2018年8月3日，在以休斯敦林登·约翰逊命名的NASA航天中心，有9名宇航员向公众介绍，他们是第一批乘坐美国私人公司生产的新飞船进入太空的人。 从左到右：Victor Glover，Mike Hopkins，Bob Benken，Doug Harley，Nicole Onapu Mann，Chris Fergusson，Eric Bow，John Kassada和Suni Williams。 他们被该机构选中进行波音CST-100 Starliner和SpaceX Crew Dragon的试飞和载人飞行任务。 图片来源：Bill Ingalls / NASA休斯顿-从现在起，将他们称为“九号商业团队”。 美国国家航空航天局郑重宣布了由SpaceX和波音公司建造的私人太空船上飞行人员的名字； 甚至有人说他们是“满足他们的需要”的人-1959年，他们曾经说过关于第一批美国宇航员“七”水星。
该公告
于昨天 （8月3日）在Lyndon Johnson NASA航天中心举行。 来自美国宇航局的八个人和来自波音的一个人终于出现在一群国会议员，各级官员和挥舞着星条旗的孩子们面前。 他们将再次从美国的发射场进入轨道，这是自2011年航天飞机计划关闭以来从未发生过的事情。
机构负责人吉姆·比登斯坦（Jim Bidenstein）说：“这对我们国家来说是巨大的成功，我们想传达给每个美国人-我们又回到了困境，我们正在用美国从美国发射的火箭发射宇航员。” [
与SpaceX和波音公司的工作人员会面也许不太可能像波音和SpaceX这样的载人飞行那样不耐烦地等待着任何事件。 迄今为止，无人驾驶计划结束后，计划在2019年进行四次飞往国际空间站的航班-两次
乘乘 乘员乘龙 （
Crew Dragon） ，两次
乘乘CST-100 Starliner 。
首架飞往CST-100的飞机：来自NASA的埃里克·鲍尔（Nicole Onapu Mann）； 来自波音公司-克里斯·弗格森（Chris Ferguson）。 弗格森（Ferguson）是前机构的宇航员和航天飞机机组指挥官，他加入了波音公司，从事Starliner计划。 如果一切按计划进行，他们的任务将在2019年中期进行。
宇航员苏尼·威廉姆斯（Suny Williams）向观众致意后，他们将她命名为“九号商业团队”的成员，2018年8月3日。 图片来源：Bill Ingalls / NASANASA退伍军人鲍勃·本肯和道格·哈利将率先驾驶乘员组龙。 他们的任务定于2019年4月进行。
“毫无疑问，这是千载难逢的机会，”前海军陆战队中尉尼科尔·曼（Nicole Mann）说，他于2013年才来到美国宇航局。“没有什么比成为一名试验飞行员更好的了。”
哈雷同意她的看法：“对于任何试飞员而言，采用全新技术进行首次飞行都是一个梦想，而且看来这永远不会发生在您身上。 好了，正如您所看到的，它仍然会发生。”
在成功完成载人飞行之后，另外两名机组人员将前往国际空间站进行长期停留。 在Starliner上将是另一位NASA资深人士Sunita Williams（曾任国际空间站的机组指挥官）和菜鸟John Kassada。 龙将把老将迈克·霍普金斯与另一位新秀维克多·格洛弗一起送往车站。
是的，大家在这一刻已经走了很长一段路。 实际上，多年来。
这一切始于2014年9月，当时该机构首次宣布将宇航员运送到ISS，并在SpaceX和波音的协助下返回。 然后，SpaceX Crew Dragon（当时称为Dragon V2）和波音Starliner（当时简称CST-100）赢得了为期四年的竞赛-并获得了数十亿美元的合同-以便将人们送入太空。 [
SpaceX乘员龙观光旅游 ]
然后，在2015年7月，美国宇航局又发布了一条新闻，选择了四个要接受Dragon和Starliner培训的新闻：
Bowe，Benken，Harley和Williams 。 从那时起，除了在NASA工作以外，宇航员还接受了SpaceX和波音的培训。
昨天的声明是美国太空计划的重要阶段，象征着美国重返独立的载人飞行。 航天飞机的最后一项任务是在弗格森（Ferguson）的指挥下于2011年7月进行。 从那以后，美国国家航空航天局被迫在俄罗斯联盟号上租用座位，
每单位支付
约7000万美元 。
一些新来者，例如卡萨达（Kassada），已加入美国国家航空航天局（NASA），期望至少能在任何美国飞船抵达联盟号之前就飞行。 “但是，我会告诉你：能够从美国的土地飞往国际空间站只是一种难以形容的感觉，”卡萨达高兴极了。
格洛弗也只是在2014年加入美国宇航局，他简单地表达了自己的观点：“所有这一切都像梦想成真……体现了测试飞行员最旺盛的幻想。”
宇航员Victor Glover，“第九商业团队”。 图片来源：Bill Ingalls / NASA乘员组龙从猎鹰9开始，并且两个单位都允许重复使用。 CST-100也计划重新使用，它将使用联合发射联盟Atlas V运载火箭发射。 SpaceX设定了今年11月进行无人驾驶试飞的目标，而波音公司的同一活动计划于2018年底和2019年初进行。 [
波音CST-100 Starliner的工作原理 ]
当然，最后期限可能会改变。 实际上，他们本周实际上已经搬家了。
今年早些时候，美国宇航局发布了一项计划，根据该计划，无人飞行CST-100和“乘员龙”计划于8月进行。 预计将于2018年底进行首次载人飞行任务。 但是在8月2日星期四，人们知道了日期的变化。
根据更新的时间表，SpaceX在今年11月进行了无人飞行，然后在2019年春季进行了载人飞行。 反过来，波音公司希望在2018年底和2019年初进行无人飞行，并在2019年中期进行有人驾驶。 到目前为止，美国宇航员将继续飞往俄罗斯联盟号的国际空间站。
不管怎样，NASA，SpaceX和波音公司都会定期引起公众的注意，即只有在确定准备就绪后才能飞行的事实。
SpaceX总裁格温·肖特韦尔（Gwen Shotwell）在机组人员介绍中刚刚轻轻地谈到了这个话题。 她说，执行董事伊隆·马斯克（Ilon Musk）于2002年成立了公司，其主要目的是建立最可靠，最安全的太空技术。
“像我们一样，七千名SpaceX员工非常荣幸能够成为所有这一切的一部分，并将您带入轨道，”肖特韦尔对九名员工说道，“我们很认真。 我们不会让您失望的。”