自主或近乎自主的机器是汽车行业的长期趋势。 而且，如果以前只有像Google这样的技术公司参与开发，那么现在传统的汽车公司已经进入了“自动驾驶竞赛”。
机器人汽车及其开发人员的写作和讨论越来越多，因此现在该该回顾一下过去的时间，并列出创建“独立”汽车的公司列表。
谁是朋友，市场上正在发生什么
在过去的一年半中，机器人市场发生了相当大的事件，值得一提的是：
- 英特尔以150亿美元收购了以色列初创公司Mobileye，并将其转变为开发自己的机器人移动平台的基地。 该公司还向开发地图服务的公司Here出资3.9亿美元。
- 福特向Argo投入了超过10亿美元，而后者的起步方式与Intel相同-也就是说，该公司以被收购的公司为基础来创建自己的机器人车辆平台。
- 博通以1930亿美元收购了最大的微电子供应商高通。 被收购的公司又收购了恩智浦，后者是机器人车辆解决方案市场上的领先公司之一。 好吧，在此之前，恩智浦收购了飞思卡尔。 现在，所有这些共同代表了机器人解决方案市场上最强大的参与者。
- 德尔福（Delphi）又进行了一次购买。 该公司以4.5亿美元的价格收购了NuTonomy。
- GM Cruise收购了Stobe的所有激光雷达资产。 数量未知，但不可能很小。
- 看到激光雷达的长期运行趋势，企业家们开始一个人一个人地创立了从事生产和向机器人市场提供适当解决方案的公司。
除了提到的所有内容以外，还完成了许多较小的交易，并建立了许多合作伙伴组织。 奥迪和nVidia，博世和nVidia，Lyft和NuTonomy交了朋友。 这只是冰山一角-现在许多公司都彼此签订合同和协议。
机器人制造商
在自动驾驶汽车市场上，有两种类型的公司：实际上是生产可以在自动或半自动模式下在道路上行驶的车辆的公司，以及提供车辆解决方案的公司。 第二个比第一个大得多，并且不可能在一篇文章的框架内列出它们。 第一批人才不断涌入-中国公司现在特别活跃，其中有许多鲜为人知的初创公司。
上汽集团中国最大的汽车制造商，该公司为国有。 该组织从生产满足中国社会需求的拖拉机和无轨电车开始。 现在
上汽集团既生产传统汽车，也生产电动汽车，在英特尔的帮助下，上汽集团开发了自动控制系统。
福特汽车
福特（Ford）是世界上最著名的汽车公司之一，它正在开发自己的机器人汽车。 但是只有他们不会运送人，
而是货物 。 这些不是像梅赛德斯这样的卡车，而是运送包裹的相对较小的车辆。 该公司的解决方案基于Argo Ai的系统。
宝马该汽车制造商一直有很多项目，但是现在该公司正在积极从事机器人汽车的开发。 有趣的是，主要工作由该品牌的中国部门负责。 我们正在谈论宝马中国服务有限公司，该公司是第一个获得在中国道路上测试无人驾驶机器人的许可的公司。
BMW Romobile中心位于上海，共有60多名专家在此工作。 现在有数十辆自动驾驶汽车在马路上行驶。 作为“志愿者”，他们使用了一系列的BMW 7。
此外，该公司的机器人在慕尼黑和加利福尼亚的道路上进行了测试。 宝马正在与英特尔合作开展一个项目。
MobileEye该组织为具有自动控制系统的机器的开发者开发通用解决方案。 她设法与宝马，奥迪和其他几家公司签订了供应合同。 她自己进行无人机测试。 特别是在耶路撒冷进行测试。 在这种情况下，将使用福特蒙迪欧轿车。 该公司负责人表示，无人机比人类驾驶员安全约三个数量级。
蔚来来自中国的另一家公司，为机器人制造解决方案。 其总部也位于上海。 当然，在未经中国当局许可的情况下，这里对机器人车辆进行了测试。 最近几个月，该公司的无人机在公共道路上行驶了数千公里，没有发生任何事故。
腾讯网这家技术巨头还获得了在上海测试机器人车辆的许可。
特斯拉公司Ilona Mask公司是最早将自动驾驶仪添加到汽车功能列表中的公司之一。 但是，尽管名称为（Autopilot），该公司还是要求不要将此功能视为成熟的自动驾驶，因为该系统只是辅助系统。 说明中指出，驾驶员在自动驾驶操作期间应始终将手放在方向盘上，不要分心。 不幸的是，并不是所有的特斯拉车主都阅读说明或认为有必要遵守其规定，因此有时会发生涉及公司电动车的事故。
奥迪奥迪拥有自己的带有内置自动控制系统的汽车-A8。 他的自动驾驶仪被称为
Jam Pilot ，建立在Nvidia解决方案之上。 他能够以高达50 km / h的速度控制汽车的行驶。 使用激光雷达监视昂贵的系统。 该公司计划在2020年之前推出全自动驾驶汽车。
梅赛德斯奔驰
多年来，该公司一直在致力于制造机器人。 这是有进步的-在不久的将来，测试车应该会出现在欧洲和美国的道路上。 博世参与了该项目的实施，并与之达成了合作协议。 自动驾驶仪包括雷达传感器，超声波传感器，摄像机。 此外，还有一些激光系统可帮助创建高分辨率的导航图。
梅赛德斯正在努力制造乘客“机器人”和成熟的货运机器人，这些机器人可以长时间不需人为干预就可以移动。
Waymo这是
Google持有Alphabet的一个部门
， Alphabet是专门为开发机器人汽车而创建的。 也许Waymo在这件事上比竞争对手更先进。 不久前，该公司宣布其机器人汽车在普通道路上的测试期间行驶了超过1100万公里。 这仍然是绝对记录。
该公司每个月都会有越来越多的自动驾驶汽车上路，并且测试的进度还在继续。 今年3月，Waymo购买了2万多辆Jaguar I-PACE汽车，并为62，000辆克莱斯勒Pacifica提供了补充。
百度
这家中国互联网巨头也一直在开发机器人技术。 作为其计划的一部分，百度与奇瑞，一汽集团，长安汽车，戴姆勒，福特和长城汽车以及NVIDIA等公司合作。 中国当局已批准该公司在北京郊区测试自动驾驶汽车。 提供了大约30条道路，总长度为105公里，用于测试汽车。 数量不多，但足以进行测试。
根据公司代表的说法，自动驾驶汽车在商业市场上的推出指日可待。 百度计划到2021年发布一款完全自动驾驶的汽车，该汽车可以在公共道路上行驶而无需人工干预。
Yandex这家国内公司于2017年春季
首次谈到了自己的自动机器人。 该车配备了摄像头，激光雷达，雷达，交互式仪表和里程传感器。 测试在冬季的困难条件下进行，但测试进行得很好。
但是在冬季，自动驾驶汽车不得不应对诸如湿滑的道路和能见度有限的因素（例如在下雪的情况下）。 由于大量白光，使相机的图像处理变得复杂。 另外，比夏天更难阅读道路标记和评估所遇到的标志。
现代汽车一家韩国公司最近加入了开发机器人车辆的竞赛。 此外，现代汽车认为这种汽车可以靠氢气而不是汽油来行驶。 今年年初，该公司的五辆汽车行驶了190公里，打破了从首尔到平昌的路线。 在五辆自动驾驶汽车中，有三辆Nexo SUV和两辆Genesis G80轿车。
现代汽车表示，它计划在2021年之前将机器人汽车商业化。 该公司将在2030年之前发布全自动驾驶汽车。
总结
原则上，还有其他公司正在开发自动机器-其中一些根本没有提到。 以一种很好的方式，列出要发行一本书而不是单独的文章所需的全部成就。 但是，尽管如此，趋势还是显而易见的-几乎所有的大型汽车制造商都在开发通用机器人，这些机器人能够运输货物并在必要时运送人员。
在大多数情况下，当公司谈论其制造机器人的项目时，我们所谈论的是2020-2022。 因此，等待时间非常短。 至于在定居点内转移汽车的许可，如果汽车制造商证明机器人系统的有效性和安全性，官员将开始签发许可证。