许多城市都有公共交通，但不幸的是，其工作还远远不够。 可以用自己的车（不一定），出租车或Uber或类似的服务来解决问题。 事实证明，还有另一种解决方案-总线“服务”，它基于Uber的原理工作。
在
市政府的协助下创建的按需运输系统真正可以按需运行。 这不仅是一个概念，而且是一个真实的项目，于9月17日在加拿大开始。 一切正常的城市被称为贝尔维尔（Belleville，勿与巴黎地区混淆）。
您可以在出行前几天和几分钟内通过电话或特殊应用程序订购公共交通工具。 如果一切正常，则公交车是免费的，然后用户会收到自动确认以及公交车的到达时间。
到目前为止，公共汽车仅在晚上和晚上行驶，而白天则不提供服务。 根据市政当局的说法，该解决方案非常出色。 事实是，在正常情况下，公交车会按照通常的路线行驶，无论是否有乘客都没有关系。
但是在试点项目的框架内，公交车很少在空旷的道路上行驶。 在项目开始之前，公共汽车通常每晚运送40-45人。 这很多，但是大多数时候车辆空着。 在出现了打电话的机会之后，乘客人数增加了一倍以上。 现在，这辆公共汽车每晚大约载有100名乘客。 因此，该系统变得更加高效。
该服务自动运行，这要归功于多伦多公司开发的软件-根本不需要调度员。 公交车不是自动驾驶的，一切照常进行-与驾驶员一起工作。 但是路由是由他们自己自动形成的，它们是由服务的用户自己确定的。
根据该项目的软件开发人员的说法，人口稀少的地区难以使用公共交通系统维护-它们成本高昂，效率低下。 根据该想法的作者的出路，是限制线路上的车辆数量，线路本身可能不是永久性路线，而是“按需”形成的。 不同的人乘公交车去城市的不同地区，在这种情况下不需要路线号。
加拿大系统允许该城市花费更少的资源，获得比平常更多的回报。 该项目的一位代表说：“这项服务使我们有机会在更大的区域工作，运送更多的乘客，同时减少驾驶时间，同时节省公交车本身的资源。” 他希望试点期结束后，城市管理部门可以扩展该项目。
贝尔维尔的问题在小城镇很普遍。 市政当局没有足够的资源来运行成熟的公交路线，因为由于人口集中度低，它们需要很长的时间。 如上所述，在这种情况下，乘客通常是最少的。
在某些情况下，市政当局会
用Uber服务代替公交车 ，例如在美国安大略省的一个小城市中
，Uber便这样做了。 地方政府为Uber提供了全面的支持，因此，即使订单数量最少，该服务也可以正常工作。
另一个有趣的项目在美国德克萨斯州奥斯汀启动。 市政府决定尝试一种类似于Belleville的方案。 该项目称为
Pickup 。 现在，该项目的主要任务是确定是否有可能在没有规则路线的情况下，按照预定的绕城路线进行移动。
在奥斯丁，居民可以打电话给交通工具，搭便车到
面包店 ，然后返回同一交通工具。 这不是通常意义上的出租车。 该项目已经取得了初步成果-例如，越来越多的乘客使用同一辆公共汽车在城市的特定区域旅行。 这使您可以提高车辆的运营效率并降低每位乘客的成本。