欧盟
通过了一项法律，根据该法律，装有电动机的汽车将配备行人声音警告系统。 扬声器将在车辆低速时自动打开，以警告他人有关其接近的方法。 我们告诉您其他国家/地区已经引入了类似的法律，以及为什么它很重要。
图片由Bernard Spragg摄影。 NZ / PD你为什么需要法律
电动汽车几乎无声地在太空中移动：这些汽车由电池驱动，其发电厂的活动部件更少，并且没有带排气的气体分配机构。
当电动汽车高速行驶时，由于风的噪音和轮胎的沙沙声，可以听到它的声音。 但是，如果他缓慢移动（例如在停车期间），则不是十米外的所有人都能听到他的声音。
慈善协会为盲人导盲犬提供帮助的一项研究表明 ，对于行人来说，被电动汽车或混合动力汽车撞到的风险比被内燃机汽车撞到的可能性高40％。
这些计算得到了加利福尼亚大学河滨分校的
实验证实。 科学家发现，在车速为8 km / h的情况下，行人与混合动力车之间的距离（比第一个可以正确地确定汽车从何处行驶）要比配备了内燃机的汽车短74％。 简而言之，为了做出反应，当普通汽车卷入路况时，人还有更多时间。
欧盟接受了什么？
欧盟委员会通过了一项法律，要求电动汽车和“混合动力汽车”的制造商提高低速行驶时这些汽车发出的噪音水平。
根据新规定，当行驶速度低于20 km / h时，汽车应自动打开行人声音警告系统。 对于所有带电动机的汽车，这将是强制性的，驾驶员将无法将其关闭。
该法律将于2019年7月1日生效。 届时，所有新车型都必须配备警告系统。 车队的其余部分正在逐步升级：该文件未指明更新“旧”电动车的条件，但已
计划 。
其他地方还通过了这样的法律
美国已
制定了针对汽车制造商的类似规则。 该法案自2010年以来已在国会审议，但仅在2018年初签署。
美国电动汽车发出的其他声音将以低于30 km / h的速度发出。 根据该法律，到2019年9月，汽车制造商必须在一半的新电动汽车上安装警告系统。 预计该国所有电动汽车将在2020年之前交付。
根据美国运输部的资料，到那时，电动汽车的新要求将每年防止大约2400起事故。 预计这些措施将通过减少道路交通事故造成的总损失而节省250-3.2亿美元。
在日本，自2010年起实施了一项法律，要求在电动汽车和混合动力汽车中安装电动行人声警告装置。 设备发出的声音类似于内燃机的声音-当速度
低于20 km / h时，它们会自动打开。
接下来会发生什么
在美国和欧洲，反对噪音污染的激进主义者没有支持这些法案。 根据非营利组织噪音污染信息交换所的创始人莱斯·布隆伯格（Les Blomberg）的说法，电动汽车的“隐形性”问题不是电动马达太安静，而是街道噪音增加。
根据布隆伯格的说法，有必要在法律上限制最吵闹的车辆的体积：摩托车，公共汽车和卡车。 值得注意的是，欧洲联盟已经通过了类似的指令。 减少发动机数量的计划是针对2016-2024年而
设计的，实施该计划应使车辆的噪音水平降低约25％。
其他激进主义者怀疑，关于没有ICE的汽车的最低噪音水平的法律是否足够合理，因为它们
取代了概念并导致责任转移。
预防事故的发生不是驾驶员的义务，而是行人确保自己不会被踩踏的必要。
但是，盲人协会并未对所描述的法律提出此类主张。 从他们的代表的角度来看，视障人士通常很难理解电动车的来源，并且语音通知系统将帮助他在过马路时导航。 在要求生效之前，汽车制造商必须解决一项重要任务-确定他们用来警告行人的设备发出什么样的声音。
摄影：平冈靖伸 / CC BY-ND该公司努力超越彼此，以使自己的汽车声音独一无二。 例如，日产
推出了自己的电动汽车“音频”版本，它更像是计算机加载的声音而不是引擎的轰鸣声。 与日产的“旋律”相比，丰田普锐斯的
隆隆声与雪佛兰Volt的“
神秘音乐 ”（与电子游戏的声音
进行比较）截然不同。
在欧洲国家，政客正在为没有ICE的汽车声音制定通用标准。 例如，在英国，电动汽车的
声音听起来像是白噪声和音调噪声之间的交叉点（普遍存在一定频率）。 但是美国运输部
计划允许在电动汽车中使用多种声音警报选项，驾驶员可以从中选择自己喜欢的信号。
但是，根据未来主义，来自不同制造商和不同型号的汽车在“声音”上的差异可能会使习惯于内燃机噪音的行人感到困惑。 盲人尤其困难：在没有统一标准的情况下，他们将需要记住大量电动汽车的声音。 因此，也许当前形式的新规范可能会损害应帮助的人。
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