我读过另一篇非新闻界人士的文章，内容涉及特斯拉的坏处，一些损失和失败。 投资者继续筹集资金，这清楚地表明马斯克是一个骗子，并继续扩大泡沫等。 等 尽管与其他Musk公司不同，特斯拉是一家上市公司，这意味着它受到了SEC的关注，SEC是华尔街的连锁机构，对这种欺诈行为非常感兴趣。 但是，当然，在交通繁忙的媒体看来，这些琐事并不重要。
真实的现实不同于短裤的梦想。 因此，在决定恢复自然平衡之后，我转向消息来源，邀请您加入我的行列。 我们的主要来源是公司通常在季度末一个月后发布的季度报告，在这种情况下，该报告是8月1日发布的第二季度（2018年4月至6月）报告。
我全文引用：
TSLA更新信2018-2Q首先，关于此类报告的鲜为人知的事实。 您看到公司总裁和财务总监的签名中间吗？ 因此，他们对报告中所有内容的真实性承担刑事责任。 也就是说，如果他们在报告中的某个地方撒谎，点缀，故意误导，则不是抽象公司，而是Ilon Mask和Deepak Ahuja会上船。 您会看到，这是极大的鼓舞和强大的动力，它不撒谎也不欺骗投资者。
我建议阅读整个报告，但为了避免重述，我将限制自己进入新闻范围：
美国通用会计准则的汽车销售利润率增长至20.6％，非美国通用会计准则的汽车销售利润率增长至21.0％
为什么是两个数字？ GAAP（会计标准）迫使公司除其他外，对所有收入和支出进行会计处理。 在美国，汽车制造商拥有所谓的ZEV贷款或尾气贷款。 由于特斯拉在骑行过程中不会产生废气，并且国家允许将这些贷款出售给其他制造商，所以特斯拉借此机会可以说一点点，可以这样说，并且可以赚一些钱。 因此，GAAP必须将这些贷款计入汽车收入中，并以支出份额的形式支付给员工。 这两件事使每台机器的实际利润略有不同，因此特斯拉发布了这两个数字。 顺便说一下，这是事实。 实际上，GAAP和非GAAP的利润率没有根本差异，因此可以说每辆售出汽车的利润率约为20％，其中包括所有生产的车型。 顺便说一句，如果与去年同季度（与Model 3）进行比较，我们将看到利润率仅下降了7％至8％。
Model 3的销售利润率已经变得有点可观，预计第三季度它将增长到15％
特斯拉没有特别指出Model 3的利润率，但已知为负数。 这是什么意思？ 这意味着对工厂的投资，工具，劳动力还没有被收入所抵消。 这是否意味着Model 3无法盈利？ 不，不是。 大规模经济需要大规模生产。 特斯拉声称获利能力将从每周生产5,000辆汽车开始-这就是该报告的实际意思。 马斯克在6月下旬说，他们已经实现了这一目标。 即使跳跃，它有什么不同？ 我认为没有人会怀疑他们将达到这一水平并走得更远。 顺便说一句，他们在第三季度开始销售价格更高的Model 3 Performance版本，这将有助于实现所承诺的15％。
预计第三季度将生产50-5.5万辆Model 3，并且交付量应该更多
好大 相比之下，制造5万辆Model S和X Tesla分别需要2年。 而在这里，仅仅一年左右的时间，他们想每季度赚5万！
7月份，Model 3
卖掉了所有高端市场的同学，尽管事实上汽车的销量远非基本。 当然，大部分的销售是由已经等待了两年汽车的买家完成的，因此，当这些人拿到汽车时，看看真正的需求会很有趣。 但我认为Model 3的需求不会有问题。
我们在第二季度进行了重大的成本重组。
特斯拉将劳动力减少了9％，这应该可以降低成本。 正如马斯克所说的那样，他们从贝壳，即从众多承包商，分包商和中层管理人员那里清洗了船。 我很同情这些人，被开除是非常不愉快的。
截至本季度末，现金（和等价物）为22亿美元。 预计第三和第四季度将有所增长。
不管怎么说，特斯拉的现金都可以。 他们还不会借钱。 这表明生产投资（如果尚未结束）随后将显着下降，这间接支持了第三季度的正利润率声明。
2018年的资本支出估计少于25亿美元。
最后，更清晰地描述了第18年的这些相同投资。 相比之下，第一季度他们谈论的投资额少于34亿美元。 同样，这表明特斯拉不再预期会有大笔支出，这意味着今年将通过优化实现产量的进一步增长。
其余的
该报告进一步详述了汽车和能源业务的细节。 我建议阅读。
最后，关于损失。 您不必走太远，
另一篇文章 。 好吧，我能说什么？ 好吧，例如，看看
任命的
财务报告 -2018年第一季度亏损3.85亿美元，2017年亏损22亿！ 二十亿卡尔！ 有一会儿，这是消失照片的服务。 他们没有工厂，没有生产，没有商品。 一无所有，为自己而活，挣扎。
特斯拉每季度再次亏损，但与此同时，利润率却达到20％至25％。 例如，
宝马只有9％ ，
戴姆勒为8.4％ ，
大众为7.4％ 。 这些都是德国的高级品牌（大众同时拥有奥迪和布加迪）。 也就是说，事实证明，如果认真对待电动汽车，实际上是一项有利可图的业务。 那么利润在哪里，为什么在亏损呢？ 在这里，您需要了解损失是不同的。 没有人需要您的产品而没有人购买它的事实所造成的损失是一回事。 您投资一家工厂生产馅饼而根本没有时间实际满足需求的损失是完全不同的。 如果在第一种情况下，您需要更改商品或关闭商店，那么在第二种情况下，您需要时间并抽出“达到全部生产能力”的技能。
如何找出特斯拉的情况？ 很简单：我们去看看财务报表-我们看到销售额下降了吗？ 不，销售量每季度创下新高（除非工厂暂时停止进行重新配置）。 这意味着对馅饼的需求可以提高价格。 顺便说一句，Model 3的基本版本在哪里？从业务角度来看，如果您甚至不能满足1.5-2倍的需求，为什么要以X美元的价格卖出某些东西？ 是的，我同意那些排队等待基本版本的用户感到不愉快。 马斯克谈到了更早的约会。 当然，在这里，他需要学习评估时要更加现实。 但是要使企业生存，就必须要获利，这正是他们要去的。 我们祝他们好运。
注意：在此类评估中，出于透明度的考虑，通常会披露您的财务状况。 因此，我有10股特斯拉股票，我买这些股票并不是为了发财，而是为了当该公司不可避免地击败苹果时，不会感到冒犯。
第二注：我最近收到了Model 3 LR RWD EAP，非常高兴。 我完全确定使用化石燃料的汽车的日落是不可避免的，并且会像雪崩般加速。 乘坐这艘太空船旅行后，阅读有关特斯拉的各种阴谋，丑闻和调查真是有趣。技术更新
在阅读评论时，我多次遇到特斯拉的责备，他们没有提出任何新建议。 100岁的电动汽车在午餐时（甚至更长的时间），然后没有起飞，现在不会起飞。 马斯克，一位高尚的公关人员，像iPhone一样推陈旧商品。
从原则上讲，这一说法是正确的-特斯拉的技术优势是什么？
不幸的是，只有我不是的专家才能回答这个问题。 但幸运的是，我找到了一种解决方案，该解决方案即使不能证明，也至少可以证明特斯拉与竞争对手之间的距离。
因此，首先，请检查特斯拉一些竞争对手的发动机舱：
现在...
我认为这些图片清楚地表明了特斯拉拥有多么酷的技术。 所有这些电机，逆变器，控制电子设备，冷却系统，Conder和自动驾驶仪都非常紧凑，甚至为前行李箱留出了空间。 其余的差距与
摩托罗拉DynaTAC 8000X的现代智能手机相同。