资料来源：AP中国当局拥有许多监控该国公民的工具。 人脸识别系统，道路上的许多摄像头，即时通讯程序中的授权和Web服务-所有这些使官员可以了解公民在特定时间点在做什么。
现在，电动汽车也已被
添加到这些工具中。 事实证明，几乎所有此类车辆的制造商都需要构建这样的系统：每30秒将有关车辆的位置，速度和行进方向的信息发送给当局。 完全符合过去几年在中国采用的法律和标准的情况下，实施此创新。
而且，不仅仅是纯中国的电动汽车-特斯拉还受该国法律的约束。 许多新机器的购买者根本不了解制造商内置的监视系统。 例如，郑勋华在不了解有关当局对电动汽车进行监控的情况下获得了特斯拉ModelX。
包括特斯拉，大众，宝马，戴姆勒，福特，通用，日产，三菱和许多其他公司在内的200多家汽车制造商均受中国法律的约束。 通常，没有人通知客户，他们仍然不知道这项创新。
官员们说，他们使用这些数据来提高行人和驾车者的安全，优化工业生产和基础设施规划，并避免从国家受益的汽车制造商作弊的可能性。
但是，所有这些信息都可以轻松
地用于其他目的-例如，确定特定人员的位置。 下一代电动汽车很可能会向当局发送更多的个性化数据-例如，一个人正在导航系统中寻找，与他会见的地方以及所访问的地点。
资料来源：AP电动汽车数据聚集的中心位于一栋不起眼的建筑中。 办公室有一个巨大的屏幕，上面显示电动汽车的位置-图片不是一成不变的，所有这些都根据汽车位置的变化而不断变化。 如果单击其中一个汽车点，则可以获得有关车辆的所有必要数据，包括型号，速度，里程和剩余电池电量。
目前，该中心监控着约22.2万辆汽车-这仅是上海的信息。 该中心副主任说，这些数据用于改善交通流量规划以及与交通优化相关的其他目标。 电动汽车总共发送约61种各种类型的数据。 根据2016年法律，电动汽车必须将数据传输给制造商，再传输给国家当局。
资料来源：AP现在，在整个中国，大约有110万辆电动汽车（相对于汽车总数而言，这是很小的）。 随着时间的流逝，电动汽车越来越多，官员们能够监视数十万辆汽车。
顺便说一下，有关其自身系统状态，速度和位置的数据不仅通过位于中国的电动汽车传输。 几乎所有公司的所有型号都将此类信息发送给制造商。 在大多数国家/地区，警察必须获得法院的许可才能查看此类信息。 在大多数情况下，做到这一点并不困难，但是在中国，执法人员几乎可以访问任何私人数据，因此无需接收请求。
关于电动汽车制造商对在中国运行的信息收集系统的态度，这没有问题。 中国市场确实是一个巨大的市场，因此出于隐私权和数据保护的考虑，任何人都不太可能拒绝获利。 大多数公司高管表示，他们必须遵守中国法律。