为什么新车的窗户在架子下面？ 他们为什么打开窗户？ 下层架子下面的好旧储物柜到哪里去了？ 为什么用某种弯曲的铁片代替上层架子上的两个皮带锁？
让我们看看汽车如何演变，以及决定不同设计决策的因素。 实际上，俄罗斯帝国的第一批汽车是用重力式马桶安装在车轮上的棚子。 如今，汽车具有本地网络和监控功能，可以将遥测发送到世界任何地方，并且变得越来越舒适。
我们的国内设计特维尔双层乘用车61-4492赢得了运输类别的工业和图形设计国际优秀设计奖（美国，芝加哥）的获胜者。 在专业环境中，这是最负盛名的奖项之一。
但是，我将首先回答为什么新一代汽车的储物柜现在没有墙。
为什么没有墙壁的储物柜
由于乘客抱怨说，如果不从下面叫醒乘客，就不可能在晚上弄东西。
他从休息处回来，在预留座位的上层架子上坐了下来。 我在架子下放了一个手提箱。 我开车上来，在较低的架子上过夜，一个很大的叔叔出现并入睡。 不醒。 您不能在其旁边点燃火柴：它会爆炸。 然后我勉强提起它，掏出一个手提箱。
最近，出现了打击恐怖主义的新要求，有必要确保轻松检查汽车中所有偏僻的地方。
为什么从收音机舱放映电影
因为第一个汽车间网络是用于有线无线电的。 有一个员工车，里面有一个火车总部和一个火车头。 有一个无线电室-这是火车头的工作场所，还有他的办公室。 您可以从广播室向所有乘客发出通知，或与指挥联系。 今天有一个头车服务器，它是信息网络中的主要服务器。 还有一个媒体服务器，用于分发内容，以便隔间中的播放器和通过Wi-Fi进行访问。
顺便说一句，从历史上看，头车通常最常位于餐厅车旁边。
沃罗涅日（Voronezh）员工车厢中设有一个休闲区，位于二楼。 在那里，您可以坐在沙发上，躺着，玩耍，那里有一个动画师和孩子们一起玩。
货车可住多久？
第一批长途客运火车是木制框架和车身的货车。 马桶是一个洞的形式，或者根本不存在，里面没有隔板，只有三层架子。 这种汽车的长度只有9米（现代-约26米）。
那时需要钢制汽车，但没有将焊接引入量产，因此被铆接了。 当时组织生产的事实由以下事实证明：从汽车内部保留钣金的工人经常因不断的打击而死亡。
苏联战后汽车由黑色金属制成，在该项目中服务了29年。 现代的不锈钢马车可以使用40年。 但这并不意味着他已经有40年了。 标准变化不大，例如，人体的尺寸在很长一段时间内都保持不变。 但是，如果内部或设备磨损了怎么办？ 在这种情况下，货车在专门的仓库或维修厂进行维修。 根据维修类型的不同，只有金属车身可以保留在原车上。
为什么您听到附近隔间的声音
关于噪音的第一句话是：“很好，很吵。” 绝缘材料发生了变化，噪音减少了。 但是，有很多抱怨，但是情节发生了变化：“门被撞，它会干扰”，“从隔壁听到声音”。 以前，乘客将无法分辨出所有背景噪音。
在沙皇统治下不久，他们使用软木塞，特别是用于土耳其项目。 然后他们还学会了在锅体上涂上一层白釉涂料，但这是为了防热。
以前，泡沫是用来绝缘汽车的，换句话说就是泡沫聚苯乙烯。 聚苯乙烯是一种热力学不稳定的聚合物，聚合过程是可逆的，因此，聚苯乙烯在光，氧，臭氧，水，机械和电离作用的影响下，特别是在热的影响下，会不断分解。 以这种方式形成的游离苯乙烯会渗透到室内，并且人们长期处于空气中存在游离苯乙烯的状态（即使浓度低于MPC）。 这个过程永远不会停止。 苯乙烯根本不会增加健康。 因此，TVZ和VNIIZHG（全俄铁路卫生科学研究所）一起开始寻找替代方案，并找到了这种替代方案。 通常，进入车厢的所有物品都必须在全俄铁路运输研究所进行检查。 经过一系列测试并就如何使用该材料以及如何使用该材料提出了专家意见之后，便开始了其系列使用。
我们改用了矿棉-像这样：
它缝在一个包装中：
这些袋子还可以防潮。 在组装它们的车间中，有一个单独的车间，里面带帽，工作服。
为了提高防振性能，我们从汽车工业中吸收了吸振胶，并对其进行了修改以满足安全要求。 他们从内部处理身体。 它们的使用可以减少外界的噪音。
相对而言，最近在人体内部使用了其他涂层-微囊化陶瓷涂层。 厚度-约3毫米，用作油漆。 传热系数降低。
货车制造中使用的材料的现有要求非常严格，因此，它们的选择非常少。 通常，专门针对安全要求开发材料。 例如，大多数饰面和结构非金属材料可在家中使用，但不能在汽车上使用，因为它不能满足一个或另一个安全要求。
当双层汽车出现时
第一辆双层汽车于1905年问世：然后，他们把远东公顷的土地面积扩大了，许多人搬家了。 一楼既用作食品储藏室，又用作档位：已保存了牛被运到那里的证据。 该项目的速度为每小时80公里，但他们走了40至60分钟，这真是吓人。
现代双层汽车允许36人在几乎相同的车厢长度上转换为厢式车厢中的64人。 例如，火车739和740莫斯科-沃罗涅日的双层汽车经常被误认为德语。 他们是我们的。 看看那些争吵的人，看完前厅的标志，在车里跑来跑去，与其他乘客分享他们的喜悦时，这特别有趣：“他们是我们的！” 与“奥里奥利”-同样的故事。
当火车越过时速200公里的门槛时
在1960年代左右，我们国家的方式发生了变化：从木制的卧铺车厢我们改用钢筋混凝土，使栏杆很长。 超越平常的速度成为可能。 高速运动的进一步发展要求在轮轨相互作用领域进行研究，并对底盘的各种结构元件进行评估。
1970年，在加速火车实验的过程中，他们在KVZ（当时称为加里宁汽车制造厂）提议从Yak-40飞机上获取发动机，这架飞机耗尽了空中资源，并将ER22电动火车放在头车上：
这些引擎仍从飞机上卸下，因为在开发了某种资源之后，它们将无法再使用。 而且，如果发动机发生故障，火车也不必掉落，因此，在经济和优化的框架内，该国愿意重复使用它们。 赛道上的赛车加速到了每小时249公里，并在其后方显示了冲击波和湍流。 在测试过程中，事实证明，汽车可以显着提高速度，但是现有的铁路轨道无法承受负荷。 必须修整这条路，再加上那些经过的人将被碎石宰杀。 目前，传奇实验室车的头部被安装在纪念石碑中，纪念石碑在特维尔的宪法广场开业，以纪念该工厂建厂110周年。
Nevsky Express于2001年推出，它比Sapsan行驶四分钟的时间长了17年，看上去就像是普通火车：
为什么有时汽车会装载？
由于增加了制动距离的长度，因此在没有结构需求的情况下有几种情况会增加汽车的质量。 我们的道路也为特定条件而设计。 在某些情况下，其中一个分支的负责人下令铺设强度更高的钢轨，等级比平时高。 在其他条件下计算车轮与轨道的接触强度。 在其站点上，车轮开始严重失效。
谁在改善汽车？
设计师学习世界经验并计算一切。 在展览会上，承运人和制造商在货车上展示了不同的东西。 科学文献中有一些东西。 如果承运人得到了正确的东西，那么他就为工厂设定了实施新想法的任务。 如果计算出的想法是工厂的工程师计算出来的，他会以“可以做到的方式，即要花多少钱，这会让乘客感到舒适”的格式向承运人的代表提出。 但是，是否要做是航空公司的选择，这取决于经济。
例如，在预留座位的桌子下面的软木塞开启器显然比生产成本带来更多的收益（尽管不清楚如何评估它，除了车厢中的破损和划痕）。
从新的到现在，新的TVZ货车的桌子都是用眼镜凹口制成的，因此它们不会打滑。 这会使清洁变得有些复杂，但是边缘的斜度很小，因此不会弄脏污垢。
工程师之间传递了哪些口头传统？
指挥和救护车故事中的案例。 首先是防止手指卡在零件上。 第二个-这样就没有可以夹住孩子的地方。 第三，使醉酒的人不会超出允许的范围伤害自己。 加上乘客的反馈。
如何测试汽车？
首先，在系列赛之前制造一辆汽车。 对其进行了整个测试。 在单独的模型上，进行了导致破坏的测试。
Sapsan的首次推出-伴随气候的供暖并没有一起增长，也没有开始。 或以某种方式，他们试图用铝制旅行车，但没有叙述设计。 铝制货车变得更有弹性，人们变得晕车。
还是在Nevsky Express上，他们第一次尝试用磨料进行“防滑”涂层处理，以使腿部不会打滑（例如发亮的）。 不可能故意滑倒，但通过湿式清洁，抹布会很快被洗净。 现在，由于表面形貌或通过混合不同密度的材料而获得了防滑性能。
在TVZ上，现在几乎所有内容都可以直接进行修改而无需修改。 他们是这样做的：有厢式货车61-4179。 经客户同意，最后一批旅行车逐渐成为新系列测试装置的载体。 在对模型进行练习之后，对新节点进行了测试。 对于每个-一个报告。 很少有批评，他们指出，它变得更容易清洗：侧壁的侧面是平坦的，没有接缝，所有的过渡都是光滑的。 然后，我们使用经过测试的组件开发了该车的新模型，进行了测试，通过了验收委员会，并将61-4440模型发布到该系列中。
这是TVZ上的双层汽车的示例：
顺便说一句，这辆车是在TVZ根据意大利承包商的艺术作品制造的。 工程师设定了要求，富有创造力的人们开始思考如何使自己变得美丽。 其中，一年级时有“星空”。 设计师的图片上有暗点和亮点，必须在设计中实现。 所有繁星点点的天空系统都花了疯狂的钱，并且您需要以某种方式适应项目经济。 工程师为供应商提供了集思广益的灵感，他们共同提出了一个非常优雅的建议：两个铝镜，一个带孔。 和在尽头的灯。 这种重新反射是非常有趣的闪光。 在这款车的开发和建造过程中，可以尽可能多地重复设计思路。
导体处的微波-它与通常的微波有何不同？
它由110伏特供电，并具有防振功能。 通常，看起来像家用电器的所有东西通常都经过精加工，以用于至少具有振动安装架的机车车辆。 制造商还为汽车制造厂生产了运输版本的相同冰箱，然后将其放入汽车中进行测试。
谁应该写关于汽车中发现的错误的信息？
如果这是特维尔马车制造厂的汽车，请
在网站或社交网络
上的反馈表中。 如果您不知道它是谁的车，那么这里以
俄罗斯铁路的形式出现。 他们会将请求重定向到FPK或其他承运人（是那辆车），承运人会将请求重定向到工厂，然后工程师将前往工厂。 然后他们会以相反的顺序回答您。
有很多抱怨。 有趣的是，答案是：“ 20年来，这还没有设定。” 就是这样。 或者在这里，乘客数十次要求卸下顶部搁架上的扶手，因为在上面睡觉很不舒服。 这种铁片需要抬起，以免脱落。 当您进入车厢时，她躺着并按下衣物。
PS Tutu.ru小组我们应TVZ的要求，对机车车辆进行了所有时间的审查。 TVZ工程师阅读了所有内容并带他们去工作，因此有可能在几年后的系列中根据您在旅途中留下的反馈意见进行改进。