我站着，握着轮子，不动，但城市的沥青在我下面漂浮，夏日的温暖的风吹过我的脸。 出于习惯，我有点害怕。 我喃喃自语：18 km / h。 如果我开车，那将是乌龟的速度。 现在，我正紧张地尝试一下所有事物-停放的汽车，过马路的行人，轻快的自行车手，红绿灯。 我骑电动踏板车。
我从来没有考虑过将踏板车作为交通工具。 我从小就骑自行车，这种运动-蹲在一条腿上，然后推下-对我来说非常不舒服，也不自然。 在我看来，踏板车一直与儿童娱乐活动联系在一起。 当我在2000年的伦敦街头看到令人惊叹的景象时，我的文化冲击更加强烈。 一位气势磅elderly的老人，一头灰白的头发，穿着严格的西装，手里拿着公文包，正在人行道上骑踏板车。 认知失调帮助我们记住了这种奇观。
对于那些没有时间阅读的人
电动踏板车很酷，但到目前为止，在莫斯科，它们主要位于花园环内。
YouDrive精简版-5卢布/分钟。 “ Delisamokat”-250转/小时，1000转/天，3000转/周。
充满电后，您可以行驶10至20公里，具体取决于重量和地形。
踏板车的历史：我们踢地球多久了
踏板车出现在十七至十八世纪之交，通常用作儿童易于制作的玩具。 在20世纪，家用踏板车通常由一块装有溜冰鞋的板子和一种可以握住的手柄组成，例如，用旧的木盒子制成。 然而，如此粗糙的结构令孩子们非常满意，尤其是在移动时声音很大，使该装置看起来像“真正的汽车”。 到本世纪中叶，踏板车或多或少具有现代感。
踩着踏板车的德国女孩，1948年从充气轮胎到减震器，踏板车的设计进行了各种改进。
滑板车，1970年在90年代，芬兰提出了一种新型的踏板车-脚踏车。 它的特点是非常大的自行车尺寸的前轮，可让您显着提高速度。 这样的踏板车甚至举办比赛：
总的来说，骑踏板车的原则没有改变，只是罕见地尝试做一些独特的事情，例如，1974年的Honda Kick'n Go踏板车通过按下操纵杆而启动：
但是，自然地，人类试图在任何发明的车辆上安装电动机。
电动踏板车在20世纪初在美国出现-从1915年到1921年，Autoped Company在纽约工作，生产
配备了可旋转前轮的
内燃机的踏板车 。
1919年自动准备就绪他有10英寸的车轮，该单元通过方向盘和转向柱手柄进行控制。转向柱的前倾包括离合器，手柄上的杠杆控制气体，转向柱的后倾使离合器旋转并激活了制动器。发动机是空冷的，4-轻巧，容积为155立方米。在战时，该机器被证明在燃油消耗方面非常有效，但并未得到广泛使用。
带有ICE的踏板车有多种现代选择-例如，
Go-Ped GTR Roadster ，其后轮马达可让您达到最高35 km / h的速度，并在满载的油箱上行驶50 km（油耗-大约每100 km 2.6升） ）
Go-ped GTR跑车但随着二十一世纪初的到来，锂离子电池比容量的增加和电动机特性的改善引发了电动汽车的繁荣。
电力时代
电动踏板车的形状和大小以及一组功能各不相同。 气动或实心轮，折叠模型，带座椅的踏板车，大小轮，带盘式制动器和电动制动器，带恢复装置和不带制动装置-市场上有数十种车型。 结合了它们相对较大的重量（电池，电机）和成本。 一辆儿童电动踏板车的价格为5000卢比，可以运送成年人的体面模型的价格从15000卢比起，一直到无穷远。
尽管普通的非电动踏板车比自行车轻得多，并且移动性更强，但是即使从未站立过的人也可以看到，与摩托车相比，在相同距离上骑踏板车更加困难。 对于儿童来说，踏板车是理想的选择-首先，只需要让他们筋疲力尽，其次，您不必在踏板车上摔得那么高，其次，您无需学习如何骑脚踏车，其次，婴儿会应付自如搬走并带回家。
骑自行车一切都很清楚-有人喜欢骑脚踏车（我喜欢它），有人没有骑脚踏车，但几乎每个人都尝试过并下定决心。 电动踏板车比在城市周围的交通方式好坏多少是很难说的，因为像这样，为了娱乐，很少有人愿意花大量的钱在电动踏板车上，以便在对电动踏板车感到失望之后将它们扔进食品储藏室。 更确切地说，直到最近很难说。
城市化与交通
现代世界的城市化正在加速发展-就像宇宙的膨胀一样。 世界一半以上的人口已经居住在城市。 长期以来，您不会对拥有百万富翁城市的任何人感到惊讶，而中国日益壮大的企业集团将很快导致
数百个百万富翁的出现。 在所有城市中，运输问题或多或少都非常严重。
没有一个城市能够应付所有居民都会开自己的汽车的事实-即使对于美国人，百年的汽车崇拜和不发达的公共交通工具来说，这也是显而易见的。 只有通过良好的公共交通安排，城市才能使交通拥堵令人窒息。 但是，您不会在每个家庭都停下来，也不会让每个居民都骑自行车（尽管荷兰人正在努力）。 在大城市里，并不是每个人都会从家里上班，更不用说每天从郊区到市中心的旅行了。
显然，对于城市而言，最好的选择是使用发达的公共交通路线系统，并结合一些“最后一英里”的交通方式，这些方式可用于从地铁站上班或其他旅行目的地。
自行车-交通便利，但有自己的特色。 穿着西装或短裙骑车不是很方便，直到到达目的地，您都会流汗。 但是，在气候温和的小城市中，甚至有可能需要促进骑自行车文化的发展-空气更清洁，人民更健康，空间更大。 我们开始在俄罗斯的某些城市以及那里。
分享和骑
您可以实施自行车共享系统或自行车共享，而不必为每个公民都购买自行车。 每小时或每分钟付款； 必要时-拿走，用过-离开。 他们试图在原则上进行自行车运输宣传的国家和城市中引入这种系统已有相当长的一段时间。 自然，西欧被认为是这方面的领导者。 1965年，在阿姆斯特丹（还有其他地方？）登记了第一个有记录的自行车共享案例。 反对文化的青年运动“普罗沃”（Provo）（取自“挑衅”一词）获得了五十辆自行车，将它们涂成白色，然后将它们无锁地放在阿姆斯特丹周围，以便所有人都能使用。 因此，年轻人抗议汽车在城市中的统治地位（这是一种令人震惊的公开抗议形式，每个人都会参加）。
在90年代中期，第一个商用自行车共享系统开始出现，其中第一个在1995年在哥本哈根开放。 开始在世界许多地方迅速兴起，在某些地方变得荒唐至极。 例如，在中国某些城市，人们试图在不参考自行车出路的情况下共享自行车，这使街道变得混乱，并为残破的自行车创建了墓地。
踏板车共享
但是，正如已经说过的那样，最后一英里的自行车并不是完全理想的。 为了在2017年找到更好的选择，几家公司决定尝试一次共享电动踏板车的系统。 奇怪的是，结果是来自美国的公司：
Bird ，
Jump Bikes ，
LimeBike和
Spin 。 这些公司与当地政府不同意，只是将踏板车放置在旧金山，华盛顿和洛杉矶的大街上，供想要租用它们的每个人使用。 伯德（Bird）特别出众，不仅使它的市值增加到10亿美元，而且还激起了地方政府的注意。
例如，在旧金山，房客在人行道上骑踏板车，而不是骑自行车，并在人行道上停放了踏板车。 在当局和当地居民的严重不满之后（主要是大规模的破坏行为），当局决定对在踏板车租赁市场上经营的公司采用一套规则，其中他们迫使公司首先
从城市街道上拆除所有踏板车 ，然后获得特别待遇。许可证。
但是，公司不会放弃，与立法者抗争并扩大规模。 今年，Jump Bikes在柏林推出了一项租金服务，而Lime（也处理自行车）已在多个欧洲城市推出。
对电动踏板车的兴趣已经传到了亚洲，那里有很多人，而且像其他地方一样，城市里的橡胶也不是橡胶。 在中国，新加坡和其他国家，就像雨后的中国蘑菇一样，一个又一个的成长中的公司也提供每小时收费的电动踏板车租金。
莫斯科和莫斯科
让我们离家更近一些。 莫斯科正在成为一个日益时髦的城市，并试图跟上现代世界的潮流。 尽管一个普通百姓六个月不会骑自行车，但一年的下半年非常适合这样做（这里是带着什么心情来解决这个问题的-杯子装满了水，反之亦然）。 2013年，第一个自动
自行车租赁站在莫斯科成立。 经过几年的运行，所有的缺点都得到了考虑，设备被更换为新设备。 目前，该市有428个车站（其中大多数位于TTK内），约有4,500辆自行车骑行。 在“我的街”项目的框架内，建立了多个自行车租赁中心，但此后此项目一直没有扩大。
电动踏板车的时尚浪潮已经席卷我们。 在我们的条件下，这一想法的实施是很合逻辑的，这两家公司正在积极发展汽车共享业务，并且客观上是该市场的领导者。 而且，就像汽车共享一样，踏板车的故事发展非常迅速，几乎是爆炸性的。
2018年5月上旬，Delimobil公司
开通了踏板车租赁站 。 花园环内有25个租用点“
Delisamokat ”。 在Trogino，Krylatskoye，Kuntsevo，Ramenki，Vernadsky和Lomonosovsky大街上，TTK以外的某些地区每天都站着几辆小型摩托车。 现在，莫斯科已为超过2650辆踏板车提供了服务，将来计划将其数量增加到1.5万辆。
5月底，另一家公司YouDrive挺身而出。 他们称他们的服务为
YouDrive Lite ，到目前为止，他们的踏板车只能放在花园环内。
两家公司都提供使用移动应用程序租用踏板车的功能（启动YouDrive Lite后，很长一段时间内只有iOS应用程序可用，但最终他们为Android添加了一个选项）。 但是，这两家公司的两种服务的使用和便利性截然不同。
为了对诸如电动踏板车之类的车辆的可用性和实用性提出意见，我测试了这两种服务，并会见了两家公司的代表。
优盘
YouDrive使用Segway Ninebot ES1踏板车。 该公司修改了踏板车，为其配备了带有蓝牙控制和短电缆的定制锁。 他们还在转向柱上的踏板车上放了一块备用电池（这些电池通常放在ES4上），并从Segway订购了特殊的固件选件。
YouDrive租赁系统不为踏板车的发行提供任何积分。 取而代之的是，它们只是散布在城市各处，但是在严格指定的位置-在城市自行车公园中，金属环嵌入沥青中。 一个特定的停车位（可能在附近放置了几个这样的环，或者可能在上面放置了一个）形成带有适用于踏板车的QR码的特殊贴纸。 所有这些停车场都在移动应用程序的地图上，要在其上放置或放置踏板车，您需要扫描此标签。
出租过程如下：启动应用程序，找到离您最近的摩托车。 您还可以立即查看其收费水平（以近似里程的形式）。
您不能预订踏板车。 转到踏板车，您扫描代码，通过蓝牙的应用程序连接到踏板车锁并打开它。 您打开踏板车并上路。
踏板车的交付是相反的顺序-您找到可以使用的停车场，扫描代码，打开锁，固定踏板车，然后拍两张照片-锁的特写镜头和踏板车的总体规划。 租赁完成。
仅按分钟付款。 在撰写本文时，收费标准为5 r / min。
我同意与YouDrive Lite的营销总监Kirill Kurashov讨论这项服务。
西里尔（Cyril）是一个身穿鲜艳的蓝色西装，戴着时髦的太阳镜的年轻人，但绝对没有今天时髦的胡须的迹象，完全符合他的位置和外表。 他在酒吧约好，乘地铁来到她身边，当我称莫斯科为时尚之城时，他感到非常惊讶。
在酒吧等他，我很高兴那天变得晴朗，因为在那之前和之后，莫斯科对天气都不走运-下雨了。 而且你不能在雨中用雨伞骑踏板车，例如自行车。
基里尔在回答有关推动诸如踏板车租赁之类的非标准附属服务的启动的问题时解释说，在发展汽车共享和使汽车充满城市的过程中，汽车共享并不能解决所有在城市中移动的问题。 “从睡眠区到工业区的每日汽车共享旅行是理想的选择。 在莫斯科市中心乘汽车在两点之间进行周末旅行是很不方便的事情。 然后，我们的开发总监在Ninebot首次出现在市场上时就购买了它。 他真的很喜欢它，即使在冬天，他也骑着它从地铁到地铁，节省了很多时间。 我们开始考虑如何将此系统集成到租赁业务中。”
基里尔说：“我们想使YouDrive成为交通基础设施，这样一个移动应用程序就足以使人们在城市中移动。”
该公司正在同时开发汽车共享服务和踏板车租赁服务，自2018年2月以来，该公司一直在接受出租车上的小时租车申请。 西里尔解释说，出租车通常租用一周，在驾驶员睡觉或做其他事情时，汽车处于闲置状态。 YouDrive希望为驾驶员提供数小时的租车服务，以使汽车不会停下来，并且出租车司机在使用汽车之前不会付时间。 到目前为止，企业租赁处于一系列应用程序的阶段。
所有这三种服务都是相互补充的。 基里尔：“我们肯定知道彼此之间不是竞争对手，因为我会在一种情况下乘坐出租车，在另一种情况下乘坐汽车，在第三种情况下乘坐摩托车。”
同时，该公司不会将YouDrive lite视为娱乐活动，而是将踏板车定位为“最后一英里”交通工具。 当然，在开发该项目时，她是由该服务的西方类似机构指导的。 西里尔说：“我们全面研究了外国经验，我们的同事去了Ninebot的制造厂，那里有一家为美国初创公司提供特殊型号的装配线。 结果，我们决定不在工厂订购踏板车，而是在俄罗斯自行改装。”
用肉眼可见的改进是带有缆线的锁，而不是非常美观的外观。 激活后，锁上的灯开始闪烁，这在阳光下（即，在这种天气下，最重要的是想要骑踏板车）很难辨认，尤其是在您不知道它在那里的时候。 虽然，这是服务的第一个季节，但各种问题和缺点是不可避免的。 西里尔说：“我们本赛季的目标不是赚太空钱，而是尝试所有想法，检验所有假设，磨练技工，引进更多踏板车，并为明年的扩展做准备。”
自然，组织租赁的选择可能会有所不同-从租赁点（例如游乐园）和特殊的交付点（例如Moscow Velobike服务）到完全免费的踏板车散布在城市各处（就像他们试图在中国那样做，最初是在旧金山进行） ）考虑了所有问题后，YouDrive决定不建立集中式租赁站，因为它认为为了使这些踏板车在手，您将不得不建造太多的站。基里尔：“我们现在有15个汽车共享站点，如果几年后有15个踏板车租赁公司出现，那么在莫斯科的人行道上，这一切看起来都将非常糟糕。”同时，该公司希望在停靠站与踏板车的自由散布之间找到折衷方案，因此，尤其是旧金山已经开始采用新的监管措施。结果，决定将踏板车绑定到城市自行车公园。将条形码粘贴到这样的停车场上，该站成为踏板车的停车场。借助GPS，您可以在地图上找到免费的踏板车，并将其停放在地图上标记的站点之一。现在已经有大约100个这样的停车场，该公司计划将已注册的停车场数量增加到300个，然后与莫斯科运输部一起增加它们的数量。维护部门在城市各处旅行，并用已充电的电池更换电池，它了解有关电池剩余电量的所有信息。顺便说一下，汽车共享公司已经在使用类似的系统-他们没有强迫客户花时间为燃料加油，而是雇用了一家第三方公司来在城市各处分发汽油并为汽车加油。 YouDrive开发了这样的系统，计算机为技术人员构建了最佳路线，从而解决了“旅行商问题”。新服务-意外问题。公司在发布期间遇到了哪些无法预见的问题？ “出乎意料：在开始服务时，首先向该人显示了踏板车的完整号码。结果，人们学会了如何绕过扫描QR码，自己留住踏板车，然后忘记或感到困惑，来到了错误的停车场。我们迅速关闭了安全漏洞，并更改了租赁系统。”“移交踏板车时发现了另一个问题：有必要拍张城堡的照片，然后拍下踏板车的总体平面图，在那里可以看到他仍然完好无损，此外，还留着他的位置。事实证明，许多人不知道如何正确地做。我们正在尝试随时随地修改界面。寻找踏板车也存在问题。他们有GPS，但是有一些困难。如果更容易找到GPS错误几米的汽车，那么在城市中找到一辆小型摩托车就更困难了-它们很小，我们拒绝了一些酸性颜色。”西里尔（Cyril）在应用程序中展示了一个生动的例子-租赁地图上显示了两个踏板车，其中一个描绘在路中间，另一个通常位于建筑物内部。实际上，这些很可能是两个踏板车站在人行道上一个停车场附近。基里尔：“一般来说，到目前为止，主要的困难是当一个人来到踏板车上，而其他人刚把它捡起来时，否则停车场里有几个踏板车，你需要找到自己的踏板车。我从使用YouDrive机器的经验中注意到，它们在GPS方面也有困难，而其他公司通常不会遇到这种困难。某种芯片不一样，或者别的什么，但是有一次我几乎找不到地图上根本没有显示的汽车，而有一次我根本找不到汽车，尽管他到处走走了几个相邻房屋的所有院子。 Kirill对此回应说：“我们承认从设备接收信号存在某些问题，有利于客户能够安全离开汽车并开始业务。”关于该主题的进一步发展以及租赁服务（可能是电动自行车）还有什么期望，Cyril谈到了检查各种假设和想法以及建立基础设施的问题。“然后，这种基础设施可用于任何东西-单轮，电动自行车等。”踏板车是出租的理想工具，因为您无需任何培训就可以开始骑踏板车。小时候，我从未骑过踏板车，但我坐下来马上就走了。有些人甚至没有学到如何骑单轮车，如果在童年时代不可能，那么至少需要上几课，以学习如何骑单车。而且，无论衣服和鞋子如何，您都可以起身骑踏板车-除非对公文包感到不舒服，否则最好将背包或肩膀上的书包带上。“我知道急需，因为我们刚刚开放，”基里尔说，“但令我惊讶的是，平均旅行时间仍比我们预期的要长25分钟。在25分钟内，您可以从最南端的停车场（花园环内）到最北端的停车场骑踏板车。踏板车小巧，灵巧，时速可达25 km / h，可让您骑得很快。我在技术磨合中遇到了一辆小型摩托车，但我发现即使在夜间，也没有交通拥堵，小型摩托车的某些路线却和出租车一样快-尽管小型摩托车的最高速度为25 km / h，从出租车司机可以加速到的疯狂速度。”面试后不久，我在周末乘坐公共汽车，碰巧有一个半小时，一个年轻人在NineBot电动踏板车上沿着同一条路线骑着自行车。结果，我们几乎一直陪着他，依次相拥。可以得出结论，在没有交通拥堵的情况下，电动踏板车在城市周围的行驶速度与公共交通相当。开车，可能会更快，因为它的加速比公共汽车要好，而且不会停下来。但这仅在路线上没有交通拥堵的情况下。该公司共享的信息是，大多数服务用户是30岁以下的年轻人，高峰年龄是22岁到27岁。与此同时，各个年龄段的人都对此感兴趣。滑雪爱好者中80％是男性。根据西里尔（Cyril）的说法，除了敞篷车之外，夏季，踏板车比在阳光下加热（尽管有空调）的汽车更好。 “当然，起初人们计算出每天5分钟等于每小时300卢布，并为此感到兴奋-但我们开展教育工作的事实是，您可以在10分钟内将一辆小型摩托车从地铁带到目的地-这是50卢布，所以有公交车司机出的票，公交车很闷，那里有很多人，您必须等待。然后在一辆小型摩托车上-我离开地铁开了车。” “如果他在那里，”我说。 “是的，”基里尔证实说，“在开发的第一阶段，滑板车并不多，但我们不希望人们在此阶段对服务进行评判，并且将来，我们希望将其人数与西方同行的人数保持一致。这样一来，它们就总是在正确的地方大量存在。”传递注册已经在YouDrive和YouDrive Lite应用程序之间运行，并且如果一个人已经注册并发送了所有用于共享汽车的文档，那么对于踏板车，则不再需要注册-甚至应该即时获取授权。服务的明显问题是季节性。基里尔：“我们已经为这是一个季节性的故事做好了准备，但尚未宣布该季节何时结束。根据我们的总监的经验，我们知道您甚至可以在寒冷的天气中使用它，因此我们决定提供服务，直到踏板车的需求开始显着下降为止。”面试结束后，他们给了我机会试用该服务（当时该应用程序的Android版本尚未完成，但我没有iPhone）。在Chistoprudny Boulevard上骑行时，我注意到Ninebot的强大动力，甚至在高速行驶时都感到恐惧-它设法加速到了18 km / h。但是，还有更多有关使用此踏板车的经验的信息。“ Delisamokat”
Delisamokat服务的独特之处在于，该公司设有特殊的租赁点，您可以在其中租赁和归还踏板车。 从7点到23点工作，晚上将踏板车“带到车库”。 公司的员工在各个地点工作，这些地点发放踏板摩托车并将其收回。 要利用租赁，您需要选择最近的租赁点并预订踏板车，然后在20分钟内到达。 员工将在智能手机的屏幕上扫描QR码并查看房客的文件，然后拿出踏板车，并在必要时提供充电器。 有四种出租率-在撰写本文时，分别为250转/小时，999转/天，3000转/周和9999转/月。
刚开始出现时，我就尝试了Delisamokata服务（最初的收费是100转/小时）。 然后，我得到了踏板车的第一个版本-外观与小米类似，但是是定制的。 然后服务并没有引起我强烈的积极情绪-我将它留给自己，到达了那个地方，他们给了我一辆指定了特定编号的小型踏板车，尽管此时还有很多人。
尽管我的踏板车出院了一半以上，但他们却没有其他选择。 骑车半小时后，电池没电了-用老式的方式来达到肌肉牵引的租赁点是很有必要的。 没错，现在该服务已经解决了部分问题，操作员可以当场签发任何踏板摩托车-收费高昂，也可以出售其他品牌的摩托车。 该公司正在测试两种不同类型的踏板车-一种是在中国订购的自己设计的踏板车，另一种是同一台Ninebot。
为了了解Delimobil的动机，该公司决定发展踏板车方向的租赁服务，并了解他们的计划，我去了位于Sokolniki的公司办公室，在那里我在会议室与Delisamokat和Ekaterina的总经理Leonid Sysoev进行了交谈。 Nefadechevoy，项目总监。
是什么驱使公司发展？ 渴求利润吗？ 莫斯科政府的要求？ 顺应时代潮流精神？ 还是仅仅是吸引顾客共享汽车的广告举动？ 该项目是否与世界杯相关？
Leonid说：“该项目主要是商业性的。” “但这也是城市基础设施项目的一部分，该项目可确保市民在城市环境中的流动。” 开车可能会很困难，并且出现了其他选择的问题。 我们研究了替代品，我们已经有了自行车，因此您选择了电动踏板车作为最方便的选择。”
列昂尼德（Leonid）是一个身材高大，受人尊敬的人，穿着西服打着领带，完全没有与一位年轻的经理在踏板车上骑自行车的路过的印象相处。 他说：“我们的观众严格是18岁以上，相当成年的人骑踏板车，我并不感到尴尬，我只需要将表带系在我的书包上，因为不方便随身携带书包。”
列昂尼德继续说：“在中心骑行非常方便，这里有所有的自行车道和所有东西。 当然，在高速公路上不值得。 但是，当您乘坐地铁时，行动问题仍然存在于睡眠区，然后您仍然需要上房屋。 如果您乘坐出租车或上车，它将在城市道路上行驶。 踏板车作为一种无需花费肌肉力量的运输方式，可以很好地应对这一问题。 在它上面您可以到达地铁，或者甚至可以随身携带它在地铁上。 该工具旨在减轻道路负担。 莫斯科已经有好的公共汽车，高速电车，更新的无轨电车，并且所有的发展都以公共交通既美观又便捷的方式进行。 踏板车有助于解决这个问题。”
美国初创公司的经验也很有用，但事实证明，Delisamokat首先仔细研究了亚洲城市，尤其是新加坡-人口密度类似于莫斯科（莫斯科人口密度约为5千人/ km
2 ，新加坡-约七千）。
叶卡捷琳娜：“我们观看了所有城市的经历，不仅是新加坡，而且还看到了这些踏板车首次出现的旧金山和洛杉矶。 在许多地方，一切都按照自由浮动方案进行。 您可以将滑板车留在任何地方，然后从任何地方取下来。 世界经验表明，这座城市因此而出了问题。 对于企业而言，这可能很方便，而且城市开始像垃圾桶一样，到处都是踏板车。 它们必须从车道上移开，或者要清洗并移走人行道。 我们试图避免此类错误。 现在，我们在莫斯科有2,000多辆踏板车，但这不是限制。 我们希望增加他们的人数，而不会遇到麻烦。”
为了发展到莫斯科环路，该网络的发展计划是什么？ 至少去玛丽安娜·格罗夫（Maryina Grove）？ 我问是指我的个人兴趣。 列昂尼德说：“好吧，我们还没有计划到莫斯科环城公路，而且我们绝对不会超越莫斯科环城公路。” -在接下来的三年中，有计划将多达16,000辆踏板车带到公路上； 尽管实际上一个点平均有20个踏板车，但应该得到500点以上。 显然，只有位移问题最多才出现在第三运输环之外，因此这些地区是发展重点之一。 尽管在花园环内，尽管地铁站数量众多，但在某些分支机构之间进行移植非常不方便。 在工作日模式下进行此类转帐非常方便。”
叶卡捷琳娜：“我们有最受欢迎的踏板车归还点-斯特罗吉诺。 可以看出，人们将踏板车放在中心，然后将其交给那里。 通常需要一天，晚上在公园骑车，然后返回。 我们带到街上的踏板车的第二版，有一个额外的电池，它们能够行驶40公里-可以穿越整个莫斯科。”
“莫斯科是一个时尚的城市吗？” -我问，想起YouDrive Lite中Cyril的反应。 凯瑟琳说：“莫斯科在最近的一项调查中进入了十大城市，来自世界各地的人们都想参加新年。” “这个城市正在发展-3年前我们没有汽车共享，现在已经有15家这样的公司。去年没有踏板车租金，现在我们在市场上有多家公司。” “还有两个，”我说。 “一个半，”列昂尼德笑了。 叶卡捷琳娜继续说：“这座城市支持如此有趣的举措，为用户和居民。”
此外，该公司已在7月开设了第二个租用踏板车的城市-格罗兹尼。 2月，汽车共享在那里开放，市政府还支持增加基础设施便利性的计划。 列昂尼德说：“这里有非常漂亮的休闲区，我们希望踏板车能很好地到达那里。” “总的来说，格罗兹尼有有趣的统计数据-与伏尔加河地区，莫斯科，叶卡捷琳堡，圣彼得堡等地区相比，开车的女性人数更多，这与所有关于穆斯林女士的观念背道而驰。” 例如，当您考虑到仅从
2018年6月起在沙特阿拉伯
，女性才能获得驾驶执照并合法驾驶时，这很有趣。 是的，为此，他们仍然需要征求男人的同意。 列昂尼德说：“有趣的是，格罗兹尼的事故发生率比其他地区要低。”
除了踏板车还有什么计划？ Deliscooter，划分踏板车，划分摩托车？ “分享，”凯瑟琳笑了。 列昂尼德说：“索比亚宁市长向我们的主要股东温琴佐·特拉尼提出了一个问题。” “比如说，你能在冬至之前分手吗？”“温琴佐点点头回答，但说到目前为止他们还没有解决这个问题。”
我分享了使用该服务的不成功经验，并询问了他们的踏板车，是小米吗？ 列昂尼德说：“不，踏板车是专为我们在中国的需求而设计的。 韩国只有一种版本的踏板车，不是很常见。 所有其他踏板车均在中国制造，并在全球范围内供应。 这不是一个确定的品牌，只是有许多制造工厂。 对实心轮胎的某些要求是不会刺穿，但具有减震孔。 同样有必要的是，踏板车不是很昂贵，也不很重，并且设计简单-越简单，它的损坏就越少。 我们不得不在电池方面做出让步，但最终我们保持在20-23公里的范围内。”
“我们从2月开始接受并测试了一批测试产品。 自然地，它是由中国人仿制的，因此很多人说踏板车类似于小米。 根据经验，没有减震器很难在铺路石（瓷砖）上行驶，因此我们带了第二批[Ninebot]和两个减震器，骑起来更舒适。 的确，用户被分为两个部分，有人喜欢第一个选项，有人喜欢第二个选项。 但是目前您不能选择预订踏板车。”
“事实是，这是我们常用的租赁方式-我们已经在共享汽车中使用了三种汽车模型，但是地图并未显示哪个模型，只有在选择后才能看到。 我们相信客户乘坐汽车不是开车而是到达那里，而且由于关税相同，所以4轮就是4轮。 踏板车也是如此。 如果他想骑车，他会去中心并为自己选择一个车型。 并且不能保证我们将专注于两个选项。 也许会有第三件事。 我们密切关注了三轮版本，我们还将关注其他版本。”
最意外的问题？ “对于客户而言，这总是出乎意料的，”凯瑟琳说。 “您已经为一件事做好了准备，但是人们对事物的理解却有所不同。” 例如，经常有爷爷奶奶和孙子孙子来到租车点并试图乘坐踏板车的情况（踏板车是为18岁以上的公民发放的）。 此时的操作员必须向人们解释，是的，他们可以给他们一辆踏板车，但是很明显，他们将踏板车带给孙子，这是被禁止的-以及一起骑踏板车。 由于这种踏板车的高速行驶，您可以严重地飞走。”
列昂尼德回忆说：“我们没有预见到的另一个门框，后来我们转向了尼尼伯踏板车。 -我们在星期五推出了这项服务，周末则倾盆大雨。 结果，事实证明我们的踏板车没有得到很好的防潮保护，这就是为什么要修理很多踏板车的原因。 赛格威（Segway）更胜一筹-将电线放在转向齿条中，保护更加严格。 由于需求的激增，交货时存在第一行甚至冲突，最后一辆免费踏板车出现了冲突。”
“总的来说，从怪异角度出发-您必须观察某些人，尤其是老一辈如何习惯这样的事实，即您需要踩下踏板车，租用踏板车，并且不再习惯骑上它，然后离开地面。”
踏板车租赁服务是否会使客户远离共享汽车？ 列昂尼德说：“相反，这增加了品牌影响力，特别是因为Delimobil的注册客户会自动访问Delisamokat。” 好吧，总的来说，这些服务解决的问题部分完全不同。”
凯瑟琳说：“到目前为止，还有下一个部门。” -有些人会踩滑板车数天和数周。 他们以我们想要的方式使用踏板车。 当60％的人骑踏板车一个小时时，请尝试骑行，其他所有人在清晨都骑踏板车。 显然，凌晨7点，踏板车不是骑车，而是去某个地方。 或者他们将其花费一天-这意味着他们要负责，将其留在家里睡觉或在办公室等待，也就是说，他们将其用于预定目的，决定从A点到B点的身体运输。我们如何介绍日，周和月的费率。”
“以前，根据规则，必须在晚上骑踏板车。 因此，想要在晚上呆更长的时间，散步，早上去上班的客户无法获得踏板车。 现在有了这样的机会。”
我更新了有关踏板车使用的人口统计数据。 Ekaterina表示：“我们希望大多数客户的年龄在18-21岁之间，但事实证明，统计数字与Delimobile并没有太大差异，也就是说，我们的目标受众是25-30岁，并且超过70％ -男人 不过，如果您查看Instagram，那么只有女孩。” 列昂尼德（Leonid）说：“他们拍摄的照片更多，而人们出差旅行的次数也更多。”
明显的业务季节性如何？ “我们仍有一些想法，但我们还没有准备好发表意见。 原则上，有很多想法-开放圈子，人们可以将它们拆开并进行修理，或者将它们布置在俱乐部和饭店中作为室内装饰-而一切都处于集思广益的模式。 通常，有些酒吧会订购用于内饰的哈雷戴维森个人摩托车，为什么不这样做呢？ 但无论如何，莫斯科的季节计划为4月1日至10月31日，尽管很明显4月1日可能是寒冷的，秋天可能会有所不同。 顺便说一下，我们在2月对它们进行了测试，您可以沿着没有积雪的道路行驶，尽管路滑。 您必须谨慎驾驶，在冬季，电量会迅速下降。 但是，例如，在同一个格罗兹尼，在非季节性月份中，只有一月和二月为+4且是强风。”
南方城市呢？ 例如索契？ 还是在克里米亚？ “一切都在索契，”列昂尼德说。 -曾经有奥林匹克运动会，那里建了很多东西，各种各样的电气设备。 这个城市已经饱和，即使是人们通常会支付更高价格的度假城市，我们仍计划前往尚无出行解决方案的地区-在努力履行社会责任的同时，我们希望发展基础设施。 当沙子流过他的手指时，您不仅可以想到金钱，而且Leonid示意着。 “关于克里米亚，我们听说阿卢什塔（Alushta）市长想在那里共享汽车，但我们还没有为此做好准备。 这是这座桥发射后的第一个夏季，因此您需要注意一下。 没错，那里的路不是很好。”
“我还想提醒您，在社会责任的框架内，”列昂尼德认真地说道，“尽管您可以骑着踏板车在地铁上行走，但是您不能在那儿骑车，尤其是在电动踏板车上，您可以将汽油和刹车混合在一起。 自行车头盔永不伤人。 在城市中，这种运输方式等同于骑自行车，建议沿着自行车道骑行，如果没有自行车，请沿着最右边的车道行驶（如果不忙）。 像自行车一样，它们不应在人行道上骑行。 但是，如果您沿着人行道行驶，则必须在马路对面的交叉路口下车。 并且不要从路边跳下来-不适用于这种操作模式。 另外，与自行车不同，用一只手驾驶不舒服且危险。 这座城市中的踏板车越多，他们将面临的困难就越大，我们希望预防它们。”
是否有涉及踏板车的事故？ 列昂尼德说：“还好，还没有到膝盖最大的程度。” “我们有机会选择踏板车保险，但没有人寿和健康保险。”
凯瑟琳补充说：“踏板车的最高速度为25 km / h，就像一辆自行车。” “这在固件中。” 而且，如果您“有点交易”？ “嗯，一般来说，第二版踏板车可以加速到35 km / h，但是我们要遵守交通规则，特别限制固件和机械上的最高速度。”
个人印象
我亲自检查了这个限制，借此机会从Delisamokat乘了一个星期的踏板车。 Ninenot踏板车的Segway拥有一个移动应用程序，您可以从中控制其特性并查看统计信息，但是踏板车具有密码，如果没有该密码，它将无法正常工作。
在离房子最近的地方，他们给了我一辆踏板车和一个充电器（类似于笔记本电脑上的充电器），然后我开车回家。 我比Ninebot更喜欢Ninebot，而不是定制版本的Delisamokat-两个减震器使沥青上的裂缝变亮，并骑在我们最喜欢的瓷砖上，踏板车看起来更可靠，更周到，其显示内容也更丰富（尽管在明亮的阳光下很难读取信息）。
我住在莫斯科，离地铁不远，
很久以前就放弃了私家车 ，转而使用公共交通工具和汽车共享。 夏天，我更喜欢到处骑自行车。 当然，比较自行车和踏板车的优缺点对我来说非常有趣。 这是我发现的。
赛格威ninebot
可以在Internet上轻松找到有关此滑板车的详细评论。 简而言之，Segway具有三个Ninebot模型-ES1，ES2和ES4。 首先是基本的，没有减震器。 第二个-带两个减震器，与ES4的不同之处仅在于，转向柱上安装了带有黑色驼峰的附加电池。 顺便说一下，您可以单独购买它，也可以自己将ES2转换为ES4。 在莫斯科，ES1和ES2的价格比20 tr的ES4便宜一些，ES3和ES4的价格比3万便宜（额外的电池成本约为1万）。
这些是大型的重型汽车，但也足够整洁-所有导线都隐藏在转向柱中。 顺便说一句，还有电池。 踏板车可以方便地折叠和固定，并且在展开时，可以通过将小袋子挂在此处来使用立柱上的固定钩。 车轮是铸造的，可以消除爆胎，但增加了刚度和重量。 折叠时，有一个方便的踏板隐藏在甲板的凹槽中。
踏板车会通过220 V网络充电相当长的时间-3-3.5小时。此外，我发现剩余电量指示存在问题-我不知道这些问题是特定实例还是整个模型的问题。指示器显示的充电百分比越高，踏板车的充电速度就越慢。相反，低百分比电荷的读数被大大高估了-我无法驱动最大范围的十分之一的电荷的10％。方向盘上有一个电源按钮，一个指示速度，驾驶模式和充电水平的面板，以及油门和刹车按钮。前面有一个可以根据需要打开和关闭的手电筒。要骑车，您需要用脚踩下并赋予踏板车初始速度，然后按“加油”键。在运动中，当未按下“气体”时，将激活恢复功能，当按下“刹车”时，恢复效果会增强。如果您需要更急刹车，可以通过经典方法将脚踩在后机翼上来完成。踏板车具有几种操作模式。YouDrive版本具有三个功能-经济，常规和运动型。Delisamokat有两个-常规和体育。它们在加速期间的最大速度和加速度有所不同。没错，我的体重使我感觉不到加速度的差异。在“运动”模式下的水平道路上，我设法达到了最高时速18 km / h，下坡时的最高速度-23 km / h。这不仅仅是自行车的步行模式（我以某种方式尝试踩踏板，以抓住一个踩着电动踏板车的人，事实证明这很困难）。踏板车优势
流动性。
有了它，就更容易进入电梯（甚至是乘客电梯）并开始业务了。不必把它留在大街上；没错，电池带来的超重重量使这项任务不像普通踏板车那样容易（特别是对于脆弱的女孩来说）。如果您不相信我，请尝试使用12公斤的哑铃购物。在一个轮子上滚动也不方便-转向柱的重量超过了它。我想到的唯一方法是像割草机一样在我面前的手臂上滚动它。购物时，我没有带着踏板车去商店-我将它像自行车一样固定在外面。我不得不考虑如何解决-他没有电缆。因此，我选择了后轮选件-它没有马达，您只需在辐条之间拉长电缆即可。但是，您可以非常方便地搭乘地铁（根据地铁的使用规则，在莫斯科，您不能在自行车上骑自行车上下地铁-只有卸下一个轮子，或者将其折叠后再放进盖子中）。没有遇见骑自行车的人）。更不用说乘坐踏板车乘公共汽车或其他交通工具要容易得多的事实。因此，作为最后一英里，他确实很棒。您需要习惯于搬运踏板车。当然，这并不像拖拉自行车那么重-但是，我的脚踢部分放在脚踝上，试图用手柄来搬运踏板车。普遍性。您可以穿西装，穿裙子，漆皮鞋子，高跟鞋，也可以穿任何日常服装。节省力量。当然，仍然需要努力保持平衡-但是就像骑自行车一样，您不会为此感到汗水。负载相当于相同持续时间的步行。因此，例如，您可以自由地上班，而不必考虑灵魂和装扮。可操作性。骑自行车穿越斑马时，您需要下车。从心理上讲，这很难做到-坐下/站起来，然后再舒适地坐下来，浪费时间...下车更容易-您已经站到离地面不远的地方。在踏板车上，一个人在长度和宽度上所占的空间都比自行车要少，而在繁忙的街道上，这会更方便。自行车的优点
射程我使用了Ninebot ES2，没有额外的电池。现场试验表明，在实际的城市条件下，考虑到它的恢复能力，我的踏板车可以将我的110公斤活重准确地运输10公里。该系统可能不是线性的，因此体重55公斤的人将无法准确地运送20公里。但是，即使距离远一点-训练有素的自行车手的20公里也不是限制。如果您使用踏板车作为从巴士站到办公室的交通工具，或者其他短距离，则此距离就足够了。但是，我通常骑自行车至少要行驶10公里-当然，上限仅受骑手训练的限制。笨重的电动滑板车电池没电就很难滚动-很难爬上山坡，由于马达的缘故，它不愿从山上滚动。舒适度我们坐在自行车上。当然，不是在扶手椅上，而是在下坡行驶时，您可以放松一下，这从原则上决定了自行车可以带走的长途路程。另外，不要让踏板车减震器欺骗您-所有的裂缝和接缝都感觉很棒。高速通过时超过1厘米的高度差会引起剧烈震动。即使没有减震器，自行车也更容易通过。巨大的车轮，安全气囊-所有这些都会极大地影响舒适性（我将其与带有减震器和刚性“尾巴”的自行车进行了比较）。通畅。您不能跳上电动踏板车的路缘。他非常沉重，因此这样的罢工必将很快变得一文不值。可以骑在沙子，泥土和草地上，但不舒适且湿滑。瓷砖-弹跳。铺路石-上帝禁止。斑马是一种令人不快的感觉（尽管您在自行车上会感觉到这些条纹，但不会那么多）。在这件事上，任何一辆自行车都可以带头大步，更不用说专业的山地自行车或轮胎厚实，表面疏松的型号了。总结
当我将踏板车交还给租车点时，他用脚踝甲板将我分开，那里已经形成了不错的瘀伤。但是我仍然喜欢骑电动踏板车。如果您将机芯限制在其行程范围内，那么这是夏季的理想交通工具。通常，我更喜欢自行车，但有时我不会拒绝踏板车。不幸的是，在使用的第一个季节中，两种服务的网络都主要限于花园环（尽管Delisamokat在首都西部有分店），尽管我经常在城市的不同地方开展业务，但我从未有过机会使用踏板车。通常，活动发生在花园甚至三环之外，在这里三轮摩托车既不能被带走也不能被移交。我希望在未来的几年中，网络将发展壮大，竞争对手将变得更加紧密，因为事实上，这种运输方式无疑具有自己的独特优势。