如果该国是一个活的生物，而道路是船只，那么俄罗斯早就应该有动脉瘤。 Rosstat在2016年发布了该国道路状况的数据-事实证明其中62％的道路不符合质量标准。 根据L！FE.ru门户的
计算 ，有必要花费8.6万亿卢布，以全面解决整个俄罗斯的“道路”问题-2016年同一年国家预算的一半以上。
智慧道路更加昂贵。 同时，它们仍在全球范围内实施，例如韩国，荷兰，德国等许多国家。 从长远来看，这会带来什么好处？
智能道路是保持联系的一种方式
借助智能道路，可以消除运输困难和资源浪费。 反过来，这改善了公民的生活质量及其商业活动。
新的发展正在全面实施：从智能交通信号灯（顺便说一句，这已经在符拉迪沃斯托克）到智能人行横道。
2015年，TechCrunch发表
了一篇关于智慧城市及其在交通管理方面的成就
的文章 。 它指出，安全性是任何智能运输解决方案开发中的关键组成部分。
引入智能路标和人行横道肯定会带来奇迹。 但是，如果驾驶员因黑冰而失去了对汽车的控制权，他们就不太可能提供帮助。 尽管气象数据在维持安全道路方面起着重要作用，但它们经常被忽略。
RWIS是用于监视道路天气状况的工具之一。
什么是RWIS以及它如何工作
RWIS，即道路天气信息系统，是一种软件和硬件软件包，旨在监视道路上的天气情况。 站实时测量气象数据，并将此信息传输到RWIS数据中心。
传感器测量：
- 空气温度，地面温度，地下温度（最深30厘米）；
- 路面状况（干燥，潮湿，下雪，结冰）；
- 水层厚度；
- 降水的类型，强度和数量；
- 风速和风向；
- 道路上的能见度；
- 防冰化学品的浓度。
传感器收集相关的天气数据，然后可以将其转换为天气预报。 这些预测有助于预测道路将如何响应各种天气事件，从而合理地在整个区域分配维修人员。
这就是俄罗斯制造商“ ARMIS RUS ”生产的气象监测设备的外观每个站点都收集了大量信息，但并不是全部都使用了。 现代化的RWIS系统使您可以将信息存储在中央数据库中，并根据需要进行访问。 来自气象站的信息以原始数据的形式出现，气象学家自己将其转换为图表和预报。
已经完成的表格和图形使用了交通事故预警系统，应急响应中心和紧急行动以及道路维护承包商。
所有这些听起来都非常乐观：RWIS控制道路上的天气，维护专家按时采取措施。 现在道路很安全，对不对？ 还是有细微差别？
传统的RWIS有什么问题
问题在于，仅当传感器距离很小时，系统才能给出正确的预测。
WeatherBrain专家
回忆说，2017年在加拿大卡尔加里市发生了明显的温度跳跃，这导致该市居民感到困惑。
因此，当年11月，卡尔加里国际机场的温度为-8.1°C，而斯普林班克机场的温度为8.4°C。 结果，在25公里内温度差为16.5℃。 在这25公里的空间中，不可能有两个RWIS站-通常，它们之间的距离为150-200 km。
但是这种温度波动会严重影响道路状况。 因此，为了信息系统的正确操作，需要许多站。
但是完整的RWIS站需要大量投资。 如果智慧城市有大量的资本预算用于购买RWIS系统，并且有足够的空间放置车站，那么这将不是问题。 但是，事实并非如此-路边空间仅供行人使用，而城市预算很紧。
事实证明，找出道路上所有天气变化的唯一方法是填补RWIS站之间的空隙并控制各个路段。 但是车站越多，他们需要的钱就越多。 怎么样
分而治之
降低RWIS成本的一种方法是减小其尺寸。 使用功能受限的“微型站”，您可以填补大型可靠站之间的空白，同时保持气象数据的准确性。 小型车站的价格会更低。
这些发展之一是在加拿大提出的。 WeatherBrain是加拿大坎贝尔科学公司的智能环境监控系统（CSC）。 该公司使用物联网来简化数据收集和分析。
40年来，CSC一直在全球范围内提供准确的环境情报-从监视印度的太阳能农场到跟踪加拿大北极群岛的气象事件，再到在加拿大设计智能城市。 到目前为止，它是北美唯一开发“微型站”以压缩现有RWIS网络并收集小气候数据的公司。
WeatherBrain从现有的RWIS网络接收交通天气信息，以补充其自身的观察结果。 然后，系统以指标形式提供常规数据挖掘。 这是WeatherBrain的优势之一-AI处理数据并将其以简单易懂的方式提供给消费者。
WeatherBrain的紧凑型工作站该站依靠太阳能运行，这已成为设备经济效率的关键因素。 的确，这样做也带来了不便：为了正确操作，必须将设备安装在不受阻碍的日光下。
俄罗斯的智慧道路
在俄罗斯，许多高速公路还配备了道路气象站。 RWIS之一位于俄罗斯M5路线，也称为乌拉尔公路。 Moscow Roads OJSC与德国制造商Lufft一起在那里安装了98个车站。
位于乌拉尔高速公路上的Lufft NIRS31-UMB 传感器还介绍了2014年与芬兰共同启动的智能交通走廊赫尔辛基-圣彼得堡-莫斯科。
在该项目的框架内，创建了一个信息网络“ Petersburg-Helsinki”，该网络可以快速告知交通参与者，公共服务和运输公司道路状况，事故和沿途事故。 该路线还配备了自动气象传感器系统，可记录天气状况的变化。 不错，到目前为止，由于站点网络松散，数据不够准确。
这意味着创建智能运输基础设施的第一步已经采取。 但是俄罗斯准备好采取新的解决方案了吗？
在小组讨论“未来的有效城市技术”期间，将讨论俄罗斯智能道路的前景。 它将作为物联网会议的一部分举行。 活动的详细信息和完整计划，请参见
官方网站 。