随着时间的流逝，绿色技术变得越来越流行。 本周早些时候，LanzaTech
宣布生产约15,000升的航空燃料。 世界每天生产更多的燃料，但这很特别，它是从中国工业企业的气体排放中获得的。 燃油已移交给理查德·布兰森（Richard Branson）旗下的维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic），由该燃油供油的飞机已经成功完成了飞行。
本周，总部位于瑞士的大气碳公司Climeworks宣布在意大利建立一家工厂，该工厂将从大气中吸收二氧化碳并产生氢气。 后者将用于甲烷生产周期。
该工厂已经建成，于7月创建，上周已启动（到目前为止处于测试模式）。 显然，这种类型的企业是一种昂贵的享受，对于初创企业来说，为实施此类项目寻找资金并不容易。 欧盟
找到了这笔钱，并为该项目提供
了资金 。
这是该公司从事二氧化碳处理的第三家工厂。 第一家企业规模不是太大，而是要创建一个小型装置，从大气中捕获二氧化碳并将其放入温室，在温室中，由于二氧化碳浓度的增加，植物生长更快。 在冰岛建造了第二家工厂，将二氧化碳从气态转移到结合态。 气体实际上是“注入”到火山活动区域（实际上整个冰岛就是这样一个区域）的岩石圈中的，在这里它与玄武岩化学结合。
利用二氧化碳的第二种选择在技术上很难实施，因此该项目的实施有些问题。 然而，公司管理层宣布工厂的长期运营不会出现故障，在足够长的时间内注意到“没有一个空白”。 值得注意的是，第二个工厂的设计是模块化的，可以扩展，从而提高了安装效率。
至于第三版的工业企业，它不会全天候工作，而是一天仅工作8个小时。 其任务是证明“从空中”生产燃料的可能性。 显然，燃料燃烧时会释放出反应产物，包括二氧化碳。 但是工厂将一次又一次地捕获二氧化碳，因此将发生“技术二氧化碳循环”。 如果我们扩大生产规模，那么飞机的二氧化碳排放量和燃料生产量也将增加。
到目前为止，该工厂的装置包括三个空气收集器，据项目经理称，这些空气收集器非常节能-比以前的版本更高。 按照目前的工作量，该工厂每年可收集约150吨二氧化碳。 该工厂的装置允许利用太阳能电池板产生的能量每小时生产约240立方米的氢气。
二氧化碳航空燃料此外，使用催化剂将氢结合到CO2（也从大气中释放出来）。 执行该操作的反应堆是由法国公司Atmostat开发的。 甲烷经过纯化，可用于工业需求。 然后在压力下将其转化为液体，并用于工业目的。
尽管工厂已经在运行，但在经济上效率低下。 不幸的是，获利之路很长。 如上所述，生产每年只能“扣押”约150吨二氧化碳。 每年向大气中排放这种物质的量为30至40吉比特，并且这一数字每天都在增加。
尽管如此，生产仍在进行中，投资者显然对该技术很感兴趣-该公司最近关闭了下一轮，获得了约3080万美元。
Climeworks
不是唯一从事此类项目的公司，此类初创公司的数量正在逐渐增加，这使人们希望，公司仍将达到更高的二氧化碳消耗量。