在最近的一条
推文中， Ilona Mask实际上是以下内容：
顺便说一句，SpaceX不再计划升级第二个Falcon-9阶段以确保可重用性。 相反，加速了BFR的发展。 新设计令人印象深刻！ 他确实是违反直觉的。
不幸的是，还没有“彻底的新设计”的技术细节。
自2016年以来，这是第四版BFR设计修订版（以前称为ITS）。 在此之前，火箭的直径和Raptor的参数在2017年有所减少，并在第二阶段开发了气动舵（又名BFS），于2018年问世。现在有什么变化？ 这些变化是否违反直觉？ 尝试回答切出的第一个问题，而第二个问题的答案，我们将在一段时间后发现。
摩尔完成了他的工作
马斯克一再证明，对他而言，即使是最美丽的技术，也仅是达到目的的一种手段（多行星人类或占领美国发射市场-自行决定）。 Faolcon-1被击中了刀（鉴于纳米卫星的兴起，这并不是没有什么希望），Dragon-2火箭着陆，将燃料转移到Falcon-Heavy，营救了第二阶段的Falcon。 现在，看来该辞职了，使用Falcon-9上的第一阶段营救方法。
更确切地讲，实际降落在其发动机上的导弹可能会保留下来。 但是，进入大气之前的制动似乎仍将保留在猎鹰的过去。 让我提醒您，Entry Burn是对进入大气层时第一阶段破坏的回应。 这仅是为了火星飞行任务，有必要开始开发能够从高超音速飞行产生气动阻力的第二阶段。 显然，它的工作正在顺利进行-明年计划开始第二阶段的跳车测试，碳纤维结构的生产已经启动。 但是只有到第二阶段，才需要第一阶段，它大约是第二阶段，而下令绕月飞行的日本人极有可能希望尽快行动。 是的，SLS至少即将完成，并且有必要超车以增加以支持BFR的方式关闭SLS的机会。
然后出现了一个问题，为什么要第一步？ BFR原型机原本应该进行私人登月任务，到目前为止，它是在大气猛禽上建造的（他们没有时间完成真空猛禽），并且具有约5-7 km / s的非常好的Ve三角洲。 因此，至少让他暂时从事第一步工作！ 起始重量的减少可以通过在进入大气之前没有制动来补偿。 现在，舞台可以在大气中放慢速度，只有在登陆驳船上时才储备燃料。 甚至搬到飞机降落。 但是开始的第二阶段甚至可以是带有Dragon-2的Falcon-9的第二阶段。
根据去年的介绍，第二级BFR面罩（又名BFS）的干重应为85吨，燃料质量为1100吨。 总重量与干重之比为13.9，虽然Falcon-9的第一阶段的此参数为20，这是相当不错的。但是Falcon-9必须在进入大气之前花费燃料进行制动，并且BFS具有热保护功能。 根据同一报告，在近地轨道上满载150吨有效载荷的BFS将具有6 km / s的变化量。 我们的船将不得不使用大气发动机从水面加速，但是根据Tsiolkovsky公式进行的重新计算在120吨有效载荷下可产生6.45 km / s的变化量，不包括空气动力和重力损失。 考虑到它们，我们减去1.5 km / s。
如此，我们有120吨，分散到5.95 km / s。 借助特定的真空“梅林”脉冲和100吨燃油，我们的增量为6.09 km / s。 猎鹰第二阶段的干重在5吨以内，我们在Dragon-2拥有超过15吨的重量，并且储备量接近1 km / s。 实际上，我们获得的负载能力略高于Falcon-Heavy的一次性版本，但具有一级保存能力。 我认为这是合乎逻辑的一步。
接下来是什么？
当然，上述解决方案总体上是姑息治疗，旨在以最小的成本实现特定的目标（乘月球飞行），同时保持实现相同火星的现代化可能性。 您仍然可以使用制动脉冲将已经传统的SpaceX降落到第一阶段。 您可以使用
通用动力公司提出的旧Triamic Twins项目作为未来Shuttle的概念。 但是，最有趣的选择是利用ULA的“发誓的朋友”取得的成就来发展经济。
在最初的项目中，“面具”应该使用从地球发射的油轮加油。 但是从重力井的意义上讲，月球更容易接近，上面有水可以产生氢和氧。 将Raptor升级为氢，或从头开始创建氢原子而不是甲烷，似乎并不妙。 最后，BlueO成功地完成了第二项任务。 此外，火星上也有水。
从第一阶段的全火箭着陆过渡到空气动力学的有趣结果是，进入低地球轨道所需的第二阶段的速度增量减小了。 因此，在上述示例中，此增量每秒略大于2公里。 同时，星际运输系统的概念最初是基于这样一个事实，即在保存第一阶段时，发动机需要具有6至7 km / s的变化量，这使得该阶段可以在轨道上重新装填并沿着快速轨迹飞向火星。 但是，由于第一阶段和第二阶段的分离速度更高，您要么必须降低船速的最大可能增量，要么使用未完全开发的油箱进入IEO，这进一步使BFR更加接近ULA项目。
氢行星际船总质量为120吨，在第一阶段以相同的5.95 km / s的速度散布，仅花费45吨燃料即可到达NOU。 补充废料后，他将能够增加3.85 km / s，最终质量为50吨。 这不是Ilon承诺的以+6 km / s的速度传输85吨+ 150吨，但是从地球开始时系统的初始质量仅为1305吨，而“旧” BFR约为5000吨。 不幸的是，从火星到地球的成功只有约35吨的最终质量。 总共有20吨PN，我们在离开家之前就留在了火星上。 因此，PN几乎要少8倍，火箭要少5倍。 增益不明显。 除非我们考虑到油轮，否则不会引起注意。 BFR需要6枚，但我们的“不太大”的火箭只需要1枚。因为我们改用氢气并牺牲了飞往火星的飞行速度。
我再说一遍，以上仅是发展星际运输系统项目的假设情景。 SpaceX时间将确切显示出什么。