在接下来的几十年中，美国宇航局制定了
雄心勃勃的计划 ，将宇航员送上月球，并首次执行载人飞行任务。 为了实现这些崇高目标，该机构投资了先进技术，并与大型航空航天公司签订了协议，以制造必要的航天器和其他任务部件。
月球可重复使用着陆器的
概念应是使宇航员到达月球表面并返回月球的组件之一。 该概念已于10月初在不来梅举行的
第69届国际宇航大会上提出，
航天局和行业专家在此演示了太空探索的最新成果。
拟议的着陆器具有一个步骤和一个可重复使用的系统，其中包括
猎户座航天器中使用的许多技术和系统。 着陆器将成为
月球轨道平台门户 （以前称为深空门户）的组成部分，
月球轨道平台是美国宇航局计划在月球轨道上建造的拟议国际站。
艺术家将月球着陆器模块连接到月球轨道平台-网关的想法该装置将使宇航员不仅可以在月球表面执行任务，而且还可以最终飞往火星（在“
深空运输”的建造和调试之后）。 尽管预计
飞往火星的时间不会早于2030年代，但美国宇航局计划在未来十年内建立一个月球平台，并在2020年代末之前将载人飞行任务送入月球表面。
在其初始配置中，下降模块将能够以5 km / s的速度进行冲撞，并且能够将四人一组的货物和一吨货物运送到月球表面。 在返回轨道站之前，他还将能够在月球表面上工作长达两个星期，并且无需为他服务，也无需在表面上加油。
洛克希德·马丁航天公司的商业民用航天项目副总裁兼总经理丽莎·卡拉汉在最近的
新闻稿中写道：
NASA向业界发出了寻求创新和新方法的请求，以实现美国将人们带回月球并在月球上建立持久存在的目标。 该概念充分利用了轨道站设计和现有技术的优势，以制造出一种通用性强，性能卓越的下降车辆，这种车辆可以快速，廉价地建造。 该设备可用于在地面上建立基地，运送科学和商业货物以及对月球进行非凡的探索。
艺术家关于在月球表面着陆的想法它能够运送四名机组人员的能力与Orion的能力相吻合，一吨的负载能力将使机组人员可以携带可以遗留的科学设备以及无压全地形车。 得益于月球站独特的轨道，宇航员将有机会频繁进入月球的各个地方。
这将使众多国际，商业和科学事业得以实现NASA持续进行月球探测的目标。 洛克希德·马丁航天公司太空探索任务的开发者蒂姆·基昌在介绍这一概念时说：
月球轨道站是该着陆器充分，频繁和快速重用的关键。 由于不必再返回地球大气层而受到惩罚，因此他可以多次飞行，而无需进行大量昂贵的维修工作。 这是登月站的主要优势，也是模块化，灵活，可重复使用的深空研究方法。
此外，登月平台和可重复使用的着陆器将帮助NASA准备将人们送往火星。 使用任务的所有组成部分和方法，美国宇航局将获得必要的经验，这将在
火星大本营的
基地 [轨道船研究火星/大约 转]和火星的下降/上升装置（
火星上升/下降车辆 ，MADV）。 首先，四人的团队规模与NASA目前的团队探索火星计划相吻合。
关于火星轨道上的火星大本营的艺术家表示着陆模块的两周任务持续时间也与MADV工作计划相吻合。 此外，往返地面的飞行将使宇航员获得在困难和快速变化的条件下的经验，加油和在轨道上工作，低温燃料发动机的长期运行，快速下降期间的导航和控制-所有这些技能对于载人前往火星的任务。
尽管近期研究重点发生变化，预算环境不确定，但NASA仍在继续制定其未来太空探索计划。 在未来几年中，这些计划可能会实现，否则该机构将不得不削减一些长期计划，而专注于探索月球。 无论如何，NASA计划恢复其在太空中的领先地位。