在线商店的日益普及改变了邮政物流业。 在许多方面，客户的生活变得更好：包裹的交货时间缩短了，跟踪订单状态并选择自己方便的选项成为可能。 您是否考虑过邮政公司如何处理我们的订单？ 我们决定向您介绍俄罗斯国内外的物流中心使用的新技术和新概念。
现代化分拣中心的可能性
分拣中心的特殊性，特别是在邮政部门中，是因为大量的各种货物需要快速而高效地处理。 由于电子商务市场的增长，当公司无法通过传统方法（通过增加员工人数或建立新的物流中心）来加速工作时，解决此问题变得越来越困难。
在俄罗斯，这一趋势在俄罗斯邮政中得到了体现，数以百万计的国际包裹涌入俄罗斯，尤其是从中国涌入。 物流中心无法应付这样的大量涌入，因此决定对物流中心进行现代化改造。 世界上第一个自动消息处理系统OCR的开发者东芝被选为俄罗斯邮政的技术合作伙伴之一。 该公司已为伏努科沃，圣彼得堡，新西伯利亚和喀山的物流中心提供了分拣线。
莫斯科附近伏努科沃的自动分拣线（每天最多运送150万次）。 资料来源：俄罗斯邮政
资料来源：俄罗斯邮政自动分拣线配备了光学图案识别系统，使您不仅可以分拣已注册的，还可以对简单的小版面进行分拣。 一个奇怪的事实：每天要处理20万个项目，只需要12个操作员。 分拣机的设置可以按邮局对物品进行详细分拣。
此外，东芝还提出了海关检查系统的解决方案。 如您所知，俄罗斯在检查了标签重量上注明的实际重量之后，接受了来自国外的所有包裹。 以前，此操作是手动完成的，因此花费了大量时间。 现在，分拣中心的新海关系统将执行自动称重，并扫描包裹中申报的内容。 俄罗斯邮政的操作员只能控制系统，检查监视器上指示器的适当性。
出发验证区。 资料来源：俄罗斯邮政在国外，
DHL分拣中心的经验值得关注，该经验在组织快递方面进行了大量投资。 今年，另一个配送中心在
布鲁塞尔机场开业。 根据公司代表的说法，使用最先进的运输和物流技术将使枢纽的吞吐量几乎提高四倍，并且每小时最多可运送42,000货物。
仓库物流：使用机器人
与分拣中心相比，仓库操作员要自己完成其他任务：有效利用空间来存储包裹，小心地在中心周围移动不同类型的货物，将它们分组以进行交付。
总的来说，仓库物流在物理和智力上都是非常费力的过程。 尽管物流机器人技术具有重要意义，但直到最近，技术仍不允许制造出绝对不逊于人类的机器人。 只有大容量，紧凑的电池，快速的无线通信，先进的光学传感器，机器学习，人工智能和神经网络的出现才能推动所有类型机器人的发展。
三年前，在亚马逊仓库中心之一拍摄的
视频立即在互联网上传播。 在上面，一群橙色的小型机器人在车间周围优雅地移动了货架。 数以百计的小“虫子”很容易在自己身上搬运重物，避免了与驾车者羡慕的灵巧碰撞。
自2003年以来，DHL就一直使用自己设计的机器人从容器中卸下邮件，
Wynright向所有人提供相同的机器人。
资料来源：Youtube在某些情况下，货物不是以单独的容器而是以托盘的形式在容器中交付。 然后，另一种机制可能会发挥作用-例如，来自俄罗斯Ronavi公司的一个机器人，该机器人能够在欧洲托盘上运输多达半吨的货物，沿着给定的路径移动，并在遇到意外障碍时进行更改。 借助宽敞的电梯，
Ronavi机器人可以将其负担转移到仓库的另一层。
资料来源：Ronavi Robotics机器人已经知道什么？
这取决于我们是在谈论单个机器人还是在集成解决方案—用于仓库操作各个阶段的统一系统。 例如，Swisslog就是这种情况，它提供了一个完整的CarryPick解决方案，包括运输机器人，可配置的机架和SynQ软件。 当部署基于CarryPick的仓库时，客户会收到货架，货架的配置易于根据将要存储在货架上的商品而改变。
资料来源： www.swisslog.comSwisslog KMP600机器人在地板上的QR码引导下将货架运输给操作员。 该软件建议分析特定货架上所有货架上所有物品的最佳位置，以存储特定物品。
成功地完成了货架运输的自动化后，许多公司都面临着无法通过机器人的力量从货架上取走特定物品的麻烦。 人工智能无疑会在人们从货架上“获取”物体的准确性，专注度和速度方面给人们带来损失。 为了解决这个问题，东芝专门为亚马逊机器人公司设计了六轴机器人，该机器人能够独立确定最佳的方式来捕获货物，并轻松地在最困难的轨道上转移高达20公斤的负载。
东芝六轴机器人如果这些物品不是整齐的矩形盒子，而是一大堆重达2公斤的不同大小的袋子，那么东芝SCARA机器人就可以发挥作用。 他借助三个吸盘从储罐中取出随机散落的物体。
东芝的另一个机械臂没有真空握把，而是一个夹持机构，该夹持机构与AI和能够识别物体形状和材料的摄像头一起，可以整齐地取放并重新布置尺寸为50x30x20 cm且重量不超过7公斤的所有物品。
东芝采摘机器人。 完整影片评论从字面上看，去年，移动机器人操纵器也出现在市场上，能够从架子上取下各种形状的物体。
IAM Robotics提供了Swift机器人，它是一套复杂的机械化“手臂”，带有吸盘和带有电池的移动平台。 Swift的肢体以一个人的速度即非常快的速度进行操作，并且可以从架子上捡起重达7公斤的物体。 Swift载货平台可承重25公斤，电池可持续使用10个小时，而更换需要30秒钟。 但是，尽管具有Swift的所有技术功效，但该机器人仍无法替代亚马逊仓库的分拣机-零售商员工以惊人的速度和准确性处理订单，甚至连Swift都不可用。
资料来源：Youtube，IAM Robotics他们为什么不知道呢？
“最后一英里”（交付给收件人/买方的最后阶段）的问题实际上没有解决。 至少在俄罗斯，根据专家粗略的估计，所有物流的自动化都落后于美国10年和7-8年，仅次于欧洲。
尝试用送货机器人代替快递公司已经有好几年了，但是，发射相同的无人机通常只代表营销活动，而不是对物流的真正改变。 亚马逊准备使用飞行无人机向买家交付货物，甚至创建了带有机器人充电站的路灯，但在2016年，美国民航局拒绝了该项目，禁止亚马逊使用无人机进行交付。
但是，今年春天，
UberEats被允许使用无人机在美国圣地亚哥运送食物。 此外，苹果，英特尔，微软，优步，空中客车，联邦快递等公司也被允许将无人机用于商业用途。
资料来源：uberpeople.net但是
亚马逊的倡议仍然没有实现，社区倾向于这样一种观点：问题不在项目本身的问题中，而是在亚马逊与美国当局之间的紧张关系中。 尽管采用了优雅的无人机，但Amazon Prime Air的机队仍然由货机组成，而不是机器人。
但是，您可能不会想到，对于“最后一英里”，一切都如此悲伤。 实际上，机器人已经用于将邮件传递给收件人。 这就是瑞士邮政（Swiss Post）
从爱沙尼亚公司Starship Technologies购买
机器人后所做的事情。 六轮漫游车可容纳大多数邮件，其自主权足以在30分钟的车程内交付。
在“战斗”测试阶段，流动站由操作员通过安装在机器人上的摄像机观察其运动来部分控制。 但是在将来，设备将绘制其详细的城市地图，并带有普通地图上未显示的所有障碍，以便以后它们可以完全自主地移动。 星际飞船的员工声称，在测试过程中，漫游车的行驶距离约为8000公里，而且一直没有发生任何事故。
资料来源：twitter.com/StarshipRobots距订购之日在线商店交货不是排他性服务，而是一种惯例。 物流机器人帮助拉近这一天。