无疑，您听说过“巴伐利亚香肠”。
所以-您可以放心地忘记它们。 好吧，在巴伐利亚自由州的现实生活中没有这样的事情（
这就是这个南部地区的正式名称 ）。
吃的是各种各样的香肠/香肠/火腿。 其中一些被油炸，其他被蒸煮，其他被煮熟-甚至以生碎猪肉的形式使用某些东西，与切碎的洋葱和黑胡椒混合，然后撒在面包产品上。 总的来说，每个人都会发现他很高兴-而且没有人会冒犯，特别是在升起Kellerbier地下室马克杯之后。
“但是机器人移动与它有什么关系？！” -不耐烦的读者会问。 他的问题将使我们直接进入白香肠的赤道。
在流行技术世界传来繁华新闻的背景下，慕尼黑-纽伦堡高速公路A9区段的适度重载革命仍未引起注意。 从今年6月25日起，物流公司DB Schenker在这里推出了世界上第一个实际应用中的日常物流系统，该系统被我们称为“商旅机器人公路火车”。
所有这一切都是在MAN的汽车制造商DB Schenker和Fresenius Institute的联合项目中进行的。
这一切都用宽大的单词“ Platooning”来称呼-使用SDA词典将其翻译成俄语，最有可能是“冒号”。 而且，如果我们考虑到该术语在德语中的歧义，那么“ Patooning”，“ Caravanning”，甚至“细分”等宽泛的解释也将在这里出现。
当然，我们正在谈论专栏旅行。
但是，只有这辆卡车在领先的车辆后面行驶，卡车才会在12至15米的距离内使用空气动力学（风）影-物流公司的声明称，这每100公里最多可节省3升柴油。
考虑到当前柴油价格（在公共加油站每公升约1.25欧元），并考虑到物流企业批发购买的某些折扣，折算成现金等价物后，每百公里可节省至少3-3.5欧元。 。
此外，该距离不是由人维护的，而是由自主控制系统维护的，该系统不仅使用雷达，激光雷达和视频摄像机跟踪汽车的位置，而且还通过WLAN与领先的车辆进行通信，交换有关划线系统状态，列参与者的速度，加速度，任务的信息用于制动和加速制动，以及GPS坐标。
DB Schenker官方页面上的插图目前，驾驶员在驾驶汽车的驾驶室中-他们有权随时进行控制。
在8月初之前，这些柱子已经空运了货物，从8月初开始，计划在已经装满汽车的情况下进行进一步测试。 在秋天，计划将这些立柱每天至少在DB Schenker物流中心之间的慕尼黑-纽伦堡-慕尼黑路线上用于物流旅行，至少三次。 货物的示例包括工程行业的零件，饮料和造纸行业的货物。
作为这些系统应用中的另一个重要方面，该公司指出公路上的空间节省相当大-甚至考虑到上述路线上的当前负载，这对整个汽车界来说都是可观的收益。 而且，如果考虑到公路负荷增长的现有趋势，那么“太空”优势只会每年增长。
“好，为什么这里有同样的白香肠赤道？！” -同样不满意的信息-从本文开头的不耐烦的读者会问。 而且，每一次，我们的robokolonna驾车从巴伐利亚汽车厂的故乡（hello，
Boomburum ；）到圣诞节市场的首府，行驶145公里，就越过了“老巴伐利亚州”和“德国其他地区”之间的有条件线，根据一条消息来源，沿该通道好吧，多瑙河，以及另一条-恰好沿着第49条平行线。
这很重要。
在这里的某个地方可以看到什么。