要在地面之上建造隧道。 建议沿现有的高速公路路线开通这些线路。 正是由于管道不是直接在地面上而是在其上方“悬挂”，因此土地的租用应该最小化。 另外，Hyperloop可以在一年中的任何时间，任何天气下工作-隧道运输的外部条件并不是一个非常重要的因素。

Hyperloop实现了Elon Musk？

是的，没有。 事实是，最初，一位商人只是谈论了他对这个系统的看法-它的外观，工作方式和基本原理。 此后，马斯克说他将不参与该项目的实施。

好吧，因为“一个神圣的地方不会空无一人”，所以有几个人立刻出现，他们想为这个想法注入生命。 后来又添加了一些。 Hyperloop Transportation Technologies Inc（HTT）可能是第一家决定承担该项目的公司。 事实是，在Mask的故事发表仅仅一个月之后，由Sandeep Sovani领导的一组Ansys专家对经济模型进行了计算机模拟，从而证明了该想法的真实性。 使用JumpStartFund众包平台筹集了资金。 结果，它的联合创始人Dirk Albborn和SpaceX总裁Gwynn Shotwell开始领导这一过程。



不久之后，宣伟·皮舍瓦尔（Sherwin Pishevar）组成了另一个团队，这是Uber的第一位投资者，也是风险基金Sherpa Ventures的创始人。 想法发表仅几个月后，皮谢瓦尔就与巴拉克·奥巴马（Barack Obama）见面了。 在描绘了项目的所有收益之后，前总统指示科学技术政策局对其行政部门进行研究。

一段时间后，Pishevar创立了自己的公司，称其为Hyperloop TechnologiesInc。

正是这家公司在2017年12月设法将Hyperloop太空舱加速到386 km / h的速度 。 也许是由于成功，该公司决定支持Richard Branson，后者投入了大量资金并加入了Hyperloop One董事会。 该公司甚至更名为Virgin Hyperloop One。 这是一个完全可行的项目，成功募集了约2.45亿美元的投资，而创业公司的估值超过了7亿美元。再增加一点，下一个“独角兽”就会出现，这是一种非常高科技的技术。



也有Hyperloops。 特别是荷兰的Hardt Hyperloop 。 该公司位于荷兰，由政府支持。

埃隆·马斯克（Elon Musk）或他的公司SpaceX也参与了该想法的实施。 2015年，马斯克宣布他将在赛道的测试部分进行测试。 该公司宣布了一项针对汽车胶囊设计的竞赛。 此外， Hyperloop吊舱竞赛现在每年举行一次，可让您测试各种胶囊设计。

不久前，Mask公司获得了创建完整的Hyperloop路线的正式许可。 这将是另一个测试地点，全长约17公里。 它将连接巴尔的摩和汉诺威。 也许将来这条路线会被延长，华盛顿将与纽约连接。 没错，隧道不仅会铺设在地面上，而且还会铺设在地下-为此，Mask拥有另一家公司-The Boring Company。

一张票要多少钱？

很难说确定的话，因为正如我们所看到的，有很多公司，并且他们对Hyperloop业务的愿景是不同的。 马斯克曾经说过，这条路线的某些部分可能是免费的。 然后他宣布了“华盛顿-纽约”航班的机票价格为25美元。

正在印度修建高速公路的维珍超级高铁一号宣布价格为150美元 。 没错，赛道本身将在2025年之前准备就绪。 这会将旅途花费的时间从3.5小时减少到25分钟。 胶囊中的票价也许会比机票的价格还要低。

我什么时候可以骑？

没那么快。 如上所述，尽管有多家公司参与了该项目的技术实施，但该计划是非常长期的。 最有可能的是，在2025年之前，将不会有乘客飞行，或者会有，但在这条路线的非常有限的部分。

现在已经是2018年了，尚不可能解决技术（更不用说法律和财务）问题了。 因此，如果早先有人说Hyperloop将以超过飞机速度的速度运动，那么现在还不清楚如何实现。 Virgin Hyperloop One在2017年创造的最高记录为387公里/小时。

在一些铁路项目中，超高速列车的开发可以打破铁路的任何现代记录。 而且没有隧道，稀薄的空气等。

另一方面，完全可以想象，Hyperloop的某个人仍将能够在不久的将来取得突破，与有关当局进行谈判并进行商业飞行。

相同的维珍超级高铁站已经与印度政府达成协议，同意在马哈拉施特拉邦的浦那市和孟买市之间建设一条测试跑道。 但是这些条款仍然令人鼓舞。 测试跑道将在2-3年内建成，在接下来的5-7年内，将创建一条完整的道路。 今年5月，该公司宣布成立一家公司，该公司将使用Hyperloop技术，但从事货物运输，而不是乘客。

总体而言，计划是一项艰巨的任务，但计划的实施有些延迟。 现在，不幸的是，在Hyperloop项目周围，炒作比实际事务更多。