优步在测试过程中部分无人驾驶卡车优步（Uber）昨天
宣布停止开发无人卡车。 相反，她将专注于乘用机器人汽车。
Uber计划将全国无人卡车网络整合到Uber Freight的货运系统中，卡车司机，货物的发送者和接收者可以通过移动应用程序协调订单。 显然，该项目比原先计划的要复杂。
自2016年收购奥托（Otto）后，Uber成为无人驾驶技术的全球领先开发商之一。 当Waymo（谷歌）于2017年底
起诉Uber窃取知识产权时，有关收购Otto初创公司的故事引起了丑闻。 事实证明，Le Waydowski的开发商，Waymo的前雇员和Otto初创公司的创始人在离开公司之前，复制了超过14,000份机密技术文件，图纸和其他文件，以在Uber成立后立即被Uber收购的Otto初创公司中使用它们。 情况非常令人不愉快，因为Lewandowski在收到Uber的报价后有可能偷走了文件，退出Waymo并创立了一家初创公司。 也就是说，这是一种特殊的操作。 但是，这个故事的最后一点将由法院提出，可以持续很长时间。
2016年10月，奥托（Otto）初创公司举行了无人货运技术的
首次演示 。 然后，奥托机器人旅行车进行了首次航行，从百威工厂向科罗拉多斯普林斯运送了50,000罐啤酒。 汽车驶离高速公路后，驾驶员解开安全带，随他自己开玩笑地移动到出租车的后部，以“练习瑜伽”。 奥托（Otto）的创造者指出，与同一个特斯拉汽车公司的产品不同，特斯拉汽车公司的自动驾驶仪需要将手放在方向盘上并准备好进行控制，他们的开发提供了4级自主权。 第四级自动驾驶意味着车辆具有完全的自主性（例如，在高速公路上）。
收到必要的技术后，Uber立即将其付诸实践，开发了第一批自动驾驶原型机，并开始测试无人驾驶汽车和卡车。 由于道路相对于繁忙的城市街道具有相对可预测性，因此卡车运输被视为自动驾驶技术的自然应用。 实际上，沿着计划的路线沿路线驾驶卡车比在大都市的街道上规划一条拥堵，十字路口，交通信号灯，行人和骑自行车的人的路线相对简单。
今年年初，Uber宣布了计划将传统的货物运输系统与无人货车相整合。 计划将常规运输用于短距离飞行，将自动驾驶用于较长距离的飞行。
但是现在，由于某种原因，决定放弃这个项目。 我必须说，在开发可工作的自动驾驶仪时，Uber面临着来自硅谷其他公司的竞争，包括特斯拉和Alphabet（Waymo），以及福特和通用汽车等传统汽车制造商。 谁能创建一个现实生活中的自动驾驶系统，并在获得立法授权后基于该服务推出商业服务，便会获得竞争优势。
Uber现在正在将员工从无人卡车的方向转移到自动驾驶汽车开发的更重要的方向。
优步货运货运系统于2017年5月启动，以常规的优步出租车服务为模型。 它从三个地区开始，现在已部署到整个美国大陆。
Uber先进技术集团将继续与卡车制造商保持联系，并将继续探索高速公路上的自动驾驶仪。 但是，只有在准备好完整的自动驾驶仪之后，才能继续进行该区域中的特定测试。
在因盗窃知识产权而
引发丑闻之后，Uber
解雇了Lewandowski ，但工程师
在该地区成立了一家新的初创公司Kache.ai ，该公司还开发了卡车自动驾驶仪。