您问-嗯，未来是什么样的交通工具？
这就是我要回答的：
- 装有ICE的乘用车仍占据着最大的市场份额。
- 对于许多厌倦了维修的旧“水桶”车主来说，购买基本的新车仍然是光明的前途。
- 直到2030年，“ kerogas”（由碳氢燃料驱动的汽车）的所有者可以安然入睡。
好吧，是的，考虑到几个月前，带有新引擎的汽车才出现在汽车经销店，对我来说，了解“新产品”的技术进步变得很有趣。
正如他在日志中所写-我喜欢“ Slavuta”是正确的，这里Logan是正确的“ Slavuta”。
总的来说，本文通过所有者的角度介绍了两个预算引擎，并比较了它们的前景。
因此，如果您正在考虑购买雷诺手推车，或者只是想知道它的工作方式，我就请猫来。
有谈论的汽车，也有开车的汽车。
但是它们都是由引擎驱动的。
当购买带有D4F引擎的Logan时，我很抱歉B4D尚未出现。
一个安慰是，第一个是从零开始生产的，它可以追溯到八气门D7F，通常来说，这是什么都不会发生的发动机。
它发生了！ 夏季开始，装有“新”电动机的汽车开始销售。
经过一番悲伤之后，我决定弄清楚它们是否很好-我不会再次键入标准特性标牌（可在Internet上找到）。
我将仅从消费者的角度比较设计功能，并以或多或少的值进行操作，以便不仅是对电机进行分类的人都能理解。
我马上要说-旧的马达（1.2L-D4F）太旧了，本手册暗示了衬套/密封圈的资本和维修尺寸。
鉴于300-400,000美元的免维护资源，可以放心地称为百万富翁。
但是没有人这样做-二级市场上有很多这样的设备，而且以良好的维修价格，您可以购买二手设备，价格范围不超过10万。
出租车司机使用什么。
新面包-尽管功率较低（两匹马），扭矩较小（为10％），但它从底部拉出，相差0.5l。 胃口。
通常，它的拥有者将能够在一条乡间道路上享受五升的汽油消耗，而无需注意汽车性能的变化。
是的，您可以使用乙醇-酒精，而其前身只能忍受高达10％的优质旧汽油。
实际上，如果您不打算在超过100（200）千公里的范围内使用该机器，那么从消费者的角度来看，引擎盖下没有任何区别。
新引擎的唯一作用就是节省500升燃油，油井或许多常绿钞票。
利润吗 不行
服务间隔从15t.km减少。 最多10，这表明收益几乎为零。
这不是由于汽车设计的改变（自2012年以来，都是经过验证的第二代）引起的-事实上，新发动机的主要部分是机油！
那就是（正如卡罗尔车主用不成功的1.5写道）-倒入优质汽油，机油，并祈祷保证后一切都不会破裂-电动机只是可丢弃的。
如您所见，这是现代发动机制造的普遍趋势。
让我们看看为什么：
该引擎使用Formula-1技术
对于消费者而言，这是一个美丽的短语，但在赛车发动机中–处于一个阶段。
铝制气缸体，重量减轻20公斤。
伙计们-一切都很好，但炮弹悬在空中???
在这种耻辱的背景下，陈旧的铸铁D4F袖子似乎是数百年来创造的纪念碑。
在这里您还可以回想起福特Eco-boost，它带有三个锅，没有拒绝铸铁块，因为铝的间隙随活塞的运动而移动。
在这种技术上的暗礁似乎结束了，经济开始了。
许多雷诺车主抱怨古老的气门调节装置-一种老式的气门调节装置-有两个钥匙和一个探头（顺便说一下，此过程每60-80t.km进行一次）。
想要一个新的-获取：
想想起重器???
所以不！ 调整眼镜！
如果您不赘述，则该步骤要求卸下两个凸轮轴，并更换这些相同的杯。
显然，在普通汽车的生命中，欧洲的第一个所有者（约8万公里），甚至第二个也可能不需要此过程。
但是，在LPG（丙烷-不丹）上行驶时，每五万次行驶便会毫无错误地要求此过程。
前苏联国家是HBO安装的领导者。
那么“旧的” D4F更好吗？
不，从机械的角度来看，它的设计是如此陈旧/经典，以至于任何骑着白云母并修理过拉达/塔夫里亚的养老金领取者都可以应付这项服务。
还有一些自身的疾病-最坏的-高压线无缝连接到点火线圈。
一方面，这种解决方案不怕潮湿，另一方面，如果您需要更换电线，则必须进行所有更改。
好吧，为了使药丸变甜，可以相信当发生高压泄漏时，点火线圈也会受到影响。
第二个问题是正时皮带-它是（在新发动机中是一个链条），但它每12万变化一次，实际上，希望它每6年不少于一次。
仍然有涡轮增压发动机（H4Bt），但我个人不喜欢它们，因为其中最薄弱的环节是涡轮机（结构上说，缸体和缸盖是B4D的双胞胎）
除了这种耻辱，还有什么选择？
没有柴油，甚至没有电动汽车。
只需数数-您旅行的频率和距离！
乘坐出租车要多少钱（折算成5年）？
多少钱买了令人垂涎的嘉年华？
在这段时间里，也许个人运输的概念已经被遗忘了。
好吧，我将以老式的方式去洛根小屋。
直到2030年，资源都足够;-)
PS受文章启发， 试驾汽油车