几天前，媒体对这一
消息感到震惊，因为有
消息称，2019年4月，美国国家航空航天局（NASA）完成了由俄罗斯联盟号飞船飞往国际空间站的宇航员飞行合同。 这个消息好坏参半。 有人为俄罗斯终于
关闭汽油而离开美国而无法进入太空感到高兴。 有人解释说美国本身拒绝了，因为 他们现在拥有来自SpaceX和波音的现代外国汽车，并且不再需要Roscosmos的服务。
现实有点平淡无奇。
首先，除了NASA和Roscosmos的合同实际上要在4月发射结束之后，还有NASA和波音的5个座位的合同。 波音公司已经收到了
还清 Sea Launch浮动平台
债务的机票，该平台已经转售给
S7 Space了 。 根据波音合同的两名宇航员已经飞行，剩下的三个地方将使NASA宇航员能够飞行到2019年底。
其次，今天没有人会说何时从SpaceX出发的Dragon 2船和从波音公司来的Starliner船将准备进行载人飞行。 根据目前的时间表，无人驾驶飞行应在2018年底之前进行，而2019年将开始有人驾驶飞行。 但是这些图已被编辑并推迟了许多次。 Starliner似乎是准备就绪方面的领导者，但最近他在紧急救援引擎的测试中遇到了燃油阀卡住的情况，日程再次“浮动”。 我认为，如果在2019年至少进行一次载人美国飞行，他们将获得巨大的成功和良好的发展速度表示祝贺。
第三，航天工业中没有人相信最新的NASA和Roscosmos合同确实是最后一份。 至少在2024年之前，国际空间站仍是一个联合项目，双方都没有兴趣停止工作，双方都不想退出，因为 双方互相依赖。 此外，俄罗斯方面需要新的合同，因为 NASA慷慨地支付了飞行费用，正在建造联盟号的RSC Energia由于贷款，
腐败和安哥萨卫星事故而积累了10亿美元的债务。
最终，即使Dragon和Starliner开始成功飞往ISS的定期航班，美国宇航员
也不会停止乘坐俄罗斯联盟号飞机。 只是现在，这不是“购买席位”，而是诚实的交流。 这种做法在航天飞机时代就已被使用。 这不仅需要在空间上保持
良好的邻近关系 ，而且还需要提高车站的可靠性和船员的安全性-每名飞行员必须能够驾驶所有可用类型的船舶。
因此，当国际空间站飞行时，美国人将“联盟号”飞行，而俄罗斯人将乘坐美国飞船飞行，如果幸运的话，甚至还可以登月。