一周多前，特斯拉发布了第三
季度的车辆安全报告。 关于已经完成的事情以及这样做的原因，已经有很多说法。 但是我们喜欢更多的数字。 在启用或未启用自动驾驶的情况下，特斯拉发布了有关事故或类似事件的数据（很可能暗示了对外部皮肤的轻微损坏）：
- 没有自动驾驶仪，每309万公里（192万英里）发生一次事故；
- 自动驾驶-537万公里（334万英里）；
- 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据-在美国，平均水平为79.2万公里（49.2万英里）。
也就是说，没有特斯拉的自动驾驶仪，与事故相关的事件发生的频率降低了3.9倍，而自动驾驶仪的发生率则降低了6.8倍。 如果您将特斯拉本身进行比较，那么与自动驾驶仪相比则少了不到2倍。
应该澄清的是，特斯拉本身会显示所有损坏车身的情况，而并非每起事故都属于统计部门。 这完全是因为美国的数字可能会更高，而另一方面，特斯拉的廉价和新车并非如此。 也许这是一个有数字的游戏，但是它们很有说服力。 特斯拉将自己与第三系列的BVM进行比较不会很糟（因为在竞争水平上已有比较）。 我认为那会更公平。
此外，麝香加入了
根据国家行政管理总局的数据，2017年，每1.385亿公里（8600万英里）的道路交通事故死亡人数-美国平均每人5.15亿公里（3.2亿英里）的交通事故死亡人数。 再次-令人印象深刻。 但是，无论是否有自动驾驶仪，都没有单独的数据。 将其与沃尔沃汽车及其美国数据进行单独比较会更加清楚。
关于事故可能性数据的大约3天后，国家总局发布了有关模型3的数据，该数据涉及事故期间受伤的可能性。
特斯拉在她的
博客上发表了广泛的文章。 根据这些数据，Model 3是美国国家权威机构测试过的最安全的汽车。 是的，他们不进行评分，只是简单地指定一个评分，最多5星。 相信5星是不够的。 当时，C型打破了试验
台 。
印地四世给出了一些扩展信息，并附上了漂亮的时间表，其中Model 3 –首先。
这是视频
从以上所有内容，我想得出一个明确的结论。 特斯拉的Model 3是美国最安全的汽车之一，即使不是最安全的汽车。 而且尽管事实是发生事故的机会比美国其他汽车平均少几倍。 所有这些都是在它也是电动汽车这一事实的背景下进行的。 他和其他汽车一起站在最前列。 不再区分单独的类别-电动汽车中最安全的类别。 不，在汽车中。 是的，关于电池点火的问题，与传统的ICE相比，带电池的汽车没有那么多。 但是汽车本身在内燃机上燃烧，不幸的是这并非罕见。
目前，由于电池到底部的设计以及自动驾驶（即使不是现在），特斯拉的汽车架构也使它们变得更加安全。 无论如何，这些都是其他汽车制造商可以并且应该实现的某些安全趋势。
也许
9月捷豹（Jaguar）的iPod销量不错（710 iPod占捷豹（Jaguar）总销量的3.7％），促使他们的领导者开始考虑仅将品牌过渡到
电动汽车 。