星期四，新闻记者紧急委员会举行了新闻发布会，事故原因是“ MS-10联盟”。 关于阀没有打开的谣言是正确的，但由于在组装火箭过程中传感器被损坏这一事实是正常的，因此它并没有打开，因为它没有打开。
从Roscosmos的视频拍摄新闻发布会视频
我们看到了由车载记录仪录制的崩溃视频。
这是哪种传感器，它在哪里？
物资
来自库鲁宇宙飞船的创业，欧洲航天局的视频以非常简化和简化的形式，侧板的分离（第一阶段）分几个阶段进行：
- 侧挡发动机切换到低牵引力模式
- 下领带被撕裂，侧块的尾巴移向侧面
- 侧挡电机关闭
- 侧块向后延伸，从电源支架延伸
- 废物由机械传感器固定，根据命令打开氧化剂箱的排放阀
- 在氧气和增压气罐的压力下旋转
在Soyuz MS-10的情况下，问题出现在第5步-传感器弯曲，仅6°45'就足以使其无法工作，也没有“告知”侧面单元应该打开氧化剂罐阀。
传感器弯曲，来自新闻发布会的框架传感器位于“球”的顶部，该球位于侧挡板的最上方。 根据《航天新闻》杂志论坛上的信息，这是一个带有弹簧的简单机械传感器，通常应伸出并发出电命令以打开氧化剂罐的阀门。
传感器在右上方的红色盖下，阀门被关闭，左侧和下方带有圆形红色盖，照片KIK苏联侧面单元上没有独立的遥测系统，并且机械对数传感器也没有写入信号，因此调查期间的委托必须分析以下假设：中央单元被撕裂时传感器会弯曲，或者如果平台掉到地面上会损坏传感器。
RCC“进步”代理人德米特里·巴拉诺夫（Dmitry Baranov）的代理主任在10月17日访问萨马拉期间向德米特里·罗戈津展示了传感器的位置，照片由Roscosmos摄因此，事故重演了三十二年前的情景
1986年3月26日-Soyuz-U-Baikonur-由于未能接收到对吡扎姆BU302-0M的命令而无法打开侧喷头B4300-845M的命令导致未将侧挡G的上部拆下，因此第一级侧挡G与运载工具第二级的中央挡A异常分离由于侧面组件G停靠而导致的“包装”在太空舱中的“包装”组装过程中由于杆的变形而引起的接触器传感器B4411-0A杆的故障导致壳体中的卡塞而导致氧化剂罐发生故障，从而导致氧化剂罐发生故障 通过在将球形支撑连接到推力轴承中和进入时将块的相对位置
关于SAS的几句话
在新闻发布会之后，Roscosmos发布了紧急救援系统的年表。 当侧舱摧毁了中央舱时，火箭猛烈旋转（我们设法从驾驶舱的视频中注意到了这一点），触发的SAS将飞船带到了侧面。
罗斯科莫斯计划结论
奇怪的是，这架特殊应急火箭的组装过程出现在Roscosmos TV的视频中。 似乎正是在那个时候犯了致命的错误。
我反对这些人的诽谤。 我们喜欢“每个错误都有姓氏，名字和赞助人”一词，并开始梦想可能的最严厉的惩罚，但我们这个世界的不完美之处在于，无所事事的人不会被误解。 我认为，改进流程是更正确的做法，以便以后的检查可以发现不可避免的错误，并且不会造成任何危害。 因此，最重要的是，在新闻发布会上有关组装操作变化的言论。 32年后，联盟号运载火箭仍然可以飞行，但是这种错误不应再次显现。 此外，该事件还显示出至少两个非常好的方面：
- 尽管必须为每台新的数字计算机开发它们，但联盟发射控制系统的紧急算法仍能正常工作（Argon-16出现在Soyuz-T上，TSMA-101出现在TMA-M上） 。 1975年Soyuz-18-1上的苏联宇航员被一个完全不同的控制系统所拯救。
- 尽管他们最后一次搜索降落在非计划区域的船只的时间是10年前，当时联盟号TMA-11在从轨道返回时坠入了弹道下降，但搜救服务也处于领先地位。
因此，尽管发生了事故，但最后她还是展示了出色的设备和人员工作，这是双倍的价值，因为这项工作在正常飞行中并不明显，而且数十年来没有发生事故，很难为之做好准备。