捷豹I-PACE-2018年10月在所有电动汽车中排名第五。
根据
InsideEVs的数据， 2018年10月挪威的电动汽车销量占市场的55.5％（第二个历史记录）。 总共售出6,466辆（比2017年10月增加20.8％）。 还应注意的是，购买者的偏好从混合动力转向使用电池的电动汽车：
- 带充电电池的电动汽车：4496（增长69.1％； 38.6％-所有汽车的销售份额）+带有二级注册的1094 + 146厢式货车（131辆新车和15辆“二手车”）+ 4辆燃料电池电动车；
- 插电式混合动力车：1970年（下降26.8％； 16.9-所有汽车的销售份额）。
电动汽车的市场领导者保持不变-日产LEAF（今天为1292辆，为10,375辆）。 美洲虎I-PACE（441个注册）的市场新手排名第五。 在日产LEAF之后的是大众e-Golf，宝马i3和沃尔沃XC60。
上个月，特斯拉交付了201辆汽车，尽管一个月前是2016年（所谓的“特斯拉（Tesla）”突飞猛进在本季度末，随后在下一个年初开始休息）。
自2018年初以来在挪威注册新车（20款最佳车型）
除了本文之外，我还要分别提及今年9月。 借助
InsideEVs再次
获取数据。 该月，电动汽车占冰车的比例仅创历史记录，达到60.1％。 是的，与去年相比，汽车销量普遍下降了22.3％，但电动汽车的销量仅下降了2.1％。
另外，下表中还列出了挪威汽车市场的动态。
5年前-占总销量的60％，这些是装有柴油的内燃机汽车。 简直不可思议。 是的，就人均国内生产总值而言，挪威是十个世界领先国家之一，并且负担得起。 但是，并非每个国家都想要。 但是，应该理解，该国的人口刚刚超过500万人，在这样的背景下脱颖而出。
这就是我导致这篇文章被翻译的原因。
根据InsideEVs的数据，根据该国的官方数据，截至2018年9月，大约注册了17.85万辆电动汽车-占270万辆汽车总数的6.5％。 除此之外-3％的插电式混合动力车（约8万辆）。 所有汽车中几乎有10％已经是电动的。 对于某些国家，这甚至不是每月的动态。 例如，根据9月份的数据，在总销售的领导者中，美国
-3.1 ％（总注册量为
1.441 （
1.44 ）百万单位，总销售和电气产品为
44589-创纪录的每月总销售量），而中国
-5 2％是由于该国汽车销量普遍下降，但总数为104,900（也是中国每月总销量的创纪录水平）。
*更新
挪威的电动汽车政策刺激电动汽车发展的主要规定（实施年份）：
- 对购买或进口不征税（1990年）；
- 免征25％的增值税（2001年）；
- 低收费（1996）;
- 在收费公路和渡口处不收费（1997年和2009年）；
- 在市政停车场免费停车（1999年）；
- 在公路上行驶以进行公共运输的能力（2005年）；
- 运输公司减税50％（2000）；
- 免征25％的增值税（2015年）。
将根据市场发展情况对指定的奖励计划进行审查和完善。 减税政策将持续到2018年，之后将进行修订。 自2017年以来，地方当局一直在审查以下问题：公共交通道路的通行以及市政停车场的免费停车。 免费通行的收费公路可能会被新的折扣系统所取代，这种折扣系统的价格基于二氧化碳和氮氧化物的排放而有所不同。
政客们还旨在为低排放，低排放，低税收的汽车以及高排放，高排放的汽车提供经济激励。
挪威议会设定了一个目标-自2025年以来销售的所有新车都应为无排放（使用电池或燃料电池）或低排放（插电式混合动力）的电动汽车。 这是一个雄心勃勃的目标，但如果奉行正确的政策，这是可以实现的。 该目标将通过增加有排放量的汽车（而不是完全禁止其排放的汽车）的税收来实现。
拒绝ICE并不是一个不重要的经济因素，
燃油价格是世界上最高的。 另一方面，相对较低的电价为
每1 kWh 16美分 。 此外，发电量的
96％来自水力发电站。