大多数新型运载火箭的开发人员都喜欢自行创建引擎。 Ursa Major Technologies希望改变这一状况。 图为该公司开始批量生产后制造的八台Hadley发动机（煤油-液氧燃料蒸汽）中的三台。 图片来源：Ursa主要技术来自科罗拉多州Ursa专业技术公司（UMT）的初创公司推出了一系列火箭发动机，期望小型媒体设计人员更喜欢交钥匙解决方案而不是自建解决方案。
直到今年春天，Ursa Major已经向Generation Orbit客户交付了其第一批产品的多份副本，这是一款名为Hadley的发动机，在煤油-液态氧燃料对上的推力约为2267 kgf。 该引擎的更大版本也正在开发中。
Ursa Major成立于2015年，并于当年秋天获得了由“初始投资者”组成的联盟“ Space Angels Network”的资助，该联盟曾赞助过NanoRacks，Made In Space，Planet和其他有前途的太空相关初创公司； UMT还招募了前空军部长Deborah Lee James和Northrop Grumman首席执行官Ronald Sugar作为顾问。
Ursa Major的主要任务被视为小型系统开发人员的范式转变：他们应该将引擎的设计和制造外包，而不是尝试复制SpaceX或Blue Origin方法论。
UMT的创始人兼首席执行官Joe Laurenti提出了以下构想：“我们首先听到的是“但是我们的引擎很特别，我们的公司也不会没有它。” 假设，但是如果通过使用第三方引擎有可能增加利润率，那么无论如何，大多数利润肯定会很有趣。”
迄今为止，超小型运载火箭领域的三个领导者-火箭实验室，维珍轨道和向量空间系统-自行制造发动机。 但是至少有两家公司，Generation Orbit和ABL Space Systems宣布了他们计划在自己的运载火箭中使用Ursa Major产品的计划。
6月，来自亚特兰大的一代人轨道在佛罗里达州杰克逊维尔的塞奇拉
发射场进行了燃烧试验； 结合燃料和氧化剂罐的“运行模型”进行的综合地面测试表明，哈德利具有将GOLauncher1空中发射的单级火箭加速到至少超音速的能力。
总部位于加利福尼亚州
埃尔塞贡多的 ABL太空系统公司主要由SpaceX和Virgin Orbit组成。 两级RS1 LV正在这里建造，预计发射价格约为1700万美元-第二级也正在使用Hadley设计，第一级将使用UMT的两台Ripley发动机，总推力约为32 tf。 该航母将于2020年首次发射。
劳伦蒂（Laurenti）认为，通过专注于发动机，他的公司所创造的产品要比那些为整个火箭制造投入资源的人更好。 据乔说，发射服务行业正在等待与航空业相同的事情，提供商将开始从运营中赚钱，而不是直接生产零部件。
“仔细看-您看到波音自己制造引擎了吗？” 当然，联合航空不会这样做，” Laurenti解释。“不，联合航空会从A点到B点提供某些东西，就像联合发射联盟或SpaceX一样。 我们希望赋予其他公司以不阻碍垂直整合链的能力。”
但是，在创办Ursa Major之前，Laurenti和他的大多数员工一样都在SpaceX和Blue Origin中工作。 结果是显而易见的：2016年秋天，当我们走进科罗拉多州Berthoud曾经拥有的Ball Aerospace大楼，占地面积约585平方米时，经过16个月的开发和生产，Joe和他的团队已经在2018年春季燃烧了他们的第一台发动机。 ; 如Laurenti所说，到这一刻，已经完成了八件作品。 该公司还承诺到2020年完成更大的Ripley发动机，其燃料对与Hadley相同，但推力约为16 tf。 乔说：“即使一个或两个火箭初创公司成功了，那么我们将已经获得了市场份额。”