机器的自主控制技术每天都在变得越来越复杂-幸运的是，每天从事该领域研究的公司数量都在增加。 自动驾驶仪不像以前那样开发单位，而是开发数十甚至数百家公司。
显然，大多数大型公司通常都取得了巨大的成功-仅仅是因为它们拥有更多种不同的资源。 另一个证明是戴姆勒公司和博世即将推出自动出租车服务。
根据
开发人员的说法，测试阶段的发布计划于2019年下半年开始。 两家公司的联合项目在今年夏天广为人知，但随后只有短消息出现，没有特别的细节。 现在有更多数据。
尤其是，众所周知，该服务将与配备有称为NVIDIA Drive Pegasus的专用计算机系统的Mercedes S Benz级汽车一起使用。
目前，该服务仅在美国加利福尼亚州圣何塞的某些地区有效。 最有趣的是，乘客可以免费乘车-因此，该公司将在野外驾驶汽车。 当然，这些车辆的安全性已被提高到足够高的水平，这使我们不必太担心在公共道路上驾驶自动驾驶仪的质量。
乘客免费服务是村庄管理部门为提交文件以获取测试许可的项目合作伙伴设定的条件之一。 值得注意的是，两家公司之前已经合作过-因此，去年，他们创建了世界上第一个用于先进自动驾驶汽车的车库。 在这个车库中，汽车是根据电子大脑的指令停放的，但是人们仍然会停放汽车。
正如您已经了解的那样，该项目将使用梅赛德斯的“全职”汽车模型。 一些公司认为，硬件和软件平台都应针对自治进行优化-特别是，这是沃尔沃和百度代表的信念。
据报道 ，前一天，两家公司签署了一项关于建立无人驾驶汽车的共同合作协议。
同时，与戴姆勒和博世一样，沃尔沃和百度的目标是在公共道路上生产具有第四级自主权的汽车，即不需要人工监督的汽车。 这样的汽车的内部可以以移除驾驶员座椅，增加自由空间的方式进行修改。
在测试项目期间，这些汽车也将作为一种运输工具-并且也是免费的。 在这种情况下，沃尔沃从事汽车的设计，而百度正在开发软件外壳-很好，该公司在此问题上已经变得更加先进。 自动驾驶仪的当前版本称为Apollo 3.0，这是该公司开源平台的最新版本。 在使用该系统时，百度已与400多个不同的合作伙伴签订了协议。
戴姆勒（Daimler）和博世（Bosch）之所以选择加利福尼亚州工作，是因为它是美国机器人车辆中最有利的州之一-州政府允许很多此类车辆的开发商。 除了行政特权外，这里的气候也很好-几乎全年都晴朗而晴朗。 好吧，由于下雨，下雪和其他天气现象不太适合测试机器人（传感器，相机和激光雷达的工作情况更糟），因此选择是显而易见的。
加利福尼亚当局试图吸引更多的科技初创企业进入该州，甚至决定在没有驾驶员的情况下测试无人驾驶汽车-大约一年前，即2018年2月。 出乎意料的是，有很多人想要测试他们的汽车-Google的子公司Waymo。
顺便说一句，考虑
到Uber机器人车的
撞车事故 ，现在许多公司在测试时都非常谨慎。 事故是在两个因素的影响下发生的-汽车软件故障和驾驶员的“故障”-操作员只是看了电视节目“语音”，而没有注意周围发生的事情。