🤛🏻 🧗🏽 🕸️ 试驾大众e-Golf，日产Leaf和Tesla Model 3 🏂🏻 🧑🏽‍🤝‍🧑🏻 🚞

今年9月，Drive Electric在美国，加拿大和新西兰组织了一些活动来推广电动汽车。

在我所在的城市，该活动被称为“ Drive Electric Victoria”，在维多利亚大学及其附近举行。

但是所有这些我后来都学到了。实际上，我是偶然地参加了“节日”的-我只是和朋友们一起开车驶过大学，我注意到路上的标志描绘了一辆绿色的汽车和一个绿色的插座。加了2加2之后，我告诉我的朋友们，我稍后会跟上他们，并追随旗帜。

活动有几个帐篷，您可以在这里报名参加试驾并咬一口。此外，数十辆电动汽车停在大学10号停车场，其所有者和有意乘坐的人。当然，所有这些都是免费的。

我已经骑过一些电动汽车，甚至写过一篇关于特斯拉Model X上这些旅行之一的文章。这次，我选择了大众e-Golf ，新一代日产Leaf和特斯拉Model 3 。

我将简要谈谈制造商写的关于汽车的信息（美国数据），车主对他的看法以及他的个人感受和主观评估。

大众电子高尔夫

制造商数据

价钱由$ 30,495
续航里程201 km

主人的故事

主人是个老人。
这是家庭中的第二辆汽车-用于城市旅行。它不需要维护并且不会发生故障-赛车是可靠的，因为实际上它只是一种改进的高尔夫，并且该模型经过了很长时间的考验并且一直在不断改进。除此之外，该家庭仍然拥有油耗非常低的SUV混合动力车（我不记得该车型）。恢复可以大大增加里程，但是妻子更喜欢将其关闭。不能使用制动踏板。里程与现代Ioniq相当。

我的评论

从外观上看，它就像一辆普通的汽车-它不引起人们的注意，但也不排斥。沙龙很棒。优质的材料，舒适的座椅，逻辑直观的控件。一句话-保守的德国人。

对于“包含”，存在一些问题。即当汽车“醒来”时，有必要按下启动按钮，但由于某种原因，它并不总是行驶。有必要踩别的东西（刹车踏板？）。我做了所有事情，似乎和车主说的一样，但汽车仅在第三次尝试时才开车-电子高尔夫逻辑或我的问题出了点问题。

总体上骑得很好。尽管沥青很湿，它仍能很好地保持路况，并且不会急剧加速滑动。有一些动力储备。电机的声音听不到，通常可以说绝缘良好。运行平稳。这种感觉与现代Ioniq非常相似（一旦我试驾了它，甚至打算购买它）。

再生模式非常方便地更改-通过切换“速度”的杆。在“ D”位置，您可以向左或向右旋转它，从而选择三种模式之一，或者简单地将其向后拉，这将自动打开最强模式-这就像一种制动器。

此外，通过按钮，您可以选择三种驾驶模式之一-从最节能的到“运动”。

合计小型，便宜，美观，舒适的汽车，每次充电之间的里程数非常小。

鼻叶

价格从$ 29,990
续航里程243 km

主人的故事

主人是一个中年男子。
我们想购买带有标准电池的起亚Kona Electric或Tesla Model 3，但没有等到就决定购买这款日产。 “一个踏板”的非常方便的模式-即使在大坡度上也不能使用制动踏板（停车后汽车不会下坡）。我的妻子起初不喜欢恢复模式，但是后来习惯了。这是一种昂贵的设备，甚至具有驾驶助手（主动巡航控制并保持在车道上）。不仅有后视摄像头，而且还有圆形视图。由于制造商已经设置了此“缓冲”（即实际上不能对其进行100％或200％的充电），因此无需充电至80-90％且放电不低于10-20％（就像特斯拉所有者一样）。放电低于最小值）。缺点-后排座椅缺乏USB充电（至少是点烟器充电），并且手机的应用非常差（越野车）。

我的评论

如果上一代日产聆风是荒谬的，但同时又是原始的，那么车身设计简直是荒谬的。有什么可能会更糟？更糟糕的是他的内心。他是一场噩梦。非常糟糕的东西。到处都只有最坚韧，最便宜的塑料。这在我的照片中看不到，甚至看起来与电子高尔夫球相同，甚至更好（如果您看方向盘的话）。但这是一个错误。这不仅比电子高尔夫差很多，而且可能比过去15年我驾驶过的其他任何汽车都要差。

控件随意散落在机舱周围-请注意位于乘客侧面的后排座椅加热按钮！ “冰球”是一种无模式的杠杆，不必要地复杂，当然非常便宜且不便。由于某种原因，该“洗衣机”上方的一个按钮激活了停车模式，而左右移动则激活了驾驶模式。仪表板使您不想看它。

一切顺利相对平稳的旅程。以及e-Golf在开始时不会滑倒。缓慢增长。电机听不到声音，但绝缘不良。另外，我确信一段时间后沙龙会开始吱吱作响并“ and吟”。

合计一辆小巧，便宜的汽车，行驶里程低，内饰非常差，我不想再回头了。我怀疑他们故意使他变得如此糟糕，以至于他们没有购买，也不必满足日益增长的需求。我没有发现其他原因使它变得如此糟糕。

特斯拉模型3

价格从$ 49,000
续航里程500 km

主人的故事

主人是一个女孩。

一见钟情就爱上了特斯拉，并很长一段时间恳求她的丈夫购买。他们根本没有钱，但是真的很想要。 “我和丈夫打了一个多小时，”他说服了。只是喜欢这辆车。参加这些年度活动，向所有人展示它，并让人们在第一次看到Model 3时重拾这种感觉。几乎从未使用过制动踏板。大约每周一次收费。他们的电费每月增加15美元，更早的时候他们花了几百美元加油。汽车很少改变-他们过去旅行了10年，如果能解决的话，他们希望旅行得更多。它不会破裂。无需维护。我问了钥匙的工作原理（当您驶近带有蓝牙功能的汽车时，Model 3本身就会打开）。她有一部iPhone，她从未关闭过Tesla应用程序，并且没有问题，而她的丈夫Android有问题（关闭了该应用程序）。她没有使用自动的“雨水感应器”（实际上是在那儿使用相机）-她不喜欢它的工作方式。但是他积极使用自动驾驶仪（他们没有购买，现在可以在熟悉模式下使用）。我问在开门时不要使用机械按钮，因为有电动按钮。

我的评论

外表美丽。总的来说，我已经写过关于他的文章。里面更好。到处都有优质的优质材料-非常昂贵和高质量的软塑料（唯一的硬在转向柱上的地方），皮革（更确切地说是皮革-实际上，现在很多人使用的不是真正的皮革-他们可怜的动物），单板。座位不喜欢-没有通风，后排又出汗了（如Model X）。玻璃屋顶。门可以通过按钮打开-这非常方便，但是需要向所有陌生人说明如何正确操作。

一切顺利。一方面，它在旅途中非常“顽强”，另一方面，它进行得很顺利（我希望这会更加艰难）。快速闪电-踩下油门踏板后，即使每小时行驶约40公里，它也会立即加速并强烈压入椅子。良好的噪声隔离（近似于e-Golf）。恢复非常强劲。它是通过菜单配置的，只有几个位置，这不方便-可以使用单独的按钮对其进行配置也不错。在颠簸行驶时，前悬架听到了几乎无法察觉的爆震声。尚不完全清楚-这是本机声音还是故障。

合计非常漂亮，优质，极快的汽车，具有非常大的动力储备。