不幸的是，2018年的自行车季节正在慢慢接近其合理的结论（尽管全年都有骑车经历）。 在这段时间内，我们可以取消对所售电动自行车所有型号的评论，但仍然更喜欢质量而不是数量。 因此，包括他们在内，他们设法只告诉了您两款有趣的新型电动自行车-带有踏板车模式的廉价
Airwheel R8和碳纤维
TW-E9L Twitter 。 现在让我们谈谈第三点。
在讲点什么之前，我们决定为每个车手安排一次长时间的试驾。 亲身体验-不仅像其他人一样骑在办公室周围的柏油路上，还可以凭良心在“尾巴和鬃毛上”骑行。 在沥青，泥土，沙子和碎石上数百公里； 起伏，老茧和擦伤，成千上万辆过往的汽车，数十只流浪狗和mid虫飞入他们的嘴，立方米的新鲜空气和城市灰尘-所有这些以及更多的信息不仅帮助我们更好地了解了我们的产品，而且使我们更了解了电动自行车。不习惯电动汽车）。
外观和设计上的细微差别
深圳市第一科技有限公司从事Twitter品牌自行车的生产。 一切都始于2012年8月，自那时以来，该公司设法在自行车制造方面取得了不错的成绩-该公司的武器库每年都补充有数十种型号，包括电动自行车。 在其产品中，该公司使用著名的Shimano品牌的产品（从中取走了刹车和变速箱等重要组件）和不太知名的Retrospec（生产各种零件和自行车配件：方向盘，衬套，连杆，鞍座，车架，轮辋等）。
在哈布雷（Habré）上谈论普通自行车会很奇怪，但是公司的武器库中有很多电动自行车，它们的技术比普通自行车要先进得多-这已经很有趣了。 今天，我们在Twitter上的来宾是典型的MTB自行车Mantis E-1。 好吧，更确切地说，是一辆电动自行车-管架之间的电池立即为其提供了一些超能力。 我们将讨论它们！
车架
让我们仔细看一下螳螂E-1相框的照片。 什么引起关注？ “
那么……好吧，一个全尺寸的公框架，一根细的上管，一根细的羽毛……嗯，焊缝在哪里？ 是的，又是碳？ 刹车线穿过车架管-就像碳纤维一样！ 好吧，当然，再说一次，那辆昂贵的碳纤维山地自行车，把它包起来！ ”。
但是从来没有碳。 与之前的评论中的“老”（包括价格在内）兄弟Twitter TW-E9L不同，Twitter Mantis E-1框架由铝制成。 但是没有接缝，因为铝管通过无缝焊接可靠地相互连接，因此，所有东西看起来都很昂贵，丰富并且不影响强度。
框架尺寸-15.5英寸或17英寸（如评论所示）。 车架的上下管有一个三角形截面（带有圆角），座管是圆形的。 但是结点的结局真好！ 当设计师发现与工程师通用的语言时，这似乎是罕见的情况。
尽管滑架组件中仍存在接缝-很难将它们拼合整齐，但是无论如何都看不到它：)滑架组件本身相当低，可能会导致令人不快的声音冲入某些障碍:)
穿过上管的电缆是一种普遍现象，在日常使用中非常实用，并且比通过夹子固定更美观。
右后方的羽毛并非没有多速自行车的典型缺点-与颠簸时的链条（在最小的后链轮上）接触。 因此，最好用电工胶带将其包裹起来或购买特殊保护措施。
框架被漆成磨砂黑，上面有红色浮雕的补丁，可以选择其他颜色：黄色或灰色。 这三种组合看起来都很棒。
引擎和电池
好吧，既然这里有电动自行车，而且电池不容错过，那么让我们看一下电动机。 在TW-E9L Twitter模型中，它隐藏在车架总成中，这就是为什么自行车没有以任何方式发出超能力的原因。 Twitter Mantis E-1有一个更传统的方法-电动机位于后轮中，看起来像油腻的衬套:)
电动机的关键特性也许就是其功率，在这方面，螳螂E-1还不错。 发动机的额定功率为350瓦，大约是马力的一半（736瓦）。 事实证明，这已经正式成为轻便摩托车，因为根据SDA的说法，它不适合“自行车车架”（最高250 W）（经过几段之后，不再适合它们）：
| “自行车是除轮椅以外的车辆，它至少有两个车轮，通常由该车辆上的人的肌肉能量驱动，尤其是通过踏板或手柄，并且还可能具有额定最大功率为“连续负载模式（不超过0.25 kW）会以超过25 km / h的速度自动关闭。” |
无刷电动机（齿轮电动机轮）的设计电压为36V。其内部是行星齿轮，可产生高达60 N·m的输出扭矩。 变速箱具有一个飞轮，因此，该轮可以在怠速时自由旋转（发出嘶哑的声音，不像TW-E9L）。 当电动机不运转时，离合器机械地将离合器打开到变速箱，以使其齿轮不打滑并且不妨碍车轮的旋转。 由此得出两个结论：1）更好的启动2）这里不可能恢复。
发电厂的第二个组件是位于机架上的LG的锂离子电池。 它的容量为468 Wh（36 V，13 Ah）； 10S4P配置-10个连续的块，包含4个并联的18650电池），一次充电即可提供相当大的范围-在帮助模式下可达120 km。
与相同的TW-E9L相比，螳螂E-1电池组具有以下优点：
- 它是可移动的（并且没有集成到框架中），这意味着可以将其卸下-在家充电，无需缝制即可用作大型移动电源：）嗯，对于冬季存放，这是一个更实用的选择。
- 如果您在世界各地成熟，则可以使用多个块来获得更大的自治权。 这还包括在发生故障时可以独立更换电池的可能性。
电池是可拆卸的，但那样的话，任何先驱者都无法做到这一点：您需要一把钥匙，它带有两辆自行车。 转动钥匙后，电池沿导轨上升并取出。 一切都以相反的顺序进行：电池滑出导轨并用钥匙锁住。
一些观察：
- 电池组仅通过两个触点连接到自行车（用于动力传输），所有的大脑（用于控制电动轮的控制器）都位于电池下方的隔室中，这是一种出色的设计解决方案。
- 电工看起来很受保护，因此她在雨中也不大可能得到任何东西（尽管说明中建议不要在雨中骑行）。
除了锁之外，电池还具有其他几个功能元素：
- 左侧是几个LED的充电指示灯，可通过按钮激活。
- 右侧是一个三角形的橡胶塞，后面是一个充电连接器，一个USB端口和一个红色开关，用于断开自行车的所有电与电池的连接。
USB端口可用于最常见的任何事情-当Strava耗尽长途旅行的最后一次费用时，就可以为智能手机充电。 作为选项-为运动摄像机或立柱供电，例如可以将其悬挂在方向盘上。 好吧，还是手电筒，尽管这不太可能。 是的，任何事情-主要是选择正确的L形接线以减少损坏的可能性（电线，电池组和支脚）。
顺便说一下，自行车随附的充电器值得特别注意。 在输出端，它会产生2 A的电流（也就是说，对一块完全放电的电池充电可以持续6到7个小时），通常这种充电器会变得很热。 但是在这里，适配器中内置了一个风扇，解决了过热的问题。 没错，您不会看到这个，因为您忘记拍照了:)
令人愉悦的细微差别：尽管有发动机和电池，但重量约为18公斤。 如果您想“诚实”地骑行，则可以取出电池（重2.6公斤），但屏幕将无法工作。
一个不错的细微差别2：电池为担架包留了一点空间。 相同的Twitter TW-E9L没有此功能-因为没有框架上管。
前叉
好吧，一切都很简单：小心的空气油塞可能会完全阻塞，可以起到减震器的作用。 像框架一样，插头也涂有哑光黑色。
减震器刚度控制位于右“脚”的顶部。 在打开状态下，折旧会起作用（在这种模式下，道路变软，行程最大为110毫米），将调节器向关闭的锁定图标“关闭”减震器，直到其完全锁定（更容易加速和向前滚动）。
后悬架的减震器并未引入该型号，但如果您愿意为颠簸提供额外的舒适感，那么这里是两个
悬挂的Twitter AM26-E1 。
刹车系统
“太棒了！” -用这个词可以描述制动时的有效性和感觉。 所有这些都是因为有一个半专业的Shimano SLX制动系统（或者更确切地说是SLX BR-M7000），您可以在该系统上找到兆兆的网络正面评价。
首先，液压制动系统（使用矿物油运行），这意味着它不需要持续的维护和调整。 其次，与之配对的是直径为160 mm的（前后）制动盘，如有必要，可以用死爪夹住双活塞卡钳。 因此，垫的磨损是均匀的，这意味着您可以长时间忘记它们。
要“挂在皮带上”，至少要用一根手指安静地踩下至少一个制动器就足够了。
车轮，踏板和鞍座
螳螂E-1中的电动机不具有骑自行车者的动力功能，因此您仍然必须踩踏板。 为此，制造商提供了Shimano的一种非常有趣的组合解决方案：一方面，每个踏板都有通常的“踏板”，另一方面，还有一个用于接触靴的夹子。
此外，可以将“跑步机”的塑料部分取下，然后将接触踏板放在两侧。 这将使您最有效地开发踏板牵引力（不仅使用腿部向下运动，还可以使用向上运动进行蹬踏），而且还需要使用骑自行车的人专用的鞋子。 但是，如果您乘坐普通的运动鞋，是的，此选项将不太方便：您必须不断检查踏板是否在右侧转动。
尽管如此，踏板仍可随时更换为您最喜欢的踏板。
车轮-26英寸，配备通用越野轮胎MAXXIS PACE（宽1.95英寸），Retrospec轮辋和活塞辐条。
胎面花纹不是很邪恶，但是它使您可以自信地沿着路缘爬上，甚至在泥土路面上也可以以速度进入弯道。
Retrospec的标准MTB鞍座窄而硬，由人造皮革制成。 座杆可通过范围和角度进行调节，提供15厘米的高度调节范围（使用偏心轮）。
方向盘，变速杆，大灯和其他车身套件
与鞍座一样，方向盘也是MTB和Retrospec子品牌的典型代表。 直接，有足够的空间容纳一个额外的车身套件-前大灯，信号灯，甚至您忘记放入套件中的其他物件也将适合。
皮肤握持光滑，无解剖学小工具。 相当坚韧，但非常舒适。
为了与SLX系列制动器配合使用，制造商提供了出色的SLX系列换档器和开关：方向盘上的方向盘上是前三颗星（22-32-44T），右边是十一个后轮（11-36T，还有11速SUGEK-11S卡匣） ；链条也是11速，YBN-11S，有一个带锁的链环。
总共33种速度可以与电动机的5种支持模式结合使用-即使对于最喜怒无常的双腿，这种潜力也足够了。
顺便说一句，在左侧有一个三按钮的电动机控制面板：向上和向下箭头更改电动机的帮助级别，并且M按钮
打开/// M模式。切换数据显示模式或切换到车载计算机，将在几行中进行描述。
得益于制造商提供的方便的可调节脚凳，拍摄自行车更方便了：)
车载电脑
这是电动自行车的第三次评论-他们都有不同的车载计算机。 而这可能是最好的。 它不如Twitter TW-E9L大，但不如Airwheel R8小。 因此可以将其安全地称为黄金均值。
较大的LCD屏幕略微凹陷在外壳中。 与Twitter LCD TW-E9L不同，该产品不会在阳光下褪色。 的确如此-信息在任何情况下都易于读取（黑暗中有背光）。
顶部的最大数字表示速度-每小时公里或英里（精确到十分之一）。 惯性是最小的：当您在“速度表”处停止时，立即为0。
第二个大数位PAS（踏板辅助系统）显示电机支持模式：从1（最小）到5（最大），0-关闭支持（然后车载计算机简单地计算速度/运行）。 电池电量要高一点，不仅以非信息性的“摇杆”表示，而且以百分比表示。
屏幕上最小的字体显示里程：当前（TRIP），总计（ODO）和旅行时间（TIME）。
但这还不是全部。 每次您打开自行车时，都会发生系统的一种初始化，其中所有可能的图标都会在屏幕上点亮。 从那里可以清楚地看出：
- 不仅可以显示当前（CUR）速度，还可以显示每场比赛的平均（AVG）和最大（MAX）。
- 有错误指示器（发动机/控制器/电池故障）；
- 如果通过手柄行走，有一个“巡航控制”指示器（速度6 km / h）：
- 底行可以显示VOL / CUR-当前电池电压和电流消耗。
此数据的一部分需要附加的传感器，但即使没有它们，它似乎也是理想的BC（如果您知道的更多，请在注释中写下）。 如果有兴趣的话，它被谷歌搜索为Bafang S830。
总结一下外观？ 设计很漂亮，而且丝毫没有损坏任何东西（嗯，也许除了在“沙龙”上有很多Twitter铭文，但在这种情况下，它甚至都不令人生气：）黑色和红色的组合非常漂亮，很难想到最佳组合。
主要系统（刹车，变速箱）的选择非常协调，一些细节向高级自行车手致敬，它们的整体外观表示“现在就带我”。 让我们不要拉猫的尾巴，走吧！
测验
在本节的开头，我想回顾一下第一辆电动自行车（AIrwheel R8），其
评论在我们的博客中。 从收费中删除它，我脑海中的第一个念头是“
好吧，现在让我们看看您有多少钱 。” 联合循环中的30小时用于一次旅行和所有其他事情，再次进行充电。 对于Twitter，Mantis E-1是不同的：在这里他已经说过“进来，看看你能承受多少” ：)都是因为，与第一个具有踏板车模式的R8不同，Mantis E-1只能处于帮助模式，这意味着它具有更大的动力储备（制造商声称120 km）。
这次没有跌倒，这让我个人很高兴:)但是又出现了一个问题：电动自行车的续航里程异常大，一个没有准备的骑自行车的人根本无法一口气把自行车卸掉-滚擦会擦掉:)我不得不反复卸掉它，但是在手持计算器中，一次充电总共有大约130-140公里的
符号 。 该值非常脏，因为道路类型，支撑级别甚至骑自行车的人不同，但仍然有120条。
如果您在卸下或关闭电池的情况下骑行，那么骑螳螂E-1与骑有踏板牵引力的经典MTB自行车没什么两样：在平坦的城市道路和笨拙的坑洼中看起来同样不错元素。
但是值得按下电池上的红色按钮，并按住方向盘上的“ M” ...如何选择五个支撑级别之一并开始驾驶。 如果您没有选择任何内容，那么将不会有任何支持，仅屏幕会显示当前的遥测。
由于某些原因，许多人认为，既然有电动自行车，那么什么也不需要做-我坐在上面，它就带动了你。 ，可惜啊，虽然那样骑很不错。 但是Twitter Mantis E-1不能像Airwheel R8那样进入踏板车模式-这是那些希望骑行以创造奇迹的人的主要失望：)但仍然设法使朋友开心，因为即使是支持模式也会引起愉快的情绪，给人一种提振
自行车配备有踏板传感器（PAS-踏板辅助系统），该传感器检测踩踏的情况并在至少旋转一圈（并且速度低于辅助辅助设定值的最大值）时连接电动机。
因此，第一个结论是：如果您至少未转过一圈，则自行车将不允许您“急停”行驶-在重的星号上有效地上坡行驶可能很困难。第二个结论：电动机是否工作-如果您不断踩踏板，则电动机将一直工作。但与此同时，他无法理解何时需要帮助以及如何正确提供帮助：当您空转脚踏车或上山步履蹒跚时，他会在两种情况下都帮助踩踏，因为他的唯一设置是所选的帮助级别。大多数电动自行车上都安装了类似的系统，这很对：您喜欢骑自行车-爱和踩踏板。简而言之，螳螂E-1中的引擎与骑车人协同工作，但并未完全发挥其功能，就像PAS并没有从骑车人身上去除如此重要的功能一样，那就是选择合适的档位。因此，在这里，我们使用的是类固醇方面的好旧的“力学”，而不是“自动的”。但是，几乎有可能成为免费赠品-如果您在舒适的链轮上设置最大支撑和踏板（在第5种模式下，即使是最重的星号也看起来很轻）。如果您开始以密集速度踩踏板，速度不会有太大变化，但是电流消耗会减少（可以在计算机屏幕上看到）。电动机具有有趣的功能。首先，当它工作时，它发出的声音不是很大，而是很不寻常-与愤怒的猫的声音非常相似：）在这里，从30秒起，猫开始进行电牵引:)如果您戴着耳机（我提醒您，这是不安全的），则通过小小的助推力和腿部负担的减轻就可以感觉到打开助手的事实。其次，电动机以高于35 km / h的速度停止工作（这是Twitter Mantis E-1不适合SDA术语“自行车”的第二个原因）。电池以20至25 km / h的速度提供最大功率，而电池电流约为10 A.随着速度的进一步增加，电流开始平稳下降-以35 km / h的速度下降至2 A然后降至零。就是说，如果您以40 km / h的速度行驶，并认为这全是电动机，那么不-是您在工作，但是他已经在休息了：)顺便说一下，我在螳螂E-1上的记录是从山上到65.5 km / h锁定插头。IXBT评论中注意到了第三个有趣的功能：“ 解决了长期电池充电读数100％的难题。通过监视电池电压，可以发现电池上39 V的电压被视为充电的100％，并且由于电池正在充电至41.7 V，直到电压降至39 V，指示器才显示100％。在随后的比赛中，可以确定自行车零充电所需的电压-恰好是30V。此外，当电压降至该值以下时，控制器会非常迅速地降低电动机的功率：已经达到29.5 V时，电流变为零。换句话说，对于控制器来说，电池的健康状况比骑手的健康状况更重要：) “顺便说一句，他们也没有设法在一次比赛中卸掉自行车，但是他们得到了比制造商声称的更好的结果-152公里。车轮尺寸： 26英寸
框架尺寸： 15.5英寸/ 17.0英寸
自行车颜色：黑红色/黑黄色/黑灰色
自行车重量： 17.9公斤
车架： 6061铝合金
方向盘：铝合金，表面光滑无光泽
货叉：空气，带手动锁
转向柱：铝合金，CNC 44毫米
变速杆： Shimano SLX，33速
前变速： Shimano SLX
后变速： Shimano SLX
曲柄：铝合金，方孔，22-32-44T
飞轮
： SUGEK-11S，11-34T
链条： YBN-11S
马车：空心BB空心
制动器： Shimano SLX，液压盘
花鼓： RS，铝合金，2个轴承，用于盘式制动器
轮辋： Retrospec RS300，铝合金，双活塞
辐条：顺治，超强实力
轮胎： MAXXIS-PACE，26英寸×1.95英寸
提手：皮革带卡环
鞍座： Retrospec，轻便且舒适，适合山地自行车
踏板： Shimano M520，带回形针
使用模式： 2种模式（帮助模式和踏板模式）
帮助模式： 5种模式
一次充电里程：长达 120公里（在帮助模式下）
最高速度： 35 km / h
最大使用者重量： 120公斤
电池： LG-18650锂离子电池，36 V，13 A * h
USB端口，用于为小工具充电
充满电时间： 3-5小时
重装次数： 800-1000次
马达：后轮马达，36 V，350 W
低噪声无刷直流电动机
最大扭矩： 60 N * m
控制器： 5种使用方式
显示器：液晶显示
监控功能：速度，里程，充电水平，模式等
可设置的参数：里程重置，车轮尺寸等
选项：- 电动自行车
- 电瓶
- 侧脚
- 充电器
- 反光板
- 其他配件（扳手，螺母等）
- 用户手册
- 保固卡
费用
螳螂E-1 Twitter电动自行车的价格与doshirak的2年库存相同。 好吧，或者多达1000双袜子，或者一部出色的新智能手机（512 GB），或者3-4部出色的智能手机，或者一个二手。 一辆汽车，或者在比赛中表现最好的vidyuha ...正如他们所说，在这里，更重要的是，每个人都有权为自己选择：)
好吧，如果没有笑话，那么Twitter Mantis E-1的成本为119 900卢布，比上次评测的TW-E9L碳纤维便宜25,000卢比。
但是Habr的读者可以以10％的折扣购买任何修改的Mantis-E1-为此，在MakTsentr办事处或网站上下订单时，在“折扣代码”字段中说/输入Habr一词。 折扣有效期为9月25日至10月31日，您可以订购运送到该地区的产品。 节省下来的钱（11900） 对于Airpods来说足够了 ，以便最终为自行车装备配件。
如果您想要更便宜的产品，请关注Twitter武库中的其他型号：电动自行车的起价为54990₽。
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在俄罗斯销售的Twitter电动自行车比较表代替输出
我想说的关于电动自行车的内容...包括考虑以前的评论中的评论。 朋友，我们还有童年时期，同一双“学童”，“塔希尔族”，“礼炮”和其他两轮铁片在我们的双腿之间穿行，那里只有一种速度，而且你必须用双腿努力地流汗。 是的，那太酷了！ 但是，一切都发生了变化-在过去的几十年中，自行车的制造发生了一切变化。 尽管取得了进步，但还是达到了一定的极限：一次组装的某些零件组使普通用户只能行进非常有限的距离（对于每个人来说，这取决于物理形状和细节本身）。 每个自行车拥有者大致知道他的极限是什么：在一场比赛中他可以驾驶多少，屁股弹了多少公里，甚至AX Effect停止踩踏板的强度都会消失。
因此，电动自行车-这无非是轻型两轮车发展的下一步，这是需要花费很多时间，而且不会在其中寻找缺陷的地方。 电动自行车对任何人都没有做错任何事，尽管它们在良好事迹清单中已经有两个重要要点：1）他们将可行驶的距离增加了几次，并且2）将门槛提高到了更高的水平。 所有这些使使用更酷，更高效的最酷的运输方式之一成为可能：更快，更远地行驶，更少的汗水并在那里给某种小工具充电。 目前尚不清楚为什么有人称这种作弊。 尤其是在电动自行车中，没有什么（根本没什么）仅凭肌肉力量阻止踩踏这一事实。 毕竟，没有人呼吁作弊，例如，世界上许多公司开发的外骨骼……因此，无论在哪里说什么，电动自行车只会在可预见的未来获得发展动力。 和电动汽车一样，但这是一个较长的过程，是另一个讨论的主题。
如果您想购买电动自行车，我们建议您不要拖延并立即开始：在赛季结束时。 我们可以-我们有很多酷炫的自行车，而且已经带来了，我们可以“旧价”和折扣价出售它们。 是的，明年会有新的东西出现，但是在同一季节之前，相同的购买肯定会变得更加昂贵。
祝你好运！